オナキンのブログ一覧

前回、ｵｶﾏを掘られ修理した事を書きましたが、鈑金屋さんには細かい注文を一切言わず修理に出しました
旧ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰはﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞ用に穴をあけましたが、元々傷だらけだった事もあり、あまり深く考える事もなく、その時は容赦無くｶｯﾄしました
しかし、見た目が正直ｲﾏｲﾁだったので実は少し後悔していたものの、空力な意味もあったので辛抱していましたが、修理後の新しいﾊﾞﾝﾊﾟｰは当然、純正形状のまま仕上がってきました( ´∀｀)

ﾊﾞﾝﾊﾟｰは本来の形に戻ったんですが、修理後にはS-MXのｴﾝﾌﾞﾚﾑのｽﾃｯｶｰが無くなってしまいました


この車も1999年式ですので、ﾎﾞﾁﾎﾞﾁ出ない部品も出てきているようです
せっかくﾊﾞﾝﾊﾟｰが普通になったのに、私にしてみればこのｽﾃｯｶｰは純正っぽく演出する大事なｱｲﾃﾑなんです
他人からすればどうでもいい話ですが( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

あと余談ですが、以前中古で買ったBBS-LMのﾎｲｰﾙをｴｾF1仕様にﾘﾒｲｸしましたが、この時に作ってもらったｽﾃｯｶｰはS-MXのｽﾃｯｶｰに合わせてｺｰﾃﾞｨﾈｰﾄしているつもりなので、なんとかしたいところです


そこで今回も黒オサにｽﾃｯｶｰの製作を依頼しました
ｽﾃｯｶｰの正確な大きさは今となってはわからないので、私が黒オサ邸に行ける当日に決める事にし、それまでに「ﾌｫﾝﾄを探して修正作業だけでも1日かかるから先にやっておく」という段取りになりました
暇に物を言わせて忙しいところありがとうございました(*´∀｀)


おっさん2人で以前のS-MXの画像を見ながら、ｽﾃｯｶｰの大きさや貼る位置をｼﾐｭﾚｰｼｮﾝします


ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにｽﾃｯｶｰを貼る位置等、指定があったのを思い出し一応確認もします


因みに、今回使ったｼｰﾄは前回BBSのﾛｺﾞを作った時の余りなので、材質も同じになりました

昔はｽﾃｯｶｰやｴﾝﾌﾞﾚﾑは必ず剥がすﾀｲﾌﾟだったんですが、年々回りくどい性格になってきました(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

ﾜﾀｸｼが今乗っているS-MXは3台目でして、前期、前期、後期と乗り継いでいます( ´∀｀)
前期型に乗っている時にはあまり気にならなかったんですが、6年前に後期型を買ってから、外見上どうしても気になる部分がありました
ﾊﾞﾝﾊﾟｰとｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟのﾗｲﾝの高さと角度のｽﾞﾚです


ﾘｱはここまでｽﾞﾚがあると何故かあまり気にならないんですが、ﾌﾛﾝﾄはちょっとしたｽﾞﾚだからか、買った当時から気になっていました
これも建築系の人間の性でしょうか？
低く見せたいとか、ｶｯｺ良くしたいとか、空力ｶﾞｰとか言うつもりはありません
しかし、外装をｲｼﾞるのもあまり好きではありませんし、ABSﾊﾞﾝﾊﾟｰの延長加工となると知識もまるで無く、面倒臭さもあってあまり気にしない様にしていました(つω⊂)

ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω

先日、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに永年の憧れだったHLｺﾝﾄﾛｰﾗｰを取り付けて喜んではいたものの、HIDに慣れた目ではﾊﾛｹﾞﾝはあまりに暗すぎるので、ﾊｲﾋﾞｰﾑ時にﾌｫｸﾞ側を強化して補うしかないなぁと思うようになりました
この車には最初から標準でﾌｫｸﾞが付いているのですが、以前から社外品で大型の丸型ﾌｫｸﾞ （ 実際にはﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟかｽﾎﾟｯﾄの予定 ） を違和感が無い様に加工して取り付けしたいと思っていたんですが、↑で書いたﾊﾞﾝﾊﾟｰの延長加工と同時に作業すると一回で済むやん♪と気付き、早速ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの中古ﾊﾞﾝﾊﾟｰを1000円で落札しました


早速、実車でｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟに適当な紐を付けてﾗｲﾝを出し、ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝしてみました
計測した結果、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの後ろの方が約40mm、前の方が約50ｍｍｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟより高い事がわかりました


