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2025年08月10日

セブン 足回り(ではないけど)作業(その11)

セブン 足回り(ではないけど)作業(その11) その11になりました。
今回はエンジンマウントとミッションマウントの交換をやってみました。

振動とか特に違和感を感じるということはないのですが、前オーナーを含め30年間替えてないと思うので、フレームや配線も綺麗になったことだし、運転席側のエアクリーナー部分も外して作業し易い状態なので、このタイミングでやった方がよいと思いやってみました。

作業前に諸先輩方の作業をネットで確認して、あらかじめ作業内容をイメージしておきます。特にsshhiirrooさんのブログを参考にさせていただきました。有難うございます!

ただ、ナットをサンダーで切ったり、マウントに大穴を開けたり、結構苦労されたようで。。。(汗) 実はちょっとビビッて先送りしてました。(*^_^*)

<運転席側>


<助手席側>


(問題の助手席側のナット)
※運転席側はソケットレンチが入るので大丈夫です。


ナットをサンダーで切るのは自分の腕を考えるとリスキーなので。。。カードリームの社長に電話で聞いてみたところ、第一声は「プロに任せた方がいいよ」との事でしたが、助手席側のナットの話をすると。。。「それはねぇ、ナットじゃなくマウントのゴムを回して外すんだよ」って親切に教えてくれました! (^^♪

なお、エンジンを少し持ち上げないとマウントゴムは外せないのですが、オイルパンにジャッキをかけるしかなさそうなので、板を挟んでオイルパンをやさしくジャッキアップします。


で早速作業開始です。
エンジンを持ち上げるには、エキマニを外さないと引っ掛かるとどこかで見たのでまずはエキマニを外します。作業スペースもできるので一石二鳥です。


バンテージはだいぶ古くなってきたので、巻き替えをしようか思案中。。。ついでにステン焼けも落とすかな。時間あるし。 (^^♪


エキマニを外したら作業し易くなりました。結構、錆び錆びですねぇ。。。


今回、交換するエンジンマウント(上)とミッションマウント(下)です。どちらもカードリームで購入したものです。


まずは、エンジンマウントの上側のナット(助手席と運転席側の両方)を緩めて、ジャッキでエンジンを少し持ち上げます。


(助手席側)下側のナットを17mmのレンチで押さえながら、ゴム本体を手で回して緩めます。(私の場合、割と簡単に緩められました)


(運転席側)下側のナットはソケットレンチで外せます。

上側のナットを外して、ジャッキでエンジンをもう少し上げて、フリーの状態にし、両方のエンジンマウントを交換します。(下側に大きなワッシャーが3枚入ってました)
<交換前>


<新旧比較> 若干縮まっていますが左右ともヒビや割れはありませんでした。


<交換後> 折角なのでフレームを綺麗にしておきます
 





<運転席側>


ナットを本締めして交換完了です。


次はミッションマウントの交換です。


ミッションマウントは3本のネジで止まっており、両端のボルトがフレームに固定され、真ん中の六角穴ボルトでミッションに固定されているようです。


ブログの記事どおり、両端のボルトの裏側には13mmのナットとワッシャがあり、これを抑えながらボルトを緩める必要があります。ここが狭くて非常に作業がしにくいです。私は小さなソケットレンチを少し延長して裏側に置き、ボルトを何とか緩めて外しました。


真ん中の六角穴ボルト(M12)は10mmの六角レンチで外し、ミッションをジャッキで少し持ち上げて、古いミッションマウントを抜き取ります。
<新旧比較> 形状は多少違うようですが、ヒビや割れなとはありませんでした。


ナットは1つどこかへ行ってしまったので、同じサイズを探しておきました。
(あとで分かりましたがライトの磁石にくっ付いてました。。。(^^♪)
sshhiirrooさんのブログで問題となっていた中央の穴が10mmになっていて12mmに穴拡大した件、確認したところ13mmに加工されており大丈夫でした。きっとsshhiirrooさんからの指摘で改善されたんですね。。。こちらも有難うございます!!m(_ _)m

取付けは逆の手順ですが、ゴム本体の位置を合わせつつ、両端のボルトの裏側にワッシャーとナットを入れないといけないので、ガムテでボルトを仮止めしてから、ワッシャーとナットを手で締める程度でつけておきます。
中央の六角穴ボルトもミッションに仮止めしておき、ミッションを1、2回上下させて、各ボルトの位置を馴染ませて、本締めして完了です。
<交換後> 替わり映えのしない写真ですが。。。


(余談)
ちなみに両端のナットを締める際、ソケットレンチが後ろ側に倒れてしまい、手が届かない状態に。。。(汗)
色々試してみましたが、どうやっても取れず30分ほど悪戦苦闘。。。ふと冷静になって考えたら、シフトカバーを外せば上からアクセスできることに気づき、細い棒で追いやったら無事回収できました!! (^O^)/
※緑丸のワッシャーも回収できました (^^♪


では。
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Posted at 2025/08/10 19:59:52

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この記事へのコメント

2025年8月10日 21:07
エンジンマウントを交換するとエンジンの位置が上がりますのでボンネットにキャブが干渉しないか注意して下さい。
コメントへの返答
2025年8月10日 21:11
有難うございます。確かにそうですね。エアクリーナーとか干渉するかもしれませんね😱 ワッシャーが3枚入ってたのは高さ調整用ですかね🤔 エンジンかけられるようになったら注意⚠️してみます😄
2025年8月10日 23:36
今日は暑くないと思ってブレーキ周りを弄ってたけど、それでも大汗かきながらやっていたので、なれない作業は大変だと思います。
コメントへの返答
2025年8月11日 7:50
扇風機に加えて最近は1万位で買った空調服つけて作業しましたが、首周りとか空気が抜けて気持ちイイですよ🤩 ただ下回りで寝転がるときはファンが邪魔で壊しそうになります😅
2025年8月11日 2:51
なるほどぉぉ!!ゴムマウント側を回す。ここに発想が至らなかったです^_^ 古い記事に追記しておかないと。

でもこうして作業の進化が公知になると後から作業する人は間違いなく楽に^_^ どんどんリファインされて行きますね〜。素晴らしいです。
コメントへの返答
2025年8月11日 7:59
そうそう逆転の発想ですよねー、さすがプロです😊 でもブログに詳細に記載してもらっていたので予め作業イメージがつかめて、とても参考になりました。これがなかったら途方に暮れてたはずです。有難うございます♪🙇
今回の作業がひと通り終わったら、整備手帳とかにまとめたいと思ってます🤣
2025年8月11日 7:04
EXに巻いたチクチクが気になって作業が進まないヤツですね。
しばらく腕がチクチクしてませんか?w
コメントへの返答
2025年8月11日 8:04
今回はまだそーっと外しただけなので大丈夫でした😅最近はチクチクしない(本当?って感じですが😓)のがビリオンから出てたので早速注文しておきました😍
ただ今巻いてあるのを外すので、注意⚠️しないとチクチク喰らいますかね😅

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「@クマオーさん ほんとそーですよね。昔からの製法そのみなんですね。マグは作るのにあんな危険⚠️が伴うのですねビックリ‼️です。砂型ってほんと一個ずつ、しかも複数の砂型を手作りして作ってたのも驚きです😱 納品おめでとうございます🎉 私はあと一年半ですね😓」
何シテル?   08/29 21:35
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