くね７のブログ一覧

SMP南関東の富士山 紅葉🍁2023走り納め(？かも) に参加してきました！
実は所属はＳＭＰ南関東なのですが、今回が初参加になります。。。

当日は４時起きして自宅からは下道で行き相模原相川ＩＣから圏央道に入ります。
入った途端、ビュ～ン！と見慣れた車が過ぎていきました。。。Ｃｋさんでした。!(^^)!　とりあえず厚木ＰＡへ。
さずがに連休だけあって早朝なのに結構混んでて、出口近辺に駐車。


そこから集合場所の中井ＰＡへ。


南関東は初参加ということもあって、お初の方がたくさんです。
でもちゃんとご挨拶できず、すみませんでした。。。　m(_ _)m

中井ＰＡを出発し、御殿場ＩＣ先の7-11へ。東名は工事渋滞してます。


7-11に到着後、朝食を購入し、水ケ塚公園駐車場へ出発です。で到着。
富士山が素晴らしく綺麗に見えますね。!(^^)!



恒例の（？）Ckさん謹製の焼き芋。載せるだけで大丈夫なんですねぇ。


富士山５合目を向けて出発です。


＜動画です＞　5分2秒


で到着。初めてきました。とってもキレイ　(^O^)／




Ckさんの焼き芋。アツアツでとっても美味しかったです。(^^♪


7-11で買ったポテチ。こんなにパンパンに。。


暫く駄弁ったあと、水ケ塚公園駐車場を経由し富士スピードウェイへ。


で到着。








暫く駄弁った後、明神峠（ここも景色が綺麗でした）を通って、道志みちのわらじかつ丼を食べに行きましたが、さすがに連休のため混雑していて止まられず断念。。。途中の7-11すら止められず、道志みちも渋滞する中、昼食難民へ。。。

渋滞の途中で折り返して、宮ケ瀬にあるログハウスレストラン「オレンジツリー」へ。何とか昼食にありつけました。
チキンのコンフィ・レンズ豆ソース。とってもおいしかったです。



ここで現地解散です。下道で１６時前には帰宅できました。近い！
帰りはまた、アイドリングが落ちてエンスト状態に。。。手元調整ダイヤルで誤魔化しながら帰りました。。。なんでだろう。。。
でも一日、とっても楽しめた爽快なツーリングでした。

＜2023.11.5追加＞
富士山５合目の下りはじめと、明神峠での山中湖と富士山がとても綺麗だったので動画を追加しておきます。

（富士山５合目の下りはじめ）


（明神峠での山中湖と富士山）

９月になっても暑さが続いていましたが、ＳＭＰ北関東の秋のツーリングに参加してきました。前日まで雨模様だったものの、当日は晴天とのことで早起きして。
自宅からは下道で行って途中、吉野家で朝食をとり、館林ＩＣから東北道へ。


第１集合場所の佐野ＳＡに到着。


そこから日光口へ。




しばし駄弁って、戦場ヶ原へ出発です。途中で予定外の給油もでき安心。


今年は９月下旬になっても暑さが続きましたが、今日はほんとツーリング日和です。!(^^)!　で戦場ヶ原に到着です。


暫く休憩後、丸沼高原に向け出発です。




丸沼高原で昼食後、赤城に向けて出発です。






ここでもしばし駄弁って、適宜解散になります。
帰りは赤城ＩＣから関越に入り、渋滞もあって本庄児玉ＩＣで降りて下道で帰宅。

途中からなんか排気漏れっぽく、アイドリングが落ち気味になると思ったら、
エキマニ集合管に穴が開いていました。内側からマフラー用のアルミテープを貼って塞いでいましたが、見事に無くなってました。。。(*^_^*)

その昔、触媒を付けようと自分で開けた穴なんです。３か所ありますが、全部テープが吹っ飛んでました。。。対策考えます。

いろは坂での動画もアップしました。

暑くて実走行できていませんが、手元アイドリング調整が上手くできた（と思う。。。）のでブログにアップします。
構造は非常にシンプルで、ウェーバーのアイドルアジャストスクリューをＭ５の穴あきボルトに替えてワイヤーで繋ぎ、手元のダイヤルでクルクル回して調整します。なおチョークケーブルは普段から使用していないので取り外して、そこに調整ダイヤルを設置しています。

＜アイドルアジャストスクリュー＞

※なお、セッティングするときはドライバーで回す方が簡単なので、反対側に元あったスクリューを付けておきました。セッティング後に手元調整ダイヤルを合わせておく使い方になると思います。

＜手元調整ダイヤル＞

※右に回すと締めこむ方向なのでアイドルＵＰします。

＜動画＞
エンジンを始動して、ダイヤルを右や左に回しています。
ワイヤーがクネクネ動くのはご愛嬌ってことで。。。(*^_^*)



＜取り付け作業＞
（１）必要なパーツ
以下のとおりで2000円ちょっとですかね。。。
・uxcell ロータリーフライス工具 メタル フレキシブル シャフト アウターコアケーブル 1m　
・TRUSCO(トラスコ) グリップノブナット Φ32 M8 TGKN4M8
・uxcell 中空ねじボルト 通しボルト 中空ボルト ナット付き六角ファスナー 304ステンレス鋼 M5x16mm 2本入り
・Ｍ５ネジが入る弱めのスプリング　※近所のコーナンで入手（３個入りで200円程度）

（２）フレキシブルシャフトと穴あきボルトの接続
フレキシブルシャフトを削って、中空ボルトの穴に刺さるようにします。
ヤスリでひたすら削るのも大変なので、シャフトをドリルに繋げて回転させて、サンダーで適当に削って細くします。




