アドバンテージSHOWA　フロントフォークφ43に換装①

リアをスタンドで上げます。
フロントフォークのステム回りのネジ、ローターボルト、
キャリパー固定ボルト、アクスルシャフトなど緩めるのが固いネジを
フロントタイヤが地面に設置している時に緩めておきます。

フロントカウルを外し、フロントをスタンドで上げます。
タイヤを外す際にフェンダーと干渉したりするので、
上げる高さには注意して下さい。

キャリパー、タイヤ、フェンダーを順に外します。
JTRIPのフロントスタンドはキャリパー引っかけるフックが付いているので便利です。
タイヤの手前にあるローターが今回組み合わせるアドバンテージのBASIC5mmφ320mmローターです。

金色のインナーローターが派手過ぎな気がします。
安く仕入れたので文句は言えませんね、

フロントフォークを固定しているアンダー、アッパーステムのネジを緩めて、純正フロントフォークを抜きます。
GS1200SSのアンダーステム鉄製なので錆が出やすいです。
インナーパイプ固定部にも錆が出ていました。
少しだけ紙ヤスリで撫でてグリスを薄く塗っておきました。

タイヤの取り外し同様にフロントスタンドの上げる高さが不足すると
抜けなくなるので注意が必要です。
自分の場合は余裕が無くギリギリでした。

アンダーステムからの貰い錆です。

軽く拭いたら大半が取れましたが、アンダーステムで固定されていた外周部が残ってます。

乗る都度にフクピカでインナーパイプの清掃とワックス掛けしていましたのが効いていたようで、
アンダーステム接触部以外には点錆を含めて出ていませんでした。
今後も同様の取り扱いでインナーパイプの錆び対策したいと思います。

インナーパイプ錆びるとオイルシール痛めて、オイル漏れがしやすくなりますしね。
といっても右側のフロントフォークからオイル漏れがあるのが本日判明しました。

左側純正フロントフォークを抜いて、アドバンテージSHOWAφ43を仮組みした状態です。

新旧を左右で比較写真です。