運転と整備を勉強したクルマ - ファミリアセダン

過去所有

運転と整備を勉強したクルマ

スギゾウ
マツダ / ファミリアセダン
インタープレイ(4ドア_MT_1.5) (1989年)
- レビュー日：2017年2月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: スタイルがカッコ良かった。あとは、良くできた足回り。内装も安っぽさは無かった。純正部品が安かったので、手軽にリフレッシュできた。
不満な点: もう少しパワーがあれば・・・。社外パーツも全くなく、インタープレイのDOHCだったら良かったのに、と当時は何度も思った。
総評: 運転と整備のイロハを覚えるには最適な車だった。パワーが無くて足回りが完全に勝っているので初心者が多少無茶な運転をしても危険度が少なく、安全にスポーツドライブを楽しめる。直線基調で端正なセダンスタイルもカッコ良かった。

走行性能: 無評価; 1.5リッターSOHCのキャブレター車でパワーは90psほどと、とにかくパワーもトルクも無かったが、初めての車としては丁度良かったと言えるかも。980㎏という重量にも助けられて、なかなか軽快に走りました。当時の同クラスの4ドアセダンとしてはホイールベースが長く、4輪ストラット独立サスなので、コーナー進入で突っ込みすぎてテールが流れても動きが穏やかですごくコントロール性が良かった。ブレーキはリアがドラムなのは良いとして、フロントがソリッドのディスクだったので、峠を少し元気よく走るとすぐにフェードした。
乗り心地: 無評価; ヘタったショックをKYBのNEW SRスペシャルに交換し、ダウンスプリングでローダウンしても、特に酷い突き上げがあったような記憶がない。元々のサスストロークが十分あったからだと思う。
積載性: 無評価; トランクの深さも奥行きも十分あり、トランクスルー機構も付いていたので、まったく不満はなかった。峠でクラッシュして落っことしたフロントバンパーを積んで帰ってきたこともある。
燃費: 無評価; 13km/Lくらいはコンスタントに走っていたと思う。ガソリン代を気にせずに毎晩走り回っていた。
故障経験: フロントのブレーキキャリパーのフローティングピンが錆びて固着し抜けなくなったことがある。その他に致命的なトラブルは記憶にない。