くね７のブログ一覧

先週の富士山五合目TRGでクルっと回ってしまい😅　縁石とかにヒットした感触はなかったのですが、映像を見るとたしかに縁石に当たって回ったようにも見えるし。。。😱　念のため状態を確認しておきました。
＜ドラレコ映像＞


まずは外見チェックから。ヒットしたら何らか跡が残ると思いますがタイヤにも跡はないようなので、まずは一安心😊
＜左フロント＞


アームの曲がりとかも無さそう👍


＜左リア＞


運転しててハンドルが左右に取られるとかは感じなかったのですが、アライメントも念のためチェック。ただキチンと測るのは大変なので、Ckさん直伝の簡易チェックにて。
フロントを水平にもしてない（ガレージの水勾配）けど、、、前回変わらなかったので傾斜のまま😅

方法はホイールの中心の高さに目をやり、前後のタイヤが重なったところで後ろのフェンダーがどの位置に見えるかを確認します。（トウが揃っているかの確認）
＜片目で見てこの状態から顔を左にずらしていき、前後のタイヤが重なるところを確認です＞


＜左フロント＞


＜右フロント＞


左右ともストーンガード端の位置（トーゼロから少しイン）なので問題なさそうです。

＜マフラーの防振ゴムの交換＞
あと先日の帰りにマフラー（後ろ）あたりからチャリチャリ。。。とワッシャーが動くような音がしていたので確認してみたら、やはりマフラーステーのナットが緩んでグラグラしていたので締め直します。ただ防振ゴムにも亀裂が入っていたのでこの際なので交換しておきました。
モノタロウで１個４４９円。安いので前後とも交換です😆


＜交換前の状態＞　分離はしていませんが亀裂が入っています。多分10年以上は交換してないはず。


＜交換後＞　遠目には変わりませんが、しっかりしました。


ついでに前側の防振ゴムも交換しておきます。
バーキンのマフラーにはフランジがついているので、ステーを作って共締めすれば簡単にマフラーの補強支持ができます。（下の赤丸）
そういえば全国オフでも（今では珍しいということで？）話題になっていたので今回載せておきますが、その昔（20年くらい前？）に流行った対策です。
私も（中古）購入してすぐ対策しました。対策しないと「マフラーを落とすよ」って諸先輩から聞いていたので。。。😅


適当に角材を床にボルト止めして、防振ゴムと汎用ステー（ひねり）でフランジボルトに共締めするだけなのでとても簡単です。



＜床への取り付け＞　両面テープで貼ってナットで取り付けた記憶です。。。


＜室内から＞　アルミ板で補強してボルト止めしています。


これがあると後ろ側のステー１つだけで重いマフラーを支えなくて済むので、とても安心です。。。😊

まだ高速道路で確認できていないので、明日のTKZで確認かな。。。🤣🤣🤣
では。