あか。のブログ一覧

またまたCOCKPIT旭川。
右リアのブレーキキャリパー交換です。
　

以前も記事にした、
「時々サイドブレーキかけると外れなくなる」問題を解決するためです↓
リヤブレーキ効かないわサイドブレーキ固着するわでオーバーホール
小さな部品交換でOHしたけど、結局は2年くらいしか持たず。


慢性的にがっつり症状が出たので、しっかり見てもらうと


1の部分に年月劣化でガタが大きく出ていて、
そのせいでサイドブレーキ引いたときに2の部分が当たって引っかかり、
戻らなくなる。

こういうのって原因さえはっきりすれば対処方は見えてくる。
もうブレーキキャリパーまるごと交換ですね。


ヤフオクで中古探したらいくつか出てきましたが、
どれもおおむね4〜5万円。
なかなか高いなーとTwitterでつぶやいたらすぐに
「まだ新品の純正部品、ありますよ」とリプライ。


うほーありがたやーSNS！
ってことで新品の部品取り寄せ交換しましたよ。
「DC2はもう新品の純正部品はない」という先入観でいましたが、
まだ供給されている部品もごく一部ですがあるんすねー。


ちなみに、ヤフオクの中古キャリパーより安かったww

以降症状の再発もなく、兆候すら微塵も感じず、
こりゃ完璧に直ったね。

1996（平成8）年式DC2のヘッドライトとなれば、
当然もう曇りまくり。
黄色くなるのではなく「白濁化」するんです。
　

左＝助手席側が特にひどくって、
これは1999年に換えたライトだから、もう24年経ってる。


右＝運転席側は、以前修理のときに換えているので、
とはいっても2006年だったかな？17年経過。


過去記事見てもらえば、
いままでも様々な市販のヘッドライト磨き・コーティング剤使ってきましたが、


今回は評判のいいKUREの
「LOOX（ルックス）ヘッドライト クリア＆プロテクト」を使ってみました。
「ディープクリーナー」と「超耐久クリアガラスコート」のセットです。
https://www.kure.com/product/k1196/


「ディープクリーナー」は何でも、研磨剤使ってないらしく、
化学の力(笑)でキレイにするようです。


クロスや手袋もセットに入っているので
準備も楽ちん。


では、状態のより悪い左から。
ディープクリーナーを付属のクロスで塗ります。


うひゃあ。
塗ってるだけでクロスに汚れがガッツリ。


20〜30秒待って、乾いた布で拭き取りすると、
黄色い汚れがたっぷり取れます。
研磨剤なしでこんなに落ちるんだー。


繰り返し、2度目。

研磨剤タイプではないので、力入れて磨くことがないおかげで、
作業はラク、スムーズ。
繰り返しの作業がズボラな私ですら苦になりません。


再度拭き取り。まだけっこう黄色くなってる。


左はダメモトな気持ちでいたけど、
以前よりは良くなったぞ。


上・LOOX前
下・LOOX後（2回塗り）


では、右のヘッドライトも同様に。


おっこっちはなかなか満足な結果。


上・LOOX前
下・LOOX後（2回塗り）




この後、左右ともに「超耐久クリアガラスコート」を塗りました。
塗布後12時間は触らず濡らさず、24時間で完全硬化だそうです。





特に右は、かなりいい仕上がり。


今まで使ってみたものの中ではトップクラスの仕上がり、
何より手軽さ、使い勝手はダントツ1番。

ズボラな私的には、
ヘッドライト磨きは面倒だからなかなかやる気が起きない…
てのが劣化の一番の敵ww
なので研磨剤不使用の気楽に施工できるLOOXは、
我が家では一番劣化を抑えられる逸品かな。

走ってたらドアの中で「ガラガラ」音が出始めてね、
まあすぐに分かりましたよ、フロントスピーカー用「FOCAL 165K2P」のパッシブネットワークが外れたんすね。

両面テープ＋マジックテープでドア内張の内側に固定してあったんだけど
（「SOUNDSTREAMのツイーターとFOCALのクロスオーバーネットワークに入れ替え」）
ちょっと不安ではあったんだよね。


