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トヨタからオーリスの兄貴分！ブレイドが発売されました。
この車の車幅は1,780mmです。
何とマークX(1,775mm)と殆ど変わらず寧ろ5mm大きいです。
ショッピングセンター等の立体駐車など狭い所で気を使いますね～。

エンジンは直4･2.4リッターの2AZ-FEでスペック的には余裕ですが
形式からも分かるように実用エンジンでスポーティーな雰囲気とは無縁です。
エンジンはノイジーでフィーリングもイマイチ。

ショートプレミアムというコンセプトなら直4･2.4リッターより
V6･2.5リッター(マークXやレクサスISの4GR-FSE)でしょう～♪

車両本体も224万円～277万円と高めです。
最上グレードはマークX(廉価モデル)より高いです。
税金も高いので市場で受け入れられるか微妙ですね～(汗)

お待たせしました。
ライフの退院が夜遅くなったので
今日アップしました。








今回は内装の更なる上質化です。
みんカラ・ライフ初流用？！
That's用
ステアリングホイールカバー(本革)
です。

コレはライフの契約時より欲しかったアイテムでしたが
ライフに合わないと言われ･･･諦めていました。

その後･･･ウレタンのフィーリングに納得出来ず
ディーラーで再度調査して貰い、装着出来る事が判明！
やっとの思いで着けました。

装着後のインプレです。
さすが本革。質感とグリップも申し分無いです～。
1クラス上の車を運転しているような感じ。
色もシルバーのアクセントが
ライフのカジュアルなメーターにフィット！

ついでにライフで流用人気パーツのZEST用シフトノブを装着。
こちらは合皮ですが、質感も高くステアリングホイールカバーとの
マッチングもいい感じです。

ライフの内装が更に上質になりました。お勧めの逸品です～！

ホンダの福井社長は07年の国内四輪販売について
春にＳＵＶのデザイン等で新たな商品を投入し
販売の起爆剤にしたい。日本は厳しい状況と述べました。

ならば･･･厳しくならないように「楽しい車」を出して下さい(爆)
SUVは他メーカーに任せて
過去のホンダ車にあった胸のときめきを是非！！
　
軽市場は賑わっているのでまずはTODAYの復活を願います～(笑)

ダイハツのミラがFMCしました。
今回、MOVEやソニカと同じ2,490mmのホイルベースになり
室内も相当広くなりました。

目玉はズバリ燃費ですね～。
X Limited “SMART DRIVE Package”に
アイドリングストップを採用しています。

何と27km/L(10.15モード)を達成。


この技術はトヨタのクラウン・マイルドハイブリッドや
ヴィッツからの流れですね～。

この機能はDレンジで車体が完全に停止するとエンジンが停止。
その間エアコン(送風のみ)やオーディオが予備バッテリーで対応。
ブレーキを離すだけで自動的にエンジンが再始動。
しかも坂道発進時に車両後退抑制機能でずり滑りを防止します。

ストップ＆ゴーの多い渋滞や街中走行で燃費を稼ぐ訳ですね～。
この車の実測値が楽しみです。年明けにも試乗してみます。

それにしてもダイハツの新型攻勢は止まりませんね～。
大御所スズキがどう出るのか･･･特に次期ワゴンR。
ホンダもうかうかしてられませんよ～～(汗)

2007年も軽自動車の熱き戦いは続きそうですね～(笑)

今日の山口は霙混じりの雨で寒いです。
テレビでマラソン中継を見ながら
コタツで蓑虫状態！！みかんも必須～(笑)








夕方に12ヶ月点検の為、ライフを入院させます。
今回は今年最後の総仕上げ！
内装関係を3点程、取り付けます。
仕上がりが楽しみです～（￣ー￣）

さて来年の予定は・・・。