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イイね!
2007年10月18日

休止

休止 今回の

























































































新型フィットの1.3Lエンジンは
2つの吸気バルブの片側を休止する

『1バルブ休止VTEC』

を採用しています。

このバルブの休止技術はスポーツシビックのVTEC-E(ETi)から始まり
インスパイアやエリシオンの3L-VTECエンジンに継承。

今回フィットにも採用されました。

この休止のお蔭?!で10・15モードが24.0km/L
更に1.3Lで最高出力100PS/6,000rpm、最大トルク13.0kg・m/4,800rpm
と実に頼もしいです♪ホンダのエンジン技術には感服ですねw

次期ライフにも採用されると嬉しいです(*^-゚)












ブログ一覧 | 新車・情報 | クルマ
Posted at 2007/10/18 21:10:20

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この記事へのコメント

2007年10月18日 21:12
i-DSIといい、ほんとエンジンはホンダ!でありますねw

ってか、のってみたいwでありますw
コメントへの返答
2007年10月19日 19:55
今回のi-VTECはi-DSIの技術が
活かされているようです。

流石エンジンのホンダですねw♪

私も早く試乗したいです。
2007年10月18日 21:27
 高回転域も良く回りそうです。♪

 このエンジンある意味 載せ変え用に欲しいですね。

 
コメントへの返答
2007年10月19日 19:56
ホント高回転も回りそうですねw♪

私もライフにi-VTEC(1.3L)
を載せたいです(汗)
2007年10月18日 21:31
特にエンジンはホンダ!!ですね♪

試乗してみようかなと思ってます。
コメントへの返答
2007年10月19日 19:57
正にエンジンはホンダ!!ですねw♪

近日中に試乗してみます。
2007年10月18日 21:33
新型Fitが本日発表になりましたね!!
なんだかバックオーダー5000台とか・・・(@@;)
コメントへの返答
2007年10月19日 19:59
やっと出ましたねw

おぉ~バックオーダー
5000台ですか??凄いですねww

新型の出来が気になりますw
早く試乗してみたいです。
2007年10月18日 21:39
一瞬、みんカラを休止かと、思いましたよ(笑)

660ccでVーTECは、可能でしょうけど、コストは馬鹿にならないでしょう、でも期待したいです。

コメントへの返答
2007年10月19日 20:03
少し狙ってみました(笑)
まだまだ休止はしませんよww

i-DSIも相当のコスト高ですから
軽でもi-VTECも実現して欲しいです。

ターボよりNA好きなホンダなので
NAで凄い660ccを出して欲しいです。

期待ですねw♪
2007年10月18日 23:11
エンジンのホンダですね!
またVTEC乗りたい気が…f(^^)
試乗したいと思います!
コメントへの返答
2007年10月19日 20:04
正にエンジンのホンダですねw

私もVTEC乗り(CH9)なので
乗りたくなります。

近日試乗の予定です♪
2007年10月19日 1:01
燃費とパワー・・・・両方とも欲しいですね。

新型フィット、試乗してみます。
コメントへの返答
2007年10月19日 20:06
燃費とパワーという
相反することをホンダの技術で
両立させて欲しいですねw

私も近日試乗予定です。
2007年10月19日 6:46
コストがかかる、と言われていた休止機能をフィットに持ってきたのは英断ですね。
その昔、こういった新技術はまずシビックに採用されたものですが…
時代は変わったということでしょうか。
コメントへの返答
2007年10月19日 20:12
休止技術をフィットに持ってきたのは
ホンダの看板車種の証?!ですねw

ホント仰る通りですw
時代は変わりましたね(;´ρ`)

シビックの存在感が・・・(汗)
2007年10月19日 7:48
新型Fitが羨ましいf^_^;
でもLIFEについたらちょっと悔しいかも(笑)
コメントへの返答
2007年10月19日 20:14
ホント羨ましいですヾ(;´▽`A``

ライフに採用されたら・・・
欲しくなるかも(笑)

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モノタロウと申します。 祖父(ラビットとテントウムシの富士重工を溺愛。当時R-2を買ったとか。 技術の東芝好き)と 親父(CB125 ホンダ二輪好...
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