ハイラックス GUN125　リフトアップ　サスペンション交換 取り外し

ハイラックス リフトアップ!
初期型で12万キロ突破
サスペンション、ショックを
リフレッシュ目的で新品に交換しました。
激安のJAOS BATTLEZリフトアップセット
を買ってみました。
色々設定があるみたいで
自分が購入したのは
ハイラックス 125系 JAOS
BATTLEZ リフトアップセット
VFA ver.Bという物です。
ヤフオクだと送料込みで11万円くらい
GRグレードの新車取り外し
前後サスが激安で売っているので
GRグレードのサスもお勧めです。
新車時にリフトアップする方が
アプガレにでも売るのでしょうか
前後セット1万円以下です。

ハイラックスは安全意識高いので
前下がりなので、リフトアップ
スプリングで水平にします。
個人的にはフロントリフトアップ
だけで良いと思う。

ハイラックスのフロントサスペンション
取り外しの順番ですが

スタビリンクナットを
外す（共回りので6六角が必要）紫

スタビ保持しているボルト4本
左右を外し、スタビ遊ばせておく下記

アッパーアームをナットを緩める黄

スピードセンサの配線のボルトを
外し配線を遊ばせる
（12mm アームが下がると伸びて
配線を痛める）

アッパーアームとナックルを
繋ぐボールジョイントナットを
取り外し青

タイロッドエンドリムーバーで
ナックルを切り離す
（ロアアームが下がるのでローターの
ハット部分を保持しておく）

サスアッパーマウント
ボルト3本を外す赤

サスロアボルトを外す緑

ロアアームを保持している
ジャッキを下げて
サスペンションを取り外す

各種締め付けトルクは下記に書きました
12mm～19mmまでのレンチ各種
が必要です。

スタビを遊ばせる場合は
エアコンの配管に注意です。

タイロッドエンドリムーバーは
市販の物は入らないので
削るか、トヨタ純正SSTが必要です。
タイロッドエンドリムーバーの
取り扱いは注意が必要です。
アッパーアームとナックルが
切り離される時、ぶっ飛びますｗ
紐で固定すると安心です。

ハイラックスのサスペンションは
ナックル切り離しと
スタビをずらすことで
スペースが生まれるので
ロアアームを下げて
簡単に取り外すことが出来ます。
スピードセンサがありますので
アームが下がると配線が
伸びてしまい切れますので
注意が必要です。
センサ固定のボルトを外しておけば
問題なしです。

DIYレベルの工具だと
トルクレンチが入りませんｗ
トヨタのＳＳＴ必要になります。
トルクレンチが入らない場合
長年のテルクか取り外し前のネジ山を
計測かマーキングで対処しています。
アッパーは115Nm
ボールジョイント110Nm
スタビリンク94Nm
スタビブッシュ48Nm
サスアッパ40Nm
サスロア110Nm

ハイラックスは車高も高く
サスペンション交換後の１G締め付けも
タイヤ付いた状態でOK

トヨタ工場を見学しましたが、
明らかにアームが垂れ下がった
状態で足回りを組んでいましたが
１G締め付けの意味って・・・
ゴムブッシュの移動量を
決まっていますので１G状態
で締め付けないと、ブッシュを
炒めます。

リフトアップスプリングを組まない場合は
アライメント調整は不要ですが
リフトアップした場合
ポジキャンになりますので
アライメント調整が必要です。

スプリング交換、庭アライメント
リアショック、リフトアップブロック
取り付け編
に続く