銀くじらのブログ一覧

99090km

スピードを遅くし、1時間半/300mlで施行してみるとモクモクはほとんど出ませんでした。
モクモクはインマニやチャンバー内の液残りがレーシングで燃えてるのかなぁと思います。

直噴なので、バルブにガソリンが全くかかりません。燃料添加剤も無意味なのでバルブ嚙みも心配です。
カーボンが柔らかくなって少しでも飛んでくれれば。
一応燃料添加剤、フューエルワンの代わりにFCR062を規定量入れて、使い切った頃にいつものオイル交換（春なのでフィルター込み）です。

9年くらい持ちました。
サードパーティ製でこれだけ持てば充分かと思います。

2014年に取付け、コーキングを失敗したほうは2年でダメになり3年目に交換。
今回はコーキングが生きていた方のLEDが寿命のようです。表題写真で一応光ってます。

ライナーの水没と同時に交換しようと思います。

到達済みの中古ライナーですが、飛石傷はあるものの（使ってたら付くので気にしない）美品でした。
wakosのスーパーハードを塗る為に1度洗浄してから。




あらま、ボチボチの経年劣化が。シリコンスプレーでもかけてあったのでしょう。

いずれにせよコート材はかけるので問題なし。

10年目に入るスーパーハードですが、1/3ほど残っていました。車内保管だったので、悪くなってました。







ゼリー状です。
そのまま使いましたが、乾燥後、何も問題なし。

必要というほどではないですが、一利ありだとは思います。
早朝から久しぶりに洗いました。ブログによると、8/1にタイヤローテとともに洗っているのでほぼ1月ぶり。間に車検でDが洗っている。

で10年目にしてアクセサリーライナー左のコーキングが痩せて水没しているようです。
LEDはまだ切れていませんが、時間の問題でしょうから中古を手配しようと思います。


洗車後前をスロープに乗せて放置してオイルを落としてオイル交換です。

OD95,500km
2,800kmで交換。

3,000km前にしては真っ黒でした。添加剤をワコーズから


AZのFCR-062 を試し中なので、そのせいか⁉︎



オイルはフィルターなしですが、5.1飲みました。30分で終わらせ前を上げたついでにカバーを少し外してみました。



固定の8mm2本も外して、カラ割するためにライナーだけ外そうと試みましたが、ムリでした。





電源コードは抜けるのですが、その先のカプラーが抜けないので、カプラーからピンを抜かないとはずれなさそうなので、バンパーを外した方が良さそうです。

痩せたコーキングはココかな⁉︎



中古入れ替えて、カラ割に挑戦してみます。

前回4月頭から約4,300kmで交換です。阿蘇の山越えしたりと夏に遠出を何回かしたそうで、健康的な真っ黒でした。




やはり、たまにはエンジンは回した方がいい。

オイルはいつもの、純正指定粘度0W-20のコレ。




エクシーガの頃から、４缶目。
最近値上がりして送料込みで、9000円代後半。でも、500円/L以下。
ジャスティ/タンク/ルーミーだと3L/1回飲むので6回分チョイ。かなりお安く上がってます。

今日は朝から雨予報で、予報通り7時半頃から降り始めましたが、降り出す前に何とか終了。

いつものように、前夜からスロープに上げておいて、一晩滴下。エンジンはかけずにエコチェンジャーから抜く。
使ったペーパータオルは1枚のみ、エコチェンジャーだから手も汚れない。オイル代も格安で30分で終わり。

今週末の車検に備えて、リアのサイドだけ純正に戻しました。ランプ類は大丈夫なのですがサイドマーカーが引っかかります。

プラスタップ2本ずつ、その下の10mmを2本ずつ外して入れ替えて、ブレーキ球とライセンス球を刺せばお終い。

リフレクターの点灯は、スイッチを付けているので、秒でお終い。



リアフォグをスイッチバック球にして、赤/白に点灯するのもスイッチを付けているので、秒でお終い。




同様にアクセサリーライナーも、スイッチ一つで、常時点灯に戻して準備万端。