リアブレーキパッド変更

ども～！！
パッド、何使ったんすか？？(ウチのも、リヤ半分終了気味）
あと、リヤの交換にはコツが必要ですが解りました？？？
パッド換えたら、ロックが怖いなんて言ってられないっすよ～（￣ー￣）

この前、美祢走ってきましたが、Pバルブ変更効果は絶大でした。
どうです？Pバルブ変更？

お久しぶりです～♪
最近、スズメカさんのＨＰを密かにＲＯＭってます！今度は足跡残して行きますんで！

さてさて、パッドの種類フツーに書き忘れてました…（汗）
ｗｉｎｍａｘのストリート用です。（￥１６０００位）
前、某メーカーにスイスポリア用を造っているのかと聞いたら、
「少量で採算が合わないので無理。」とアッサリ断られました。

んじゃ、スズメカさんと同じＢＰＦかｗｉｎｍａｘに特注か…？と思い、先にｗｉｎｍａｘに聞いてみると、在庫ありで直ぐ発送可だとの返事があったのでこっちにしました！
もう１万出せばジムカ用買えたのですが…
まあ、１８０°以上回すセクションが皆無なんでしばらくコレで様子見です。
今思えば、スズメカさんみたく片側仕様にしてみてもよかったなあ…

リヤの交換、適当（っても気は遣ってますが）に変えたんでコツってのがわかりませんでした。さすがド素人！（笑）
ピストン戻す時にダストブーツ？がウザかったのは覚えてますが…

美祢なんかのサーキットだとリアロック怖いでしょうね…
Ｐバルブ変更ですか…ｋｅｉ用でしたかね？今後の選択肢のひとつに加えさせていただきますね！

やっぱｗｉｎｍａｘなんすね（＾＾）
世話になってるショップに、ＢＰＦ社長自ら訪れてくるので(^｡^；)

さて、リヤパッドの交換編ですが、サイドブレーキレバー部にある調整ネジを完全フリーにします。
その後、ピストンを戻してパッドを付けます。
取り付けたら、ブレーキを数回踏んで当りを出します。
最後に、サイドブレーキを規定数ノッチ(好みもあるけど）に調整ネジで調整して完了です。
この方法は、カプと一緒です。

Ｐバルブ変更で大きく変わったのは、ブレーキのコントロール性です。
今まで、ガツンとブレーキングする前に一気ブレイクを起こしていましたが、今回は踏み分けも可能でした。
要は、タックインへの持ち込みに余裕が出来たってとこでしょうかね。
でも、やっぱりストレートは遅い車です(T.T)

さすがスズメカさん！

…てかサイドの調整全く考慮してませんでした…（汗）
今のとこ、引きずってる感とかはないので暇を見てまた調整しますね。有難うございます！

本日、サイド引きテストしてみました。
ロックは純正よりは良いのですが、ガツンとはいきませんね…
まあ、これで前後のブレーキバランスは丁度良い感じにはなりました。

とりあえず最終戦までにはノンスリデビューしたいですね。