くね７のブログ一覧

先日の車検でベルト交換ついでにウォーターポンププーリー（純正中古品）も交換してもらったのですが、センター出しされていないようで。。。偏心が前より酷かったので、自分でセンター出ししてみました。調整後は回転がスムーズになり、かなり軽くなりました。。。(*^^)v

ネットで検索してもウォーターポンププーリーのセンター出しについては、ほとんど出てこないのですが、ＫＥＮＴには必須との事で２件くらいみつかり、ダイヤルゲージで合わせている方がいたので私も真似してみました。

購入したものはAMAZONで、デジタルダイヤルゲージ（2999円）とマグネットベーススタンド（2660円）の安物ですが素人作業なら十分でしょう。。。(*^_^*)

写真を撮り忘れましたが、作業し易いようにフロントをジャッキアップしてウマをかけ、ノーズコーンを外しました。
　

（以降の作業は正しいやり方なのか分からず、完全自己責任です）　m(_ _)m
ベルトを外す前にプーリーのボルト（４本）を対角線でレンチを２本（１本は回らないようにするため）かけながら、４本とも緩めておきます。サイズはミリではなく１／２インチでした。ベルトはオルターネーターのボルト２本を緩めて外しますが、あらかじめ位置をマーカーで印をつけておくと戻すのが楽だと思います。またベルトを外すときクランクプーリーも回るようにした方が外しやすいので、点火プラグも外しておきます。

ベルトが外れたらウォーターポンププーリーは軽く手で回る状態なので、ダイヤルゲージをセットします。このとき基準となる１点にマークを付けておくと作業し易いと思います。マグネットの台座部分はフロントフレーム部にくっ付けましたが、それほど強力ではないのであまり触らないように注意します。(*^_^*)


調整はマーカー部（０．００にセット）とその反対側で測定し、中間になるように慎重にズラしてボルトを手で締めます。今度はマーカー部から９０度くらいの位置同士で合わせたり、最大の位置を見つけてその反対側の位置を合わせたりして、０．１ｍｍ以内の誤差になるようにセットし、ズレないようにレンチで仮止めしておきます。純正プーリーも本当に真円なのか怪しいのでホドホドで良いかと。

あとはベルトをかけて、オルタネーターやプラグ等を戻し、ボルトを本締めして完了です。

作業後、近所を少し走らせてみましたが、回転がスムーズになってかなり気持ちよくなりました。(*^_^*)


あまりいないとは思いますが、ＫＥＮＴでウォーターポンププーリーが偏心しているようであれば、調整をおすすめします！

先日のヘッドライトのＬＥＤ化に続き、メーター類のＬＥＤ化もやってみました。


まずはスカットルを外します。１０年以上開けてないですが、何とか手順を思い出して。。。(#^.^#)


ＬＥＤ球は、クロム７さんなどの先人の方の記事を参考にさせていただき、あらかじめ用意しておきました。

私の場合、バーキンＫＥＮＴ標準車から、電流計を電圧計に変えたくらいなので他の方の参考になるかな？メーター類は以下です。



使用されていた電球は上の３種類（BA9S、BA7S、T5）ですが、下の２種類（BA9S、T5）のＬＥＤとソケット（BA7SはT5とソケットを使用）を購入して取付しました。BA7SでもLEDは売っていたので買った方が確実だったかも。。。


使われていた電球と使用したＬＥＤをまとめると以下です。
　速度計：BA9S×２個 ⇒　BA9S×２個
　油圧計：BA7S　　　 ⇒　T5 ＋ ソケット
　回転計：BA9S×１個　⇒　BA9S×１個
　燃料計：T5　　　　 　⇒　T5
　水温計：T5　　　　 　⇒　T5
　電圧計：BA7S　　　　⇒　T5 ＋ ソケット
　運転席足元（油圧計の裏）：T5⇒　T5
　※2022/11/20追記　ここはチャージランプだったため、エンジンスタート後に通常はすぐ消えるのですが、LEDにすると抵抗が減ってしまい、一度回転を上げないとランプが消えなく（オルタネーターの充電が開始されなく）なったので電球に戻しました。(*^_^*)

LEDとソケットはAMAZONで購入しましたが、色は白は明るすぎるかな？と思ったので、アイスブルーにしてみました。（白でも全然問題なかったと思います）
　BA9S G14 LED バルブ 10個セット1299円
　T5 LED メーター球 ５個セット　588円
　T5 対応 ソケット 2個セット　599円

ちなみに中華製だけに不良品率もそこそこあるようなので、T5は２つ購入しておきました。(#^.^#)

