たのしいくるま - ユーノスロードスター

マイカー

たのしいくるま

okuyaman
マツダ / ユーノスロードスター
Sスペシャル (1993年)
- レビュー日：2015年10月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 適当に乗ってもちょっと踏み込んでも楽しめる。
無茶な領域じゃなくても十分に楽しい。
不満な点: ちっちゃい車なので軽自動車的に見た目でなめられやすい。

それなりに古いので部品もそれなりに高い。
同じ内容の機能部品なのに現行車種の倍近い値段とかするので現行感覚で注文するとびっくりする。
それなりに欠品も出てきてるし。
総評: 運転を楽しむための車と割り切りましょう。
特に長物に対しての実用性は乏しいです。

走行性能: 無評価; パワー感はあるけど実は速いようで遅いタイプなので気持よくスンスンしてるつもりがチンタラ走ってるような車にすらベタ尻で煽られたりするので注意が必要。
本当に飛ばそうと思うとそれなりに頑張りが必要。

操作性はとにかく忠実。バイク乗りでもある自分としてはこの形容になんか違和感があるんだけど、目指した所の人馬一体というのはかなりの正解。
切ったら切った分曲がるし、踏んだら踏んだ分走るし止まる。
効かないと言われているブレーキも踏んだ分しか効かないと思えば良いのです。
幸いに自分はこれの前が空冷のワーゲンでノンサーボブレーキだったので違和感もありませんでした。
今ではむしろ最近の車の方がハンドルは異常に軽いし、ブレーキはアホみたいに効くし、サスはフワフワで怖いですｗ
乗り心地: 無評価; マツスピバネに純ビルですが、最悪の評判のNA純ビルだけに乗り心地は悪いです。
それにフルバケなんて入れると酷いもんです。
サスがストロークしてんのか？という状態です。
NewSRに純正バネが最高に思えてきますｗ

静粛性はオープンですからほぼありません。
風の巻き込みはエアロボード付けるとかなり改善します。
積載性: 無評価; 一人であれば助手席を潰していけますが、二人だとトランク・エアロボードの後ろスペースのみなので期待出来ません。
トランクはエスパー伊東さんの入ったかばん2個で1杯ですかね。
長物は助手席潰せば6ｆｔの1ピースロッドがかろうじて入ります。
ボード外せばもうちょい長いのもいけそうですが。
以前オープンなら大丈夫だろうとシングルサイズで多少厚手の3つ折りマットレスを買いましたがほぼ無理矢理載せた感じでした。
燃費: 無評価; 燃費ですが片道6ｋｍ程の一般道通勤だと平気で7km/L台になります。
高速とか停止の殆ど無いドライブで10ｋｍ前後です。
ノーマルならもうちょいマシなんでしょうけど。
1600だから10超え当たり前でしょ？なんて考えてるとびっくりします。
故障経験: 立ち往生はありません。
他のも事前に潰す感じで維持してますが、10万キロでシリンダーとヘッドの間のガスケットが抜けました。
タイベル・ウオポン・ラジエター・ヘッド関連のパッキンは定番で割と事前交換する人も多いし、パック料金にしてるお店もありますが、ここのガスケットも距離で抜けちゃうのでどうせならここも替えちゃう方が良いかも。

完全レストア車でもなきゃ雨漏りはするもんだと思った方が良いですが、直せばちゃんと直りますｗ
こういうもんですとかいうような技術の無い店は諦めましょう。