はちみつボーイ＠のブログ一覧

本日は早朝よりＺ４の洗車★
もう１ヶ月半くらい洗車してなかったので、
洗車後にはピッカピカとなりました♪

今回の洗車メニューは...
１.外装シャンプー洗車
２.ホイール＆ホイールハウスクリーニング
３.エンジンルームクリーニング
４.石跳ね傷補修
５.インテリア細部埃払い

５番が新メニューです。
インパネ間の隙などに溜まった埃が
ず～っと気になっていたのですが、
このメニューでスッキリ解消♪

使用する道具は、画像にある絵筆１本のみ。
こいつでコチョコチョすれば、布では届かない部分の
埃を除去することができます。
いや～、スッキリしましたｗ
ここまでする人は少ないかと思いますが、
これが私のコダワリです。
↑洗車オタク化してきちゃってますね(汗)

さて、洗車した後はピカピカの愛車でドライブ♪
...と思いきや、Ｚ４ではなく違うクルマでドライブ！
その内容は...次のブログにて。

タイトルを見てお分かりになる方もいると思います。

昨年12月から乗り始めたＺ４クーペもついに
10000kmを突破しました★
『走行距離1000km＝エンジン年齢1歳』
で計算するとN52B30Aも10歳です。
これからがエンジンとしては一番おいしい時期♪
もっともっとぶん回して走ってやりたいです♪
ガソリン安くならないかなぁｗ

さて、今日はエンジンオイル補充へと
Ｄラーに出向いてきました。
エンジン年齢10歳を迎えたこのエンジン、
めちゃくちゃオイルを食います。
走行が少ない時は特に減りがひどいですが、
走行を重ねるとオイルの減りは落ち着いてくる、
とサービスの方が言ってました。
でも、もうこの走行距離なので
そうそう減ってもらっては困ります！

さらに今回、とあるブツの見積りも
Ｄにてお願いしました。
そのブツですが、直球勝負でいくと
\200000コースになることが判明(汗)
とりあえずは保留ですｗ
特に現状で不満はありませんし♪
ブツの詳細は秘密ですが、
純正品なので、この値段からだいたいの
ご察しは付くと思いますｗ

しかし、弄りどころのないクルマです♪
↑というか自分にはノーマルで十分。
色々と弄りどころがあった前愛車の
レガシィやインテとは異なり、この部分だけが
少し物足りないと思うのは贅沢なことですね。

画像の通り、Ｚ４のステアリングがありません。
盗難にあったわけではなく、ステアリングを
換装しようとしているわけでもありません。

実はこれ、Studieさんでとある作業を
してもらっている際の画像です。
とある作業とはパドルシフトの配線加工。
今まで、左右とも引いてアップ、押してダウンでしたが、
右を引いてアップ、左を引いてダウンへと変更してもらう
ことにしたんです。

↓↓詳細はこちら↓↓
パドルシフト配線加工

あと、そのついでに先日ＧＥＴしたブツの装着も
お願いすることにしました。
持込みでも快く作業を引き受けてくれました♪

↓↓パーツレビューはこちら↓↓
フィリップス キセノンバルブ

パドルの操作は良好♪
ヘッドライトの照射も良好♪
Studieさん、ありがとうございました★

本日は休日出勤の代休。
朝から天気はさえず、夕方に出掛けたドライブでも
雨にやられてしまいましたorz
まぁ、気持ちよく走れたので気にしない♪
そのドライブでついにＺ４がエンジン年齢９歳！

※いつものように『走行距離1000km＝エンジン年齢１歳』と勝手に換算ｗ

Ｚ４を乗り始めてから約８ヶ月。
1000km/月といいペースで走行距離は増えております♪


そんなＺ４も少～しずつ手を入れているわけですが、
現在、手持ちで装着待ちなのがコイツ！
装着のために、Ｄラーへ工賃と作業時間を聞いて、
作業予約をしようと電話してみました。
工賃は左右セットで5800円で時間は30分程度。
意外にも手頃な価格なので、予約を、と思ったら...

『社外品の持込みでは作業できません。』

とのこと...
車検対応品なのに、キビシーーーっ！！

さて、どこで取り付けてもらおう...
量販店はちょっと恐いなぁ...
最悪でもＳＡＢ...
いや、ここはショップで...
Studieくらいしか知りませんが、持込みはどうだろ...

困った！


最後になりましたが、
センターキャップ
をパーツレビューにアップしました。

今日、少し前にＧＥＴしたセンターキャップを
装着しました。
ホイール脱着なしの裏技で交換したので、
整備手帳へとアップしました♪
↓↓こちらからどうぞ↓↓

ホイールセンターキャップ 裏技交換法


さて、本題です。
原油高でタイヤの値段も上がってるんだろうなぁと
某有名通販店で価格を調べてみました。
ポテンザ RE-11の値段を見てみると、
あれ？そうでもない。
ガソリンの値上がりから想像するほど
タイヤは値上がりしてないんでしょうか...

それほど高くないと感じたのは、
前愛車のインテＲ純正サイズ215/45R17での場合。
Ｚ４のサイズで次期交換候補を表にまとめてみました。

まず、純正指定のRE050 RFT。
さすがにRFTだけあり高額です(汗)
脱着も手間がかかるそうなので、もしかして工賃も
通常のラジアルより高いのかも...

一方、RE-11は050 RFTと比較すると割安です。
RFTではないのでパンク修理KITを
別途購入する必要はありますが...
ただ、バネ下の軽量化には貢献してくれます。
とは言っても、Ｚ４の運転用途でRE-11ほどのグリップは
必要ないように感じてます。グリップは050程度で十分。

そして、レグノ GR-9000。
Ｚ４ってロングツアラー的な性格が強いと思うので、
コンフォート系がベストかも。
価格はRE-11よりも若干高い程度。
以前、レガシィに乗っていた時、GR-8000の高価さから
RE-01を選択していたのですが、この程度の価格差なら
問題はなさそう♪
ただ、この手のタイヤに手を出したことがないので、
いざという時のワインディングのグリップが気になります。

理想は純正の050ですが、価格面からRE-11かGR-9000が
現実的ですね～
さらに、ハイグリップ系かコンフォート系でいくか、
悩ましい...

まぁ、まだまだタイヤ交換は先なのでじっくり考えます♪