セブン　ラジエターキャップ加工（分解）

本日は、以前から気になっていたサーモスタットハウジングに付いているラジエターキャップの加工（圧力弁の取り外し）をやってみました。ネットで探してもこのタイプでの分解した記事はなかったので、人柱として載せておきます。
まぁ、ニーズはほとんどないでしょうけど。。。　(*^_^*)

バーキンのラジエターサブタンクは加圧式（エクスパンションタンク）となっており、ラジエターやエンジン側にはキャップは付かず、このタンクに付いています。そのため、通常、サーモスタットハウジングにもラジエターキャップは付いていないのですが、その昔、ボルトを締めたときに割ってしまい、現在のフィラー付きのハウジングしか購入できず、ラジエターキャップを付けています。



ただ配管を考えると、ここのラジエターキャップの上下は、（ほぼ？）同じ圧力になる筈で、永久に開かないと思われます。。。(^^♪


自分の理解が違っているのかもしれないとも思いそのまま触らずにしていましたが、たまたまＲ３５ＧＴ－Ｒのラジエターキャップ交換の記事を見ていて、加圧式タンクで自分と同じ配管であることに気づき、キャップを確認してみるとなんと。。。「圧力弁のないタダの蓋になってる！」　

＜R35 GT-R＞



ＧＴ－Ｒのはサイズが違って使えないため、自分のキャップでも圧を逃がせるように何か工夫できないか。。。ただ、数年に１回は交換することになるので、あまり面倒な加工もしたくないし。ということでまずは、パッキンを切って、圧力弁のところに穴をドリルで４か所開けてみました。ただ板が2枚重なっており、回すと穴が塞がる仕様。まぁ隙間があるので流れはします。(^^)


動かすのも怖いので、自宅内で静音暖機。。。


暫くすると、エクスパンションタンクにエアが出てきました。そしてクーラントの漏れがないことを確認し、とりあえず近所を１周。体感的にはあまり変わらないですが。。。まぁ、よしとしましょう。

その後、穴あけではなく、ＧＴ－Ｒのキャップのようシンプルな形に出来ないかなぁ～と思い、「ラジエターキャップ　分解」で検索したところ、キャップのタイプは違いましたが、みんカラさんの記事で分解しているのが１件ありました。

自分の使っているタイプの分解記事はどうしても見つかりませんでしたが、意を決して実行してみたところ、意外と簡単に分解できました。。。


①主圧弁をカシメている箇所（４ケ所あり）を２か所ほど、ペンチで広げて弁を外す。


②内側にもう一枚残っているので、金切りばさみで切り込みを入れ剥ぎ取る。


これであれば穴あけも不要で、エキスパンションタンクへスムーズに流れますね。取り付けての確認はこれからですが、たぶん大丈夫だと思います。。。

あとは、エキスパンションタンクをＴＧさんとこの　アルミ製に交換かな？　(^^♪
では。