銀くじらのブログ一覧

先週末、朝から取付けました。
ドラレコ一体型（カメラ右側）のデジタルインナーミラー・中華製15,000円ほどです。


要望は、ドラレコ付、画面操作でその場で確認できる。

私も乗るので、ミラー併用。
デジタルインナーミラーだと後席や荷物などで後ろが塞がれていても目えるのが利点ですが、映像の為焦点距離は近くなります。一方物理ミラーは後続のモノを見たい場合にはほぼその距離ですので、かれこれ30年以上それで慣れているはずなのと、よる年並みには勝てず少しずつ進んだ近くが見えにくい現象があるので、併用の方にしました。

前のドラレコもミラー型でしたので撤去と合わせて2hで完了。

デジタルの画像もさすがにキレイですね。もう少し広角がいいですがコレでも170度あるようです。
後方画像表示、前方画像表示、前後画像表示、画像を消して物理ミラーが選べます。
画像を消しての物理ミラーでも違和感はなく言われないと分かりません。

GPS配線も付き、居場所データ、速度データ、日時データも同時保存です。前方2k後方1080で、32GのSDが1週間でほぼ一杯になります。

その他イベント録画やHDR等ほぼ機能は入ってます。

レガは3100ちょい。
嫁車は3700ちょい。

コロナ禍でお出かけが激減、走りません。が、半年ですので交換しました。あと1〜2週遅くとも良いのですが、週明けは台風、2週後の週末は時間が取れませんので。

いつものように60℃くらいまで温めてレガは上抜き、嫁車は下抜き（ディップ穴からノズルを入れても3/4くらいしか抜けないため）です。

夏なのでほぼないのですが、一応エマルジョン点検。




汚れもボチボチ。

レガ



嫁車



入れ替わっても分からない。

上抜きのレガは、5L（マニュアルだと4.9Lですが、水冷オイルクーラー付きなので…）抜けるのに約10分。




今回は廃油入れのペール缶がなかったので、処理ボックスへ。
下抜きの嫁車は4L、2分。

普通にドレンだと1分もあれば抜け切ると思いますが、




コックを捻るだけ、をつけているので抜けるのが遅く倍くらい時間がかかります。

がパッキンだレンチだとやっていたら、結局同じかそれ以上時間を食うので、総合的にはこちらが早いかも。

クリーナーで清掃、新油を入れて、少し回して、止めたらディップで量を確認し、終了。1台30分もあれば終わります。





1台当たりウエスも3枚使用程度しかかかりません。






レガはスヴェルトの5W-30を今回で使いきりました。
冬用のこちらを次に使うのは来年の秋9万キロ付近なので、そろそろ硬めの夏に使っている5W-40を通年通しにしてもいいかもしれません。

代車はGT-Hでした。
サンバー率の高い小生としては珍しいことで、アイサイトXも試させて貰いました。
すごい技術ですね。個人的な感覚よりも少し右に寄りすぎてますが、違和感なく良いと思います。

ルーフエンドに羽根でも付けて、ハイマウントに水が回るのを抑えようかと考えましたが高すぎました。

のでボルテックスジェネレーター代わりだけにしました。

マスキングで真っ直ぐとセンターを出して、10個（11cm刻み）付けました。

新車時からアーシング（svx用を流用）を付けています。アーシング自体があまり効能がある代物ではない気もしますが、少し追加⁉︎をしてみました。

納車1週間後（新車はキレイ）


のように、各供締めボルトから、BATTマイナスターミナルへ引っ張っていました。

よくよく考えたら、結局車のマイナスは全てボディアース。純正状態ならば、始動前はバッテリーから、始動後はオルタから各機器のプラスへ流れ、各機器からボディに流れ、ボディからBATTに戻る流れではないだろうか。始動後はオルタが電圧が一番高いので、オルタの外殻のマイナスをボディに繋ぐマイナス線、ここをアーシングしてあげるとアーシングの効果も高いのかな⁉︎

と思ったのでやり直し⁉︎てみました。

今までのターミナルをボディに移し、オルタ線は1本増やしました。バッテリーへの戻りは1本にまとめるため、20パイもの太線でバッテリーへ戻します。




暗電流も一応測り、以前(2015年2月に計測時は、61)と大差ないので実験してみます。




電気は良く分からん。
どうなんだろう。

街乗り(純正だと2000rpmを越えてからだけど、もっと低回転から)からブーストが効くようにブーストコントローラーを新車当初より入れていますが、８年目にあたりぼちぼちフィルターも汚れてきました。

ですので、交換しました。かなり以前に購入していたので引越しでどこにいったか分からず新品購入を検討しましたが、1300円/1個とバカ高いのが分かり、諦めきれず探していると車庫の中の取外した純正ブローオフバルブの箱から出てきました。

ごちゃごちゃになってたみたいですが、あってよかった。

4パイと6パイの配管に分かれてるので間違いようがありません。ハズレ留めのタイラップを切って、フィルターを外したら、新しいのをはめて、またタイラップで固定して終いです。

新旧比較(左：旧/右：新)




品番




８年にしてはかなりキレイな方だと思います。
また、エンジンルーム内なので、耐候性のタイラップを使用していましたが、こちらも弾性はまだあり全然硬化していなかったので、同じものを使用。




シリコンパイプはキレイにしても一緒ですが、滅多に手を出さないのでついでに…



所要3分、変化ナシ。