POWER ENTERPRISE i-Stage  

(導入日：2014/9/28)

実は、当初はスロコン自体にはあまり興味無かったのですが・・・
(場面によってスポーツ走行を楽しみたいなら、「SI-DRIVE」で十分かと思っていましたし)　

なんと本製品には「ブリッピング機能」が付いていると聞き、これによってシフトダウンの遅さがマシになるかも知れないと思い、欲しくなってしまいましたｗ
(D型までのATには、ブリッピング機能が無いので・・・)　

実は7月からずっと「i-Accel」を付けていたのですが、本日その後継機(改良版)の「i-Stage」が手に入ったので早速装備してしまいました！なので両方の観点からレビューしてみたいと思います。
※どっちも絶版なので、なかなか手に入らず苦労しましたが・・・

【ブリッピング機能について】
・シフトダウン時の繋がりは早くなります。
・ギヤによってはぎこちなく、上手く繋がらないです。(比較的 4→3 と 3→2 は使いやすい。)
・「i-Accel」では、シフトダウンしているのに、あおり過ぎでちょっと加速してしまう感じが・・・特に吸排気のレスポンスを上げてると顕著かも。

【スロコンとして】
・こちらはアクセルペダル～スロットルの反応を、細かく好みに変えられるので良いと思います。
・私のレガシィだと、P4くらいが丁度アクセル開度～スロットル開度がリニアにコントロール出来ているような気がしています。

【他】
・私はあまり使っていませんが、クルコンやレースモードなども充実していて、多機能なスロコンだと思います。

【番外編】「i-Accel」と「i-Stage」の違い
・一番違うのはブリッピングでアクセルをあおる量が、「i-Accel」だと固定ですが、「i-Stage」では強さと時間を調整できる事です。
これによって車種やセッティングに合わせ易くなっているとは思います。(もちろんギヤ別の設定は出来ない(固定)ので、合わないギヤは出てしまいますが・・・)
・スロコンとして補正する曲線も少し違いが有るような・・・「i-Stage」の方が、突然飛び出しちゃうような挙動が起こりにくく感じます。
・見た目ですが、「i-Stage」はメッキが主張して少々派手です・・・レガシィの内装には「i-Accel」の方が落ち着いていて合うかも知れません。

・・・と色々難点もありますが、スロコンは付ける前後の変化が分かりやすく、面白いです。

関連情報URL：http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/i_stage/