おおよそのﾊﾞﾝﾊﾟｰをｶｯﾄするﾗｲﾝはここ数週間ずっとｼﾐｭﾚｰｼｮﾝしていたので、実際にﾊﾞﾝﾊﾟｰにﾏｰｷﾝｸﾞしておきます
ｼﾞｸﾞｿｰでｶｯﾄしますが、二箇所だけ直角に切る部分があるので先にﾄﾞﾘﾙで穴あけしておきます


ｶｯﾄは20分程で出来ました
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが付く裏側には結構な出っ張りがあるんですが、ここも完全に作り直す予定なのでｶﾞｯﾂﾘとｶｯﾄしました


…しかしいつ完成するかな？(;´･ω･)

2年前にﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを研磨＆ｸﾘｱ塗装したものの、その時は内側の劣化もあり完璧にはなりませんでしたが、最近ますます劣化してきました
ﾚﾝｽﾞの外側はまだまだ綺麗なんですが、内側が酷く、単なる汚れのような気もしますが、どっちみち鍍金も駄目になってきているので、新品を買うか手頃な中古を買うか悩んでいましたが、Y!ｵｸで見た感じかなり綺麗なのが格安で出品されていたので落札しました( ´∀｀)


届いたﾗｲﾄを見ると普段自分のﾗｲﾄを見慣れているせいか、かなり綺麗には見えますが、わずかに劣化していました
そのまま使うか3分位悩みましたが、こいつも研磨してｸﾘｱｺｰﾃｨﾝｸﾞします


耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで800番から1500番まであて木をして無心に削ります


ｳﾚﾀﾝｸﾘｱで塗装しました
こいつも鍍金はわずかに劣化していましたが、ﾜﾀｸｼ的には全く問題無しのﾚﾍﾞﾙです


数日乾燥させて今朝交換してきました
ｸﾞﾘﾙとﾊﾞﾝﾊﾟｰを外し、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは3本のねじで止まっています


新旧比較です
どっちも古いけど(´･ω･｀)




ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ球がちょうど切れていたので、ついでに交換しようとしていたところ、兄貴が以前使っていたというLEDの球をもらったので、こいつを使ってみます


ｻｸｯとﾗｲﾄの取り付けが終わらせ、かなりｱﾊﾞｳﾄながらも一応光軸調整もします
外が明るすぎたので分かりにくく、至近距離の壁に光を当てて様子を見ます


得体の知れない中古ﾗｲﾄだからか、左右均等に装着したつもりが高さが左右で全然揃わなかったので、まずはﾗｲﾄ本体の微調整から始めます


おおよそ揃ったのでﾗｲﾄ側で微調整します
調整と言っても目見当ですが、しないよりはﾏｼだと思います


これで10才位若返ったかな？


新品同様とまではいきませんが、新品を買う事を考えると、塗装代込みでも約1/13のｺｽﾄで出来ました(*´∀｀)
今日、作業中にﾄﾞﾗｼｬのﾌﾞｰﾂの破れが発覚したので、来週はｺｲﾂの修理になりそうです(´･ω･｀)

みん友のじゃいさんの修理中のﾊﾞｲｸは現在ｴﾝｼﾞﾝが降ろされていて、「ﾌﾞﾗｽﾄしたんでｳﾚﾀﾝｸﾘｱｰを噴きたいねんけど、S-MXのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはいつやりますか？」と昨日連絡がありました
ｴﾝｼﾞﾝはｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄという装置で綺麗になったものの、そのままでは汚れが付き易いのでｳﾚﾀﾝｸﾘｱｰの缶ｽﾌﾟﾚｰで仕上げるという話だったんですが、多分余るだろうし一缶で2500円程するので、二人で折半で使おうという、悲しくｾｺｲお話です(´；ω；｀)

因みにS-MXは半年程前からﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの劣化が急に進み、見た目のみすぼらしさもですが、これではﾗｲﾄもかなり暗くなってるであろうと思う程黄ばんできていました
専用のｺｰﾃｨﾝｸﾞ材を使って綺麗にする方法もある様ですが、ﾗｲﾄの表面をｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで削っていき、仕上げにｸﾘｱｰを塗ります
800番からあて木を使って水研ぎし、1000番、1500番、2000番と順番にﾍﾟｰﾊﾟｰを変えながら進めます
削り出すと茶色いｶｽがﾎﾟﾛﾎﾟﾛと取れ出し、これで綺麗になりそうな手応えです


一方じゃいさんは、ｴﾝｼﾞﾝをﾌﾞﾗｽﾄ後ﾏｽｷﾝｸﾞまでして持ってきていたので、倉庫での自分の作業は塗装するのみです
手持ち無沙汰なのか、合間を見て手伝ってくれました( ´∀｀)