＜ソケットを外したところ＞



BA9SとT5は極性（点灯するか）を確認しながら差し込むだけですが、BA7Sは配線して差し込みます。ソケットのサイズはピッタリでした。







完成後の写真（夜）です。なかなかいい雰囲気で見やすいです。
あと耐久性ですかね。。。

セブンのハロゲンライトって暗くて見辛いんですよね。。。１年以上前にヘッドライトをＬＥＤ化しようと思って、Paypay祭りのときにバルブは購入していたものの、なかなか作業に踏み切れずいましたが、先日のＴＲＧの帰りで夜走ることになり、やっと交換を決意しました。

購入していたＬＥＤバルブは、楽天でランキング１位とうたっている（本当？）ＨＩＤ屋製の12600lm　6500K　Ｈ４バルブです。サービスでＴ１０のＬＥＤバルブも２個ついていました。


あらかじめヘッドライトをチェックしたところ、リフレクターはKOITO製のものでしたが、ポジションランプがＨ４バルブに一緒にくっ付く特殊なタイプで、ＬＥＤバルブには、ポジションランプがつきません。ポジションランプが別になっているリフレクターは、ＩＰＦくらいしか見当たらなくて、評判もそこそこ良く、セブンのクラシカルな雰囲気も残せるので購入してみました。（ＡＭＡＺＯＮで１個7000円）


夕方から作業し始めたのであまり作業中の写真を撮ってませんが、配線のギボシ加工をするくらいです。
＜作業前ハロゲン＞


＜ＬＥＤ化後＞


（スモール）

（ロービーム）


（ロービームとハイビーム）　ロービームはカットも綺麗に出ています。



もうちょっと調整が必要ですが、とにかく明るくなりました❕
次はメーター類のＬＥＤ化も考えています。。。

更新遅くなりましたが先日１０／２３（日）ＳＭＰ北関東　上毛二山と軽井沢ＴＲＧに行ってきました。企画は吉野屋さんです。（いつも有難うございます！）

朝５時前に起床して出発。自宅近くの吉野家で腹ごしらえ。


その後、関越・所沢ＩＣから第一集合場所の寄居ＰＡへ。天気はいいのですが、ユニクロのポロシャツと薄手のパーカーのみだったので、ヘルメット装着でもさすがに寒い。。。ちょっと甘く見てました　"(-""-)"　
んで寄居ＰＡ到着。


次に道の駅しもにたへ。また前回に続きＥＴＣゲートが開かず。。。今回はカードが出てました。肘があたって出てきちゃってたらしい。。。皆さんスミマセン　m(_ _)m


次に妙義山駐車場へ移動です。勿論、私は後ろの方ですが皆さん速い！　(*'ω'*)





途中、いつものローソンに寄り、紅葉も綺麗との事で湯ノ丸スキー場経由で、浅間酒造観光センターで少し遅い昼食のスケジュールへ変更。








昼食後（といっても既に１５時くらいだったかと。。。）、いつものとおり榛名湖に移動するとの事でしたが、関越の渋滞を考えると、そろそろ帰還しないとマズそうだったので、ここで失礼することに。ただ、榛名湖経由で帰った方が一般道の渋滞も避けられるとの事で、榛名湖経由でじゅっちゃんさんと一緒にそのまま帰還しました。前橋ＩＣから関越に乗ったものの、渋滞３０キロとの事だったので、寄居ＩＣで降りて下道２：３０で自宅に到着しました。
往復３００ｋｍくらい走ったからか、翌日両足が筋肉痛に。。。でもとっても楽しかった❣　(*^_^*)

セブンを近所の主治医のところに車検に出していたので、本日受け取りに行ってきました。西国分寺にあるオートクラフトという旧車メインのショップです。バーキンの販売代理店もやっていたこともあって、当初からここにお世話になっています。







ベンツやＢＭＷ２００２、フェラーリ３２８のほか、聞いたことない車も色々置いてありました。なぜかベントレー（１２気筒って言ってました）もありました。。。部品がバカ高いらしく、リアバンパー（しかもガワのみでショートパーツ類は別）が８０万円もするらしいです。安い軽なら変えちゃいますねぇ。

自宅に帰って早速、タイヤとマフラー、フロントスクリーン、ステアリングなど、いつも仕様に戻しました。

【車検仕様】
タイヤは155-80R13のスタッドレスです。かなり可憐なクルマになります。(*^_^*)



車検用のシフトパターンやホーンマークは、ＥＸＣＥＬでシールに印刷しておき、毎回ここから切り取って貼りつけています。これだけあれば十分かと（笑）。


ノーマルマフラーはかなり重量がありますね。

【いつもの仕様】
やっぱり、セブンはサイド出しですよね。当然ながらタイヤもガッチりです。