■ナビゲーション

garage-KAZU

garagekazuの"テンちゃん" [スズキジムニー]

<< 消耗品の交換

| 記事一覧 |

アースを考える、、、。 >>

整備手帳

作業日：2006年3月21日

トーの調整なんぞしてみる。

Item: トーの調整なんぞしてみる。
Author: garagekazu

他の整備手帳を見る

[大きい写真で見る]

SJ系のジムニーだと車高の上下で
前輪のトーが変化します。
SJ10では車高アップで前側が絞り込まれ
「トーイン」になります。
ロッドを伸ばす方向に調整です。

[大きい写真で見る]

SJ10だと、左右が直結ではないので
（センターアームから左へ、その途中から右へ）
センターアームの位置だしをして
左右のタイヤを‘まっすぐ’にします。

わしゃは、タイヤ前側と後側で
メジャー測定して、大体合わせます。

[大きい写真で見る]

で、濡らし新聞で大雑把に確認。
ホンマは‘全紙’でヨレを見る。
この状態で、まっすぐに押す。
今回は新聞が足らず、まさに
大雑把、、、。

ラジエータはオーバークール対策。
早くダンボールなしで走りたい。

| 記事一覧 |

イイね！0件

[PR]Yahoo!ショッピング

入札多数の人気商品！

[PR]Yahoo!オークション

carview!のマイカー登録でお得なクーポンを獲得しよう

この記事へのコメント

コメントする

バッドロードＲＳ 2006年3月24日 13:13 質問です。サーモスタットが付いているのに、オーバークール対策が必要な理由はなんですか？ジグル弁のないサーモスタットに大きすぎるエア抜き穴が開いている、とか？？	コメントへの返答 2006年3月24日 22:06 はい、、、。サーモは新品です。ジグルバルブ付いてます。 SJ10の2型はSJ20の影響で冷却を十二分対策したみたいで。夏でも全然普通なんです。で、わしゃのは電ファンにしていないので直結ファンが廻りっ放し、、、。
バッドロードＲＳ 2006年3月24日 23:19 なるほど。あの時代なら、ＥＮＧ直結ファンは当然ですよね。（決して侮辱してるわけではありません）ワックスクラッチのクーリングファンと交換しては？・・なんて、重くなるからダメか。ＰＳ；ＳＪ２０＝ジムニー８は、私の大々大好きな車ですよん(^^♪	コメントへの返答 2006年3月25日 7:27 そーなんです。常にエンジン回転直結、、、。おかげでヒータは役立たず。てか、普段ドアも付けないんで気にしてないんですけどね。タダでさえ非力なパワーを食われるんで電ファンにします。ジムニー8に敬意を表してナンバーが「20」なんですよ（笑）
青龍_ 2007年12月31日 1:58 トー調整で検索しましたらｋａｚｕさんの整備手帳がヒットしましたぁ２３でも基本的に同じでしょうかねぇ～？なんかトーがインになってるのかクルクル車が回るような気が・・・・。その分、直線で落ち着きがない・・・・。	コメントへの返答 2008年1月1日 22:34 23だと車高でトーの変化はほとんど無いはずなんで、「キャスター」が原因では？くるくる切れ込むように曲がり、直進安定性が無いなら「立ちすぎ」だと思われます。 23はブッシュで調整するんでしたっけ？

プロフィール

「ディーラー昨今。 http://cvw.jp/b/159644/46222327/」

何シテル？ 07/03 16:06

garagekazu [ 京都府 ]

「アマチュア」整備士。他人様は気になさらない様な事に、異常なまでの「こだわり」を持ってたりします。が、反面肝心な事には「無頓着」だったりする...

ユーザー内検索

リンク・クリップ

追い込む案件カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2022/11/06 14:24:37
プロ～アマチュアカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2019/03/10 16:23:31
敬老の日に… カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2018/09/17 20:11:55

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	スズキジムニー嫁チン‘拘り’の550です。 JA71後期インタークーラーなしの超レア車です。いわ ...
	テンちゃん (スズキジムニー) 基本的に「こんな車で道路を走っていいの？」ってな車が好きです。もちろん、お咎めなしに ...
	ドラえもん (日産チェリー) やっぱり子供のいる家庭には、ワンボックス車でしょう♪ 維持費も安い、1000CCだし。
	スズキジムニー嫁チンへの誕生日プレゼント。・・・、ほとんど自分の楽しみの為に購入。デフロックは嫁チ ...

[ 愛車一覧 ]

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

バッドロードＲＳ 2006年3月24日 13:13 質問です。サーモスタットが付いているのに、オーバークール対策が必要な理由はなんですか？ジグル弁のないサーモスタットに大きすぎるエア抜き穴が開いている、とか？？	コメントへの返答 2006年3月24日 22:06 はい、、、。サーモは新品です。ジグルバルブ付いてます。 SJ10の2型はSJ20の影響で冷却を十二分対策したみたいで。夏でも全然普通なんです。で、わしゃのは電ファンにしていないので直結ファンが廻りっ放し、、、。
バッドロードＲＳ 2006年3月24日 23:19 なるほど。あの時代なら、ＥＮＧ直結ファンは当然ですよね。（決して侮辱してるわけではありません）ワックスクラッチのクーリングファンと交換しては？・・なんて、重くなるからダメか。ＰＳ；ＳＪ２０＝ジムニー８は、私の大々大好きな車ですよん(^^♪	コメントへの返答 2006年3月25日 7:27 そーなんです。常にエンジン回転直結、、、。おかげでヒータは役立たず。てか、普段ドアも付けないんで気にしてないんですけどね。タダでさえ非力なパワーを食われるんで電ファンにします。ジムニー8に敬意を表してナンバーが「20」なんですよ（笑）
青龍_ 2007年12月31日 1:58 トー調整で検索しましたらｋａｚｕさんの整備手帳がヒットしましたぁ２３でも基本的に同じでしょうかねぇ～？なんかトーがインになってるのかクルクル車が回るような気が・・・・。その分、直線で落ち着きがない・・・・。	コメントへの返答 2008年1月1日 22:34 23だと車高でトーの変化はほとんど無いはずなんで、「キャスター」が原因では？くるくる切れ込むように曲がり、直進安定性が無いなら「立ちすぎ」だと思われます。 23はブッシュで調整するんでしたっけ？

garagekazuの"テンちゃん" [スズキジムニー]

トーの調整なんぞしてみる。

関連コンテンツ

関連整備ピックアップ

関連リンク