くね７のブログ一覧

その13になりました。
今回はエンジンブロックのDIY塗装をやってみました！(^^♪

エンジンブロックの塗装は普通エンジンを降ろした際に作業するものですが、今のところそんな予定はないし（あってほしくない😝）、前回（その12）でエキマニも外しているので、当初は諦めていたものの、エキマニを戻す前に何とか塗装できないものか考えていました。

ネットで探してもバイクでは車載でDIY塗装している例はありますが、クルマではあまりなさそうでした。

ちなみに作業前はこんな感じで、周りが綺麗になってきただけにエンジンのサビサビが余計目立ってくるんですよね　(*^_^*)


エキマニ側はオルタとベルトを外して、エンジンマウントを通っているクーラントのホースを移動できれば作業は何とかできそう。ただキャブ側はキャブを外せば比較的作業スペースは確保できそうですが、調子が変わっちゃうし、この暑さの中で燃料系の作業は避けたく外さず作業したい。。。かなり狭くて雑になりますが、頑張れば何とか塗れそう、あまり見えないところだし(^^♪　てな感じで、刷毛塗りでチャレンジします。

なお、塗料はいつものアサヒペンではダメそうなので、評判の良さそうなオキツモの耐熱塗料（300度）の艶消し黒を使います。ただ完全硬化には180度で30分くらい焼かないとダメらしく、通常なら塗装後にエンジンかけて少し走れば完了ですがまだ車高調のＯＨが出来てないので暫くは半乾燥状態が続きます。

＜オキツモ耐熱塗料　艶消し黒　No11＞
1Kg買いましたがかなり余ったので200gでも足りるかもしれません。
結局使いませんでしたが、専用シンナー（No100）も買っておきました。


手順としては以下です。
①外せるところを外す。
（キャブ側）
　前回せっかく組込みましたが、またエアクリーナーとステアリングシャフト(一部)、クラッチケーブルの途中にあるステーを外します。
　なおエンジンマウントに共締めされている赤丸のスロットルケーブルのブラケットも後で外しました。


（エキマニ側）
　オルタ（赤丸）と水温センサ端子（黄丸）クーラントホース（緑丸）の３か所です。


　なおオルタはペンであらかじめ位置をマーキングしてから外しました。




次にエンジンマウントのボルト（1/2インチ）を抜くため、下からミッションをジャッキで支えて抜き、ラジエターホースを移動します。




なお、反対側のスロットルケーブルのブラケットも外しておきます。

エキマニのガスケット部分は排気漏れ対策のため、液体ガスケットを塗りたくっているので、スクレーパーで除去＆パーツクリーナーやオイルストーンで軽く研磨しておき、水やゴミが入らないよう養生しておきます。


②塗装する部分のゴミやホコリ、オイル、サビ等を落とす。
　最初は無難にクレのフォーミングエンジンクリーナーを使って水洗いしてみましたがあまり綺麗にならず、前回油汚れに効果的だったクリームクレンザーとスポンジを使ったところ、かなり綺麗に落ちた感じになりました！
またサビはワイヤーブラシで軽くやりましたが、部品を傷つけてしまいそうなので気持ち程度しかやってません！　大丈夫かな。。。(^^♪




③少し乾燥させた後、パーツクリーナーで脱脂してマスキングする。
　かなり雑ですけど。。。




（キャブ下）




④エンジンブロック部分を耐熱塗料、それ以外のオイルパンやプーリーなどはアサヒペンで塗装する。
※耐熱塗料は熱硬化させる必要があるので、エンジンブロック以外はアサヒペンで塗装しました。
（オキツモの耐熱塗料と専用シンナー）　※シンナーは使ってません。


（ダイソーの100円刷毛）　（塗料毎で）これ一本で大丈夫でした。（使い捨て）


耐熱塗料は厚塗りはしない方がよいとの噂だったので、厚塗りせず、１時間ほど置いて２度塗りしておきました。なお塗り残しが起きそうなのでキャブ下なんかはライトを当てながら塗りました。

＜とりあえず塗装完了＞　結構いい感じに塗れました！！
（エキマニ側）　プラグは新品交換するので緩めたうえでマスキングせずそのままです。






＜エンジン後方＞


＜エンジン前方＞


＜キャブ下＞


＜オイルパン、プーリー、オイルエレメント＞






⑤マスキングを剥がし、プラグを新品交換し、外した部品を戻してとりあえず完成！！　(^O^)／




キャブ下も意外と綺麗に塗れてます


ちなみに塗装前、塗装後の比較をしてみると…
＜塗装前＞　さびさび　(+o+)


＜塗装後＞　おおっ、綺麗！！(^O^)／


雑な塗装ですが、剥げたらまた塗ればよいので。。。予想以上の仕上がりに十分満足です。
では。