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ダイハツのミラバンがFMCしました。
今時珍しく3ドアですが
ボンバンと言えばやはり3ドアですねｗ(´▽｀)♪










今回の目玉は新エンジンツインカムDVVTに換装!!
しかも700kgの軽い車重と5MTとの組み合わせは
かなり面白そうです♪

まてよ･･･コレは本来トゥディのコンセプトのはず。。。

ホンダにもこの4Noで軽量しかも5MT!!
楽しいボンバンが有ればと思いますねｗｗd(^^*)

先日、日産の銀座ギャラリーで
GT-Rをチェック。レポをうｐしました。













実物はかなり格好良かったです。
ではフォトギャラリーをご覧下さい。

新型GT-Rをチェック(銀座ギャラリー) ①

新型GT-Rをチェック(銀座ギャラリー) ②

やっと発売されました。









Ｒ34GT-R販売終了後、約5年経ちました。
長かったですねｗｗ

インパクトは･･･一言で大きいですｗo(ﾟДﾟ)っ

車幅が1895mm!!

しかもコンセプトは

『アウトバーンで時速300km/hで走り続けられること(日産HPより抜粋)』

完全に欧州向けですねｗｗ

やはり狭い日本には日本専売モデル　
スカイラインGT-Rが欲しいと思いましたｗ(汗)

新型フィットのカタログを
貰ってきました。











発売が26日なので展示も来週末になるようです。
早速見てみると一点気になる事が･･･

旧型は後期で全車LEDテールになりましたが
新型はRSを除きバルブに回帰？！しました。

やはりテールはLEDが良いですねｗΣ(´□｀ )
早くもRS用テールASSYの流用が増えそうですﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

今回の

























































































新型フィットの1.3Lエンジンは
2つの吸気バルブの片側を休止する

『1バルブ休止VTEC』

を採用しています。

このバルブの休止技術はスポーツシビックのVTEC-E(ETi)から始まり
インスパイアやエリシオンの3L-VTECエンジンに継承。

今回フィットにも採用されました。

この休止のお蔭？！で10・15モードが24.0km/L
更に1.3Lで最高出力100PS/6,000rpm、最大トルク13.0kg・m/4,800rpm
と実に頼もしいです♪ホンダのエンジン技術には感服ですねｗ

次期ライフにも採用されると嬉しいです(*^-ﾟ)