はちみつボーイ＠のブログ一覧

今にも雨が降り出しそうなどんよりした空の下、
エリーゼを自宅へと走らせました。
途中で小雨がありましたが、ほとんど濡れることなく帰宅。
お昼からは本降りの雨になりました。

午前中、エリーゼは大きくイメージチェンジを果たしました。
私が１年半以上前から構想していた青色内装化がついにコンプリート！
ステアリング、シフトブーツ、サイドブレーキブーツ、ドアトリムの
小物パーツは昨年のうちに青色化をしていたのですが、
大物のシートが残っていました。
それに先月から着手、本日、完成となったわけです。

純正シートでのレザーコンバージョンのため、
性能向上はなく、完全に見た目のみの変化ですが、
世界にひとつだけ、唯一無二のこの仕様に高い満足感があります。
オープンエアのドライブがますます楽しくなりそうです★

↓↓詳細はこちらから↓↓

整備手帳
シート青色化（レザーコンバージョン）

パーツレビュー
ワンオフ シート（レザーコンバージョン）

今日も雨でした。
エリーゼは出動なしで、キレイキレイだけしてやりました。
助手席があったフロア面とバルクヘッドを拭き拭き...
一度も掃除していなかった場所なので、きれいになって気持ちがいい♪

シートを外してまで掃除するほど私も潔癖ではありません。
実は、昨日のうちに某所へ助手席側シートを預けてきたのです。
何をしようとしているか...私のブログを読んでくれている方には分かるでしょうかｗ

そういうワケで、期間限定で私のエリーゼはシングルシーターになりました。
車内がガランとしてなんだか落ち着かないけど、
軽くなって（純正シートはレール含めて10kgくらいでしょうか）、
荷物置きスペースが拡大したのは気分がいいです。

しかし、意外なデメリットも。
シートを外して室内騒音が大きくなりました。
内張りがないエリーゼはシート自体が大きな吸音効果を果たしているのですね。
特に排気音の浸入が著しい。
回転を上げて隔壁を触ると、ビリビリとびびっているのがわかる。
制振材をシート下フロアや隔壁に貼り付けると室内騒音値は大きく改善しそう。

再びツーシーターに戻るのも待ち遠しいけど、今の状態も悪くないなぁ。
シングルシーターの状態で朝連に一度は行っておきたいところです。

今日、関西はすっきりしない天気でした。
それでも昼間は日がさしたりもしてたので、
破損していた幌のケーブルを交換するために、
Dラーへ新しいケーブルを引き取りに行ってきました。

画像はケーブルの中間部分。
このネジ部分で長さを調節してケーブルのテンションを調整します。
上が破損したケーブルで下が新しく届いたケーブル。
ワイヤー被覆の色、メス側継ぎ目のブーツ有無、
同じ部品でもロットによって細部が異なるのはロータスらしい仕事です。
とはいえ、装着には何の問題もなく、幌については一件落着。

道中、ついでに給油もしてきました。
満タンだったフューエルゲージは先週の淡路島旅行で半分に。
観光旅行で比較的おとなしい運転をしていたので、
どの程度の燃費だったのかが知りたくて早めの給油です。

結果は13.8km/L。
ん～、思ったほどは伸びませんでした。
渋滞とエアコン使用が影響したのでしょう。
しかしながら、6月17日の給油以来、4ヶ月ぶりの二桁台！
朝連に励み、街乗りでもエアコンを使用、
高速での長距離走行がなかったために
夏は10km/Lを下回る数値を連発していたのです。
燃費を求めるクルマではありませんが、
良好な数値が出ると気持ちがいいものですね＠

12月に初回車検を迎える私のエリーゼ。
その機会にリフレッシュとモディファイを織り込みます。

その一つがバッテリー。
画像の通り、リチウムイオンのアリアントを選択しました。
エリーゼの推奨サイズはX４（９．３Ah）。
不安を感じる容量だけど、リチウムイオンはこんなもんらしい。

魅力はその軽さ、ドライバッテリーをはるかに凌ぐ脅威の１．５ｋｇ！
純正比で▲１０．５ｋｇくらいでしょうか。
これで動力性能がどうこう言うつもりはなく、数字上の自己満足です。

なお、２輪ユースを想定した製品なので、端子は付属しておらず、
D端子を別で取り寄せました。
また、電圧をウォッチするために電圧計も調達しておいた方がよいかなぁ。

なにぶん車載用のリチウムイオンの実力は未知数。
電力供給、耐久性に不安はありますが、それよりも新アイテムって事に
ワクワクしてしまう私は間違いなく変態であります＠

今年3月にマフラーが完成し、６ヶ月が経過しました。
当初は完成品に高い満足度を感じていたのですが、
ながく付き合っていくと少しだけ不満点が出てくるものです。
よって、マフラーのパーツレビューも更新しました。

説明文を改め、評価を★×５から４へ。
あと、動画も更新しました。
旧動画はスポーツモードで吹かしただけの映像でしたが、
新しい動画はサイレントモードとスポーツモードを比較する画像にしました。
興味があれば、閲覧してみてください。

パーツレビュー：1ZRエリーゼ　ワンオフマフラー

さて、本題の不満点をまとめておきましょう。

①3000rpm付近で強いこもり音がする
②バララララという脈動音を消して澄んだ音にしたい
③もっと乾いたサウンドがいい

①、②は1ZRというエンジンの素性が支配するもので改善は難しいのでしょう。
他の1ZR用マフラーでもこのような傾向は見られるので。
③はちょっと改善を図りたい所です。
調べてみると、それは吸気の変更で改善できるのかもしれません。
サクラムから１ZR用エアクリBOXが近々リリースされるらしいので興味津々なのです。

ん～、音を追求しはじめると、ハマりますねぇ（汗）