くらんだのブログ一覧

今年もあとわずかになりました。
皆様お世話になりました。

今年の自動車趣味を振り返ると、スポーツ走行が少なかったなぁ、というのが残念です。
年初は何度も本庄を走ったけれど、後半はTC1000が一度だけでした。ランタボの稼働率が残念ながら低かった1年でしたね。。。

ハイカムを組んだり給排気を弄ったり、タイヤと足を見直したり、と妄想だけは色々していたのだけど、結果的にはモディファイも特になし。消耗品交換だけの1年でした。

クルマ関連で、いちばん楽しかったのは今年も参戦したK4-GPでした。
残念ながら、残り40分で駆動系のトラブルが発生してリタイヤしてしまったけれど、3度目でそれなりに慣れてきた富士とビートを目一杯楽しむことが出来ました。

今年は、使用燃料が5リットル増えたので7500rpm縛りで走り、競技中のベストタイムは2分38秒台。
課題はダンロップの進入であることもはっきりしたので、来年は頑張らないと。

V70は、ようやく15000kmを超えたところです。
→ 通勤にクルマを使わないと、中々距離は伸びませんね。。。

しかしながら、思惑通り安楽なグランドツアラーとして色々と活躍してくれました。

試しにとあるワインディングで走ってみた時に、たまたま遭遇したそれなりに弄っていると思われたレガシィB4をコーナーで追い詰めることが出来たし、ストレートでも若干離されるけれど思ったより差は少ないと感じました。
レガシィのドライバーが頻繁にミラーを気にしていたのが印象的だったけれど、ボルボのそれもV70にワインディングで追い詰められたらやはり気持ち悪いかな??

ちなみに、V70では某オクでエンケイ製の18インチホイールを落札したことと楽天で妙に安いピレリチンチュラートP7を発見したことで、自分の好みとは違うけれどやはり見た目的にはカッコ良いインチアップを行いました。
低速域での乗り心地や重量などネガティブな部分は多々あるけれど、ピレリP7はとても静かなタイヤで、安楽なグランドツアラーとしては良い選択だったと思います。本当は、16インチのままレグノあたりを組むのが乗り味的には理想に近い結果になりそうではあるのですが。

また、12ヶ月点検の際に実施したソフトウェアのアップデートは効果大で、特にミッションの変速プログラムが変わり、シフトチェンジが若干のショックを許容した素早いものになったのが好印象でした。

アイも相変わらず買い物など近所の足になっていますが、距離は伸びてないですね。
よく出来たスモールカーだと思いますが、燃費が悪いのが欠点です。アイの燃費は、V70と同様の使い方で街乗りで15%程度良いけれど、高速だと逆転してしまいます。
よって、アイはますます街乗り二特化した使い方になってしまったのでした。

というわけで、来年はランタボの車検が控えています。
車検時に、何らかの手を加えようかと画策中ですが、、、妄想に終わらないようにしないと。