ちょうどいいサイズ感と快適さのSUV - フロンクス

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ちょうどいいサイズ感と快適さのSUV

NOBU★DRIVE
スズキ / フロンクス
フロンクス_4WD(AT_1.5) (2024年)
- レビュー日：2025年10月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: ・充実した標準装備
・コンパクトなボディながら広々とした室内空間
・個性的で力強く美しいデザイン
・全車速対応ACC（アダプティブクルーズコントロール）
不満な点: パーキングブレーキの設定は記憶されるのに、ブレーキホールドも同様に記憶できる仕様にしてほしかった。
後席を前に倒すとラゲッジスペースはかなり広くなりますが、完全に倒れず少し斜めになるので車中泊で活用しづらいのが残念。
総評: 駐車スペースの都合で「全長4.2m以下の4WDコンパクトSUV（輸入車含む）」を探していたところ、ネットでフロンクスを見つけて、デザインに一目惚れしました。
調べてみると、ワングレード構成ながら充実した装備。インテリアの質感も高く、後席も広々。価格面でも競合SUVと比較して圧倒的なコストパフォーマンスを感じ、購入を決めました。

私の希望条件では、「ハイブリッド＋全長4.2m以下＋4WD」のSUVだとフロンクスが最有力候補でした。

欧州車から乗り換えましたが足回りやハンドリングは全く不安な点はなく、いい意味で車体剛性がエンジンパワーを上回っているように感じました。

静粛性・快適性・取り回しの良さ、すべてにおいて満足してます。

デザイン: 5; 実際のサイズ以上に大きく見える、力強さと美しさを兼ね備えたデザイン。
流れるようなボディラインとバランスの取れたプロポーションが気に入ってます。
走行性能: 4; 以前はR172 SLKに乗っていたこともあり、絶対的な加速力こそ穏やかに感じますが、そもそもこのクルマにスポーツカーの速さは求めていません。
1.5L NAエンジンとマイルドハイブリッドの組み合わせは、日常使いにおいて「過不足ない心地よさ」を感じています。市街地では軽くアクセルを踏むだけでスッと前に出る軽快さがあり、非常にスムーズ。一方で、高速域での追い越しや急勾配の山道ではパワー不足が感じる場面もありますが、スポーツモードに切り替えることでエンジンが元気よく回り、不足分をしっかり補ってくれてます。純正のスロコンって感じだと思ってます。

あとこの車に乗り始めて驚いたのが車体のしっかり感です。剛性が高く、ハンドリングに対して素直に反応します。コーナーでのロールも抑えられており、安定感があります。
乗り心地: 5; 想像以上に静粛性が高く、乗り心地も上質です。
段差や荒れた路面をしっかり吸収しつつ、足回りはどっしりとした安心感があります。
欧州車からの乗り換えでしたが、違和感も不安もなく、とても快適に感じています。
積載性: 3; 後席の広さとトレードオフではありますが、ラゲッジスペースはややコンパクト。
ただし、後席を倒せば十分な積載容量を確保できるので、実用性に不満はありません。
燃費: 4; 納車後2回満タン給油をしましたが、街乗り中心でおおよそ12-15km/L前後。
慣らし運転中でアイドリング時間も長めなことを考えると、今後はもう少し伸びると思います。
以前の車はハイオク仕様で街乗り8km/Lほどだったので、経済性の高さには感謝しています。
価格: 5; 価格面では、競合SUVをコストパフォーマンスで圧倒している印象です。
一見リーズナブルな車種でも、同等の装備を揃えると結局フロンクスのほうが割安。
性能・品質・装備を総合的に見ても、非常にバランスの取れたお買い得な一台だと思います。