さっそくばらし、どう固定しようかちょっと内張見回し、ちょっと考える。
あ、コレ使えそう


と思ったのが3カ所のネジ穴。
ちょうどネットワークを取り囲むように3カ所。
何かディーラーオプション用のネジ穴なのかな？


見栄えは悪いけど、
ウチに余ってたプラ段を細く切ってベルト状にして、
ネットワークを上から押さえるようにかぶせ、そのネジ穴利用してタッピング。
なかなかガッツリ固定完了。

前日に我が家にやってきたばかりなのに、
そんな新入りにさっそく助けられる古参DC2。
デキる後輩が来てよかったww


そうなんです、バッテリーが上がっちゃって。
また少し前の話なんですけどね。

前回交換したのが2018年の春、
あれから4年半くらい使えたな。

長寿命だしパワフルだし、ってことで前回初のGSユアサ製に替えたんだけど、
確かに4年半なら及第点かな、私的には。
もうちょい、あと半年、5年越えてたら文句なしだったなあー。


なわけで今回交換したのもまたGSユアサの同じヤツ「eco.R」。
今回は5年、越えてくれー！ww

いきなり1年前の話題でスミマセン…
書かずにネタが溜まってます…
　

てなわけで、スタッドレスネタです。
履いていたBS「ブリザック REVO-GZ」、
これは2012年wwに買ったヤツですが、


空気が抜けていくのです。
それに気づいた日、
COCKPIT旭川に移動となったtoshiがお休みだったので、
今回冬タイヤ＋P-1レーシングに履き替えた、toshiの前職場タイヤ館すえひろへ向かい、
空気漏れを確認、手を打ってもらいました。


が、なにかこう、
特に加速時・ブレーキ時にハンドリングに違和感あるなーと感じたのが1週間後。
直したタイヤ見ると、あららまた空気抜けてる。


やむなく1本だけ17インチの夏タイヤに履き替え、


翌日toshiの出勤を確認しあらためて今度はCOCKPIT旭川へ。


あー久しぶり。toshi、タイヤ館すえひろの前はここCOCKPIT旭川だったんだよね。
5年ぶりくらいに来たな。

てかtoshi、COCKPIT永山が閉店となって移動したあとは
→タイヤ館すえひろ→COCKPIT旭川→タイヤ館すえひろ→COCKPIT旭川だよな。


やっぱ落ち着くわ、このこぢんまりした店舗とチューニングパーツ並べられた店内、
そして美味いセルフのコーヒーww


おっと本題。
さっそくtoshiに見てもらいました。


空気が抜けてる部分を特定するため、洗剤をしゅっしゅ。
空気抜けている部分が、ぶくぶくと泡が立ち始めるハズ。
10分ほど放置し雑談タイム。


様子を見に行ったtoshiが「あかさん、ちょっと見にきて！」

えっとーどこもかしこも泡だらけww
「ぜんぜんダメじゃん！買い替えな！」
だよねー10年履いてるもんな。


てなわけで、10年ぶりにスタッドレスをオーダーww
タイヤ来るまでに2日ほどかかるそうで、ひとまずまた夏タイヤでエマージェンシー。


「タイヤ来たよ！」とLINEを受け、仕事帰りにCOCKPIT旭川へ。
もちろん4輪とも新品に入れ替え。


最新のブリヂストン BLIZZAK VRX3！
なのですが…


サイズが185/55-15。
気づきました？標準が195/55-15なので、ワンサイズ細いのですよ。
これ、1月初旬の出来事なのですが、もうね、サイズ切れがけっこうあって、
近いところではこのサイズしか手に入らなかったのです。

でもまあ、見た目はぜんぜんわかんないし、
走っても冬道なのでね、幅が195mmから185mmに10mm小さくなったくらいでは、
（その場で履き比べない限り）まったく違いは体感できないでしょうね。

いやそれより、11年ぶりの新品・最新スタッドレスタイヤの効くこと効くこと！ww
発進、坂道、ブレーキ、カーブ、すべてで次元が違うww
もう4WDなんか敵じゃねぇ！（嘘）