ハイキャスキャンセルについて

ハイキャスキャンセルについて、、、

Ｒ３２型スカイラインＧＴ－Ｒは標準装備として
スーパーハイキャスが装着されてます

これは４輪操舵装置であり、前輪だけでなく
後輪も左右に１°（ロッドストローク３ｍｍ）を
するシステムです。

これが何がすごいかっていうと
・高速域では前輪と後輪が同じ向きに操舵（同位相）し直進安定性に貢献
・低速域では前輪と後輪が逆向きに操舵（逆位相）し小回りが利くようになる

日産が誇る賢いシステムなんですね～

『でも、これが時として邪魔なことがあるんですよ!!』
ってよく聞くので外してみました（笑）

装着前は効果のほどは？？？でしたが、実際に装着してみて
街中を走ってみるとやはり差が感じられない（汗）


先日の春の運動会ＩＮ富士ショートコースを走ったときの
インプレッションですｗ
（ど素人ドライバーなので評論なので鵜呑みにしないでね）

①ブレーキを残してコーナーにターンインするとリヤが出やすくなる。
　（リヤ外側タイヤがトーアウトにならずスリップ率が増したから？）
②ブレーキ時の直進安定性が増す。
　（リヤがフラフラしないから？）
③滑ってからのコントロール性が良くなると聞いていたが、
　フルカウンター時より、ドリフトからグリップ状態に戻るときの
　カウンター量が少ないときに若干ふらつかなくなった。


ハイキャス付きＦＲ車（ベース車含む）しか乗ったことがありませんが
このように感じたので体験記のメモとして残してみました


それは違うぞ！！とか、私はこんなふうに感じたという方は
教えてください。
足回りのセッティングを変えなきゃ～