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2010年06月22日

元祖！

いよいよ姿が見えましたね。

新型は元祖としての力強さが有りますね。
初代～2代目の良いところを引き継ぎ
FF化によるパッケージング重視になりましたが…

旅客運送事業者にはFRの現行が好まれるので
流行りの並売商法も有りですね(笑）　

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Posted at 2010/06/22 22:43:08

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はやて 2010年6月22日 22:57 パッケージングを重視すると、やはりＦＦなんですよね～♪ 元祖はト○タの牙城を切り崩せるかどうかですね～☆	コメントへの返答 2010年6月23日 22:48 やはりパッケージングでしょうね♪ エルグランド独特の押し出し感と直4-2.5Lの走りが良ければ代替需要で戻る方も居られると思いますが・・・　ト○タの牙城の切り崩しは難しいと思います☆
ばっしぃ。 2010年6月23日 7:31 やっぱり、FFのほうがパッケージングが有利なんでしょうね。結局後で出るTにやられちゃったますので、今度のはどうなるのか・・・。セレナは例外ですが・・・。	コメントへの返答 2010年6月23日 22:52 FFのお陰で軽量、低床化出来ますから有利ですね。いつも後出しで美味しいところを持っていかれるのでたまには後出しで美味しく頂きましょう(笑）
ユタ. 2010年6月23日 7:39 Lクラスのミニバンってエリシオンがイマイチ不発ですのでエグルランドvsアル＆ベルですね。今回のモデルチェンジでどこまで販売台数を伸ばせるかが鍵！	コメントへの返答 2010年6月23日 22:56 エリシオンの走りと乗り心地はかなり良いようですがホンダのPR不足で商売下手と思いますね。 Lクラスはこの3台ですね。ホントこのFMCでどこまで販売を伸ばせるか売れ線とされる直4の2.5Lに期待が大きいと思います。
覆面える 2010年6月23日 14:35 あい、距離を乗るアタシもFRが好いんですけどー、、しかし、着座位置が10センチも下がるのは、我慢できませーん、、背高ノッポさんが魅力たったのにー、で、個人的には3.7リッターとか4.0リッターを積んで欲しかったような、、あと、クリーンディーゼルも、、	コメントへの返答 2010年6月23日 23:04 やはり距離を乗られるえるさんもFR派ですね。重量ミニバン故にボディ剛性維持の為にもラダーフレームの方が有利と思われますが… 時代の流れでFFになりましたね。なので並売作戦が良いかと思います。序に3.7Lにストロークアップ？！またはクリーンディーゼル導入ですか？グレードはVとXLを継続？！

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ばっしぃ。 2010年6月23日 7:31 やっぱり、FFのほうがパッケージングが有利なんでしょうね。結局後で出るTにやられちゃったますので、今度のはどうなるのか・・・。セレナは例外ですが・・・。	コメントへの返答 2010年6月23日 22:52 FFのお陰で軽量、低床化出来ますから有利ですね。いつも後出しで美味しいところを持っていかれるのでたまには後出しで美味しく頂きましょう(笑）
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