じゃいさんは合間をみてはｴﾝｼﾞﾝにｸﾘｱｰを噴いていたのですが、それを横目で見ながら、「そんなに使ったらﾗｲﾄに塗る分が多分足らんな…(´･ω･｀;)」と思ったので、結局ﾜﾀｸｼの分も買いに行きました




ﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けが終わり、脱脂、ｴｱｰﾌﾞﾛｰ等をし、ﾗｲﾄの周辺にﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼ってからﾏｽｶｰというﾋﾞﾆｰﾙが付いた布ﾃｰﾌﾟで養生します


今日は天気も良く、乾燥も早かったので20分程時間を空けながら3度塗りしました

が…

ﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けをしていて途中からわかっていたんですが、内側からの劣化もそれなりに進行していて、外側は綺麗になって黄ばみは無くなったものの、白内障の様な状態は残ったままの残念な仕上がりになってしまいました
外側は本当に綺麗になったんですけどね(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

因みにこの車の次のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ（？）もｺｿｰﾘ進んでおり、とりあえず部品が揃いました
こいつもどうなるか楽しみやの～♪( ´∀｀)

ここ何日間かはS-MXの内張りの加工をしていました( ´∀｀)
2ヶ月前にﾀｲﾔﾊｳｽの加工は完成しましたが、ﾀｲﾔﾊｳｽと内張りが干渉してしまう為、内張りは外しっぱなしにされていました
そのままでは見た目が悪く、何がしたいのか分からない中途半端な車になってしまいますので、頑張って仕上げました
これまで放置していたのは足周りを優先していた事もありますが、この手の加工はなかなか手強いというか…面倒なんですよね(´･ω･｀;)


まずは内張りの小さい左側から始めました
今回加工する部分は、すぐ横辺りにﾘｱｼｮｯｸ用のｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙがあったのがﾗｯｷｰでした
あらゆる角度から覗き、ﾄﾞｺをどんな感じでｶｯﾄするかをｼﾐｭﾚｰｼｮﾝします





ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ通りにﾏｼﾞｯｸでﾏｰｷﾝｸﾞし、角だけ10mmのﾄﾞﾘﾙで穴をあけｼﾞｸﾞｿｰでｶｯﾄしますが、大きく切り過ぎてしまうと失敗になるので、かなり慎重に作業します
ｶｯﾄ一発目ですが、なんとか切り過ぎもなく一安心です



ここから残りのｶｯﾄは、ひたすらﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰで削っていきます
この手の作業には大した技術や知識等は必要無く、「絶対に綺麗に仕上げる」という強い気持ちと根気だと思います

そして約4時間後…

この日は左側だけですが、なんとか完成しました

後日右側も着工しました
S-MXのﾎﾞﾃﾞｨはﾄﾞｱが右側が1枚、左側が2枚という作りですので、右側の内張りがﾃﾞｶく、取り扱いが大変です
ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟを浮かし、ﾘｱｼｰﾄを右側だけ外して作業に挑みます



内張りのﾃﾞｶさが予想以上に往生しましたが、ある程度要領も得てきたので多少はｽﾑｰｽﾞにできました
それでもきっちり3時間程かかりました (まだ細かいﾊﾞﾘは残っていますが)







この様なｶｯﾄは隙間がｷﾂ過ぎても緩過ぎてもﾀﾞﾒで、車は走っているとﾎﾞﾃﾞｨが結構動いているのでｷﾂ過ぎると内張りと干渉し「ｷｼｷｼ」と異音が出たりします
隙間が大きすぎると、「ｶｯﾄ失敗してるやんｗﾀﾞｯｾｰｗｗｗ」と言われますので、そうならない為にもｼﾂｺｲ位、鉄板の形に合わせてｶｯﾄしました
こういう作業はｵｰﾃﾞｨｵ屋さんなんかが得意なんでしょうね～

無事にｶｯﾄが完成して久しぶりに内張りを装着出来ましたので、暫く外されていたｸﾛｽﾊﾞｰも装着します



内張りは2ヶ月程倉庫に外されて置いていた為ﾎｺﾘまみれでしたので、ｲﾝﾁｷ中古車の如くｱｰﾏｵｰﾙで仕上げました
しかし内張りの加工は自分なりに納得に出来る仕上げに出来たものの、鉄板剥き出しなのが美しくありません
また何かしら細工はする予定です

まだまだやらないといけない作業もあるのですが、みん友さんに待ってもらってる作業等もあり、年内にはまだまだ形になりそうにもありませんね～(´･ω･｀)