（３）チョークケーブルの取り外し
ウェーバーに付いているチョークケーブルのナット（Ｍ７とＭ８）を緩めます。ノブの裏にナット（１４ミリ）があるのでそれを外し、ノブごと引き抜きます。



（４）調整ダイヤルとフレキシブルシャフトの接続
①フレキシブルシャフトの反対側は、Ｍ８サイズのシャフトをイモネジで固定するようになっているので、Ｍ８ボルトの頭部分を適当な長さにカットして調整ダイヤルにねじ込んで、フレキシブルシャフトに接続できるようにしておきます。


②フレキシブルシャフトをチョークケーブルと同じように車内側から通して、エンジン側に引き出し、調整ノブをシャフトのイモネジで止めます。


（５）アイドルアジャストスクリューの付け替え
元々あったアイドルアジャストスクリュー（スプリングを含む）を外して、フレキシブルシャフトを穴あきボルトに差し込み、適当に切った弱めのスプリングを付けて付け替えます。このとき、フレキシブルシャフトに無理がかからないよう（回りにくくならないよう）工夫しながらタイラップなどで固定します。
削り方が適当だったためなのか、負荷がかかると空回りするので、シャフトとネジの穴にほどほどの接着剤（セメダイン superＸ）を付けて固定しました。
なお、元々あったスクリューはセッティング用として、反対側にスロットル部分に触れない程度で付けておきました。






他のパーツと接触する音とか、あとは実際に走行してから調整いく感じでしょうね。もうちょっと使ってみてインプレを追記しようと思います。

＜2023.8.12追記＞
まだ暑いので近所でしか試せていませんが、いちいち道路脇に止めて、ボンネットを開けなくても、手元で簡単に調整できて非常に便利でした。慣れちゃうと、もうこれがないとちょっと不便かも。。。思ってしまいました。(*^_^*)
ただ、手元調整ダイヤルがアルミ板の穴を通しているだけの構造のため、ダイヤルがグラついてフィーリングが良くないので少し改良してみました。
まず穴を１１ｍｍに少し拡大し、Ｍ８のナッターを入れます。ネジもナッターの長さや調整しろを考えて、Ｍ８・６０ｍｍの長めのボルトで再度作成しなおし、緩み防止で弱めのスプリングも入れておきました。また、イモネジの掛かりをよくするため、ネジの先（赤丸箇所）にドリルで少し凹みも合わせてつけておき、再度組んで完成です。
ちなみにイモネジは付属のものではなく、長めのものに変更しています。








ダイヤルを回したときのフィーリングはかなり良くなりました。
純正と言われれば、そう思ってしまうくらい違和感がないかも。(*^_^*)

上手くできるかまだ分かりませんが、手元アイドリング調整できないか、ちょっと工作中です。。。(*^_^*)




上手くいったら、（その２）ということで。。。

アップが遅くなりましたが、６月のＳＭＰ北関東のツーリングに参加してきました。この梅雨時期なので、吉野屋さんからの告知は天気予報をみて直前です。なお当日は天気がよいうえ猛暑予想でしたので、「日中は高地で涼しく快適に過ごす」という粋な計らいで、その言葉どおりほんと一日快適に過ごせました！

今回は、甘楽ＰＡに８：００でした。当日、ドタ参でTG-craftさんとtaka-7さん
も来られ、ケント３兄弟が結成されました。(^^♪　
実はみんな速くて少々ビビッてたので、お仲間が増えて正直安心しました。。。


今回は志賀高原まで足を延ばすロングコースなので、いつもの妙義山は通らず、松井田妙義ＩＣで降りて、いつものローソンに到着です。


たつろう３さんのR500もレーシングスクリーンの白ビキニトップをつけてドタ参です。これから暑くなりそうなので、私も白ビキニトップをたつろう３さんのを参考にして。。。装着です。(*^_^*)






ローソンを出発して、鬼押し出しハイウェイ（珍しく有料道路）を通って、万座ハイウェイへ。






途中、ガススタに寄ったので、皆が行った方向でそのまま行けば大丈夫かな？と安易に考えて暫く走っていましたが。。。なんか違うような気がする。(*_*;
今日は途中来るとき、偶然ハイドラにログインして（出来て）いたことを思い出し、ハイドラを見ると逆方向でした。。。
そういえば「万座ハイウェイ」と吉野屋さんが言っていたことをここで思い出す。
ハイドラ入れといてよかった。。。つくづく思いました。このあとはハイドラで皆の位置を確認しながら走行です。
ハイドラに連動するカーナビ機能（例えば吉野屋さんについていく）があると便利ですね。。。(*^_^*)

で、何とか皆さんのところに辿り着きました。。。すみません。


まるでＶ８エンジンのような重たい排気音になっており、ぷー７号さんから「燃料濃すぎ！かカブってエンジンかからなくなるよ！」との指摘が。。。
そういえば前日に燃料薄すぎると思ったので濃くしたのでした。早速、キャブ調整したものの、見かねてぷー７号さんのゴッドハンドで、あら不思議！だいぶ軽くなりました。　＞ぷー７号さん　有難うございました！m(_ _)m



で、いよいよ志賀高原方面へ出発です。


セブンで高原らしいところを走ったのは実は初めてかも。とっても気持ちいいです～♪　


途中、見晴らしのよい駐車場で休憩。




高天高原ホテルのレストランで昼食をいただき、いつもの浅間酒造へ向け出発です。






榛名湖です。時間で閉められました。。。




今回、動画も綺麗に取れてたので２つほど、Youtubeにアップしたのでリンクしておきます。はじめてYoutubeアップなので作法がよく分からず。。。無難に「限定」で登録しておきました。

＜松井田妙義　ケント３兄弟＞


＜志賀高原＞


なんとなく、楽しげな雰囲気は伝わりますかね。