銀くじらのブログ一覧

OD約92,800km
約3,700km

RECSのあとフューエルワン2本なので、かなり真っ黒、と思いたい。




フィルターはまだまだ余ってる、純正。





オイルを買い忘れたので、念のためバイク供用で購入していたものでお試し。

SN級10W-40は同じだけど、バイクもいけるのでMA2が付く。




バイクは、車検と水漏れ（ウォーターポンプ、ホース類、サーモ、ファン左側）修理で昨日から入院中。早速バイク屋からファンは死んでるらしい、しかもメーカー欠品。

ネットで中古とバッテリー（多分5〜6年は変えてない）を仕入れて持ち込みです。
GLのバッテリーはレガの1/3程度なのに純正だと2万オーバーとかあり得ない。

OD21300km
約3000km

交換品は純正です。

外して分かったのですが、純正は熱価が7だったのですが、NGKのサイトや品番やパーツリストによると熱価8でした。わかりません。






とりあへず、こもりや淀みがなくなりスムーズです。9年以上お疲れ様様でした。

新車当時はこんなモノだったのでしょう。
多分排ガスも濃度が下がっているかと思います。

春のオイル＆エレメント交換に備えて施工しました。過走行の域に入り、毎年になってます。

5万キロ越えからモクモクが出始めました。通路に残った液剤が燃えてるので汚れではないとの話ですが、接続場所は変わりなし、過走行、先日1時間ほど峠を飛ばしてブン回し多少はカーボンを飛ばしたつもり、なのにモクモクは何故だろう⁉︎
液剤だけではない気がしてます。




しまいは満タン給油前に投入して攪拌。



1ケ月程したら使い切るでしょうから、春のオイル交換には丁度いいはず。

直噴はカーボンが溜まりやすいので少しでも現状維持したいです。

次は10万も目前なのでコイルとプラグにCVTにマウントなどブッシュ類かな。

ETCを更新しました。

2005年に付けた（前車のsvxから引き継ぎ品）Pana製の800D（ETC1.0）から更新です。2022年問題もクリアしていましたので更新予定はありませんでしたが、電源入りっぱなしになりました。




電源系をテスターでチェックするも異常ナシ。ですが、車の電源を落としてもプラスが流れっぱなしでスピーカー（今時流行らない一体型スピーカー付き）から小さなザーッとした音が常時鳴ってました。待機電力が75mahなのでバッテリー上がりするほどではありませんが、エンジンを切って停車中はボチボチ耳ざわりです。




ETCの電源ランプは付いてるのに、レガのインフォメーションは表示してない（レガの電源は落ちてる）。

一旦ヒューズを抜いて繋ぎ直すとETCの電源は落ちるものの、イグニッションOFFだと切れません。

17年モノなのでメーカー修理も有償、いくらかかるか分からない&開けてみないと額も不明と、メーカーからも買った方が安いと更新を勧められました。

ついでなので、2.0、Pana製、カロナビとの連動（pioneer製）も考えましたが、機械のみでも3万オーバーでしたので止めました。

同じPana製2620GD単体使用のみちびき対応、アンテナ別体にしました。

まず撤去して。





アンテナ付けて。


コードを這わせて処理。



カードケースを設置して。



チェックしたら、元に戻してお終い。
セットアップ済みを購入しました。
これで、少しは窓掃除・ダッシュボード掃除が楽になりました。


ついでHUDの配線整理。



赤のプラス線が少し痛んでます。たぶん設置時からです。組む時に挟んだか何かで傷んだモノと思います。経年劣化でコードも色褪せ、弾力もなくなり、傷んだところが割れて〜だと思います。

でこの影響で症状はというと…

HUDの電圧表示が常時1.0〜1.5Vほど低い&その電圧を元に自動で電源OFF機能（切りたいボルト数は設定できるが…）が働き、走行中構わずリセットが働きチラチラ煩わしい。

よって配線を切り同じコネクターを作り繋げでお終い。