５回目の車検

車検の１か月ぐらい前から、エンジンルームから変な音がなりだしていました。
車を止めると鳴り止むため、なかなか原因を特定出来なかったのですが、ある日、窓を開けて走ったら、金属が擦れるような音でブレーキの踏み方で音が変わることに気づきました。
よくよく見ると、ブレーキパッドがかなり減っていました。
画像は前々回（４年前）の車検時に交換した純正パッドです。

ブレーキパッド以上に酷かったのが、ディスクローターの方でした。
新車時から一度も交換していないので、約１５万キロ使っています。
外から見える面は、それほどすり減っているようには見えませんでしたが、内側は相当すり減っていて段差ができていました。
また、表面も触ると波打っているのが解りました。

整備担当者に言わせると、
「こんな減り方は珍しいですね」
「峠を攻めるとこんな減り方するんですよね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ」だそうです。
峠は攻めないし、ごく普通に使っていただけなんですが（汗

今回、交換に使用したディスクローターがこれ。
DIXCEL　プレーンタイプです。
純正品より安く、性能も若干向上しており、防錆処理がされています。
ネット購入なら、純正ディスクロータ１枚の値段で購入できます。

装着画像はこちら。
新しいので、ちょっと浮いてますね(；・∀・)

ブレーキパッドはこちら。
DIXCELのダスト超低減パッド（M Type)
購入時にDIXCEL製のグリスも付属していました。
ただ、箱の外にテープで張ってあったので、常に付属するものなのかは不明です。

装着画像はこちら。
”純正シムは使用しないので、保存するように…”と説明に書いてあるので、純正のパッドと共に保管はしてますが、使うことは無いような。。。

ディスクローターとディスクパッドをDIXCEL製に交換しましたが、両方一緒に交換するのであれば、純正品へ交換するのと費用はほとんど変わりません。

2016/01/24追加
DIXCELのブレーキパッドのダスト低減効果を見るために撮影しました。
右半分がフロントで左半分がリアです。
約１か月間で約８００Km程度、もちろん洗車してません(^^;

純正だと、１か月も走ればフロントがブレーキダストで茶色変色していましたが、DIXCEL　M-TYPEはダストがほとんど出ないようで、フロントとリアの差がありませんね。
これはおススメです。
ようやく洗車できます(爆