セブン　ようやく車検から帰ってきました　(^O^)／

先々週末(9/28）からセブンを車検に出していましたが、不具合箇所がいくつか発生したため、今週(10/10）になりようやく帰ってきました。早速本日、いつもの仕様に戻しました。

前回の車検では、特に不具合はなかったんですけどね。。。😰

不具合箇所としては以下でした。（⑤は「ご自分で直してね」との事）
①バックランプ不点灯
②最低地上高が６ｃｍしかない
③エンジンからのオイル漏れが酷い
④リアブレーキ（ドラム）不良　
⑤リアのラジアスアーム（ピロ）のボルトでフレームが削れている

①バックランク不点灯は、最初は単なる「球切れ」だと思ったそうですが、ランプ側に７Ｖしか来ておらず、リバーススイッチのところで電圧が落ちていたそうです。リバーススイッチはミッション横に付いているため、これを取り外すにはセンタートンネルに穴を開けるのが常套手段（もしくはエンジンを降ろす）ですが、穴
を開けたくなかったそうで、ミッションを少し下げて隙間をつくり、何とか交換したそうです。。。聞いただけでも大変そうだ😆





シフトカバーはクタクタになっていたので、昔、某オクで入手しておいた新品（？）と交換しておきました。




②最低地上高が６ｃｍについては、前回車検から車高を変えた記憶もないのですが、マフラーの遮熱板のところを測ると確かに６ｃｍしかありませんでした。。。😰


③エンジンからのオイル漏れについては、どこかと思ったら機械式燃料ポンプのところで、ここもしっかり対策されてました😆


＜ついでに集合パイプの排気漏れも、とりあえず対策されてました。。。😁＞


④リアブレーキ（ドラム）不良では、実は１回落ちたそうです。。。🤣

⑤リアのラジアスアーム（ピロ）のボルトでフレームが削れているについては、
以前、自分でピロ化した際に付け間違えたのかな？（ノーマルと同じ向きにつけたはずなんですけど）　でも言われなければ全然気が付きませんでした。。。😁

＜左リア＞　たしかに結構、削れてます。。。


＜右リア＞　左より削れは少ないですが、やっぱり削れてます。。。


＜修正後＞ボルトとナットの位置をひっくり返す（写真は左リア）


【以前、ピロ化したときのブログ】
　ラジアスロッド（リア）のピロ化（2021年5月）

あとは、車検準備として対応したマフラー・タイヤ・ノーマルスクリーン・ステアリング・ライトをいつも仕様に戻しました。

＜レーシングスクリーン＞　やっぱりこっちの方が気分爽快なんで😁


＜マフラー＞　ノーマルはかなり重たいですね。。。🥵


車検のためか回転数が1300回転くらいに設定されていたので、キャブの同調もとっておきました。自宅内なので勿論、静音対策の追加マフラーを付けてです。



＜シンクロメーターを当てるときは、ブローバイのパイプを90度ひねります😁＞


＜いつもの仕様になりました＞



で、車検にかかった費用はというと、今回は不具合対応もあったので２０万円弱。通常なら１３万円程度だったと思うので、＋７万円といったところですね。作業内容を考えると結構、良心的なお店な気はしています。

＜請求書＞


エンジンオイルは自分で交換してますが、ミッションオイル、デフオイル、ブレーキフルードは面倒なので毎回、車検のときにここで交換してもらってます😝

さーて、今週末はいよいよ富士山でテスト走行ですかね。。。😁