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KOTOKO 2009年8月1日 21:35 まいど～ ある意味のどんぐりの背比べｗｗ 実際の燃費は、乗る方の運転にあるんですけどね～ｗｗ メーカも難しいでしょうね～ (ﾟーﾟ)(｡_｡)(ﾟーﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ	コメントへの返答 2009年8月2日 21:41 ドォ～モ！ 確かに余り変わりませんねｗ しかしハイブリットでも 基本はエンジンがメインで モーターは補助ですからｗ ホント乗る方の運転次第ですね。 エコで買ったはずの車で疾走とは 本末転倒。メーカーも難しいですねｗ
ばっしぃ。 2009年8月1日 21:39 フェアじゃない条件もありますが、最近某ビデオマガジンでインサイトと納車9ヶ月待ちのあのクルマとでサーキットテストして、インサイトがボロ勝ちした・・・というのを某巨大掲示板で見ました。 やっぱり、走って楽しいのはインサイトですね♪	コメントへの返答 2009年8月2日 22:00 おぉ！そんな企画が有るんですか？ アトキンソンサイクルでパワーが無い分 モーターでカバーして燃費を稼ぐ訳で 高回転を多用するスポーツ走行は エンジン音が煩いだけかとｗ 走って楽しいのはインサイトですね♪ オットーサイクルでも燃費を稼げるのは エンジン屋の面目躍如でしょう！
Muko 2009年8月1日 21:42 海外市場でのプリウスも売れてるんですかね？ 近年アウトバーンも制限速度が設けられてきたらしいので そのうちリミッターが標準になったりしてｗ	コメントへの返答 2009年8月2日 22:03 事故が多く速度制限が設けられたようですね。 欧州車も250km/hでリミッタ-が作動しますが そのうち速度制限で下がるかも知れませんね。
まちゃむ 2009年8月1日 21:57 海外でもインサイト発売してるんですね～♪ 車は運転してて楽しくないと嫌ですｗｗ	コメントへの返答 2009年8月2日 22:10 海外でも初代からインサイトを売っていますが 2代目で飛躍出来ると良いですね。 ホント運転して楽しくないと飽きますし(笑）
はやて 2009年8月1日 22:09 エンジン主体のインサイトの方が、いざという時は力強そうですね～♪ やはり走って楽しいクルマがいいですね～☆	コメントへの返答 2009年8月2日 22:15 まだエンジンが主力である以上 フィーリングが良い方が良いですね♪ 走って楽しい車が良いです☆
ユタ. 2009年8月2日 7:19 ウチのは旧型1500ccですからもっとスピードは出ないでしょう。 町中用スペシャルって感じですね。 ゆっくり走ろうという気にさせる雰囲気があります。 これが不思議。	コメントへの返答 2009年8月2日 22:22 日本の法定速度では1.5Lでも十分ですよね。 都内の渋滞で発揮すると思います。 しかし田舎の郊外ではエンジンが主力になり エンジンフィーリングでインサイトが好みです。