くね７のブログ一覧

昨日のＳ４０２とＲ２のタイヤ交換に続き、本日はセブンのトラニオンのグリースアップをやってみました。（中古で）購入したときに整備工場でやってもらった以降多分やってないので。。。２０年以上放置なのでさすがにそろそろやんないとと思い、諸先輩方の記事を参考に道具を取り揃えてみました。
なにしろグリースガンなんて使ったことないので。。。(*^_^*)




amazonで購入です。（全部で3000円ちょっと）
・AZ(エーゼット) 1ウェイ 400g グリースガン ノーチェーンタイプ GF402
・エーゼット G601 フレキシホース 250mm
・AZ(エーゼット) グリースニップル 6×P1.0 3個入り GB709
・(STRAIGHT/ストレート) ブレーキブリーダーキャップ 10ピース 19-005

グリースは家にあったモリブデングリース（400gジャバラ入り）です。
ジャバラのグリースって本来、これに入れて使うのですね。。。(*^_^*)

ニップルは古いのと、エーゼットのグリースガンは安くて評判は良さそうですが、ニップルが同社のものでないと怪しいようなので、先輩方の記事をみて
購入しました。キャップは黒いのが良かったので、ブレーキ用ですがストレート製をチョイスです。

問題のトラニオンのニップルはここ（赤丸）です。

＜拡大＞


ガビガビのグリースニップルを交換し、ホースを差し込み、グリースを注入します。なお、ニップルはあまり強くねじ込むと折れるようなので、ほどほどの加減で締めこみます。
あとははみ出たグリースを拭き取って、ゴムキャップして完成です。



あと、先日ＴＫＺを走ったあとにオイルキャッチタンクにどのくらいブローバイが溜まったのかチェックするのを忘れていたので、今回確認してみます。

＜６角ネジを２本外して＞

＜溜まったオイル量を確認＞


２週間ほど時間が経ったのもあるかもしれませんが、ほとんど溜まってませんでした。ということは、オイルが吹かなくなったのは、ブローバイガスがちゃんと吸われるようになったからということなのかもしれませんね。



チェックがてら、近所を散歩しましたが、ほんと桜が綺麗ですねぇー。(^O^)／


では。

暖かくなってきたので、午後からは冬タイヤから夏タイヤへ交換しました。

まずはＳ４０２から。


＜交換後＞　


同じホイールなので、見た目は変わりませんね。。。(*^_^*)
ブレンボの６ｐｏｔが付いているので、オフセット＋５３　８Ｊ　ＰＣＤ１００の特殊サイズです。Ｓ４０２ばやっぱりこのホイール（ＢＢＳのＲＥ）が一番イイ気がします。

続いて、Ｒ２の方も交換です。


＜交換後＞


メタモンの車高調（１５段）を付けていますが、乗り心地が固いなぁと思っていたので確認したら固い方から５段戻しになってました。。。
とりあえず１０段戻しにしたら、随分快適になりました！　(^O^)／

交換したタイヤは綺麗にして、冬まで保管です。

ブローバイ対策のテストも兼ねて本日、ＴＫＺツーリングに参加してきました！　(^O^)／

7:30の西湘ＰＡに合流すべく、朝５時前に自宅を出ます。

家を出てすぐ、ボンネットがいつもよりガタガタ音がするなぁと思って止めて確認したら、運転席側のロックがかかってなかった。。。確認してよかったぁ　(*^_^*)


途中で松屋で朝食をとり、西湘ＰＡへは高速は使わず下道で行きます。


暫く駄弁ったのち、湯河原～椿ライン経由でＴＫＺへ出発です。

＜動画＞　椿ライン


で到着です。下界は天気が良かったのですが、ＴＫＺはあいにくの霧です。
寒い。。。　(*_*;


そんな中、しろべぇ～７さんから温かいコーヒーの差し入れ！
い・き・か・え・る。有難うございます。(^^♪




暫く駄弁ったあと、寒いので、昼食の丼万次郎へ向け出発です。
お店では展示会のように一列に並べられました！


おまかせ５色丼をいただきました。地魚も多く大変美味しかったです！(^O^)／


ケイタ７さんのクラッチの治り具合をチェック！
どれどれ～、うーんよく出来てる。。。


お腹もいっぱいになったところで、宮ケ瀬に最近出来たG・Ｓカフェに寄ることに。


写真を撮り忘れましたが、カフェラテを皆で注文。これもクリーミーでとっても美味しかったです。そして、ここで現地解散です。

ＴＫＺでも確認しましたが、肝心のブローバイ対策はというと。。。
大丈夫でした！！

オイル吹いてな～い。(^O^)／




遊んでいただいた皆様、有難うございました！とても楽しかったです。

いつもは妻がＲ２で子供を近くの駅に送り、家に着いてから私が会社へ出勤するのですが、この日は早めに出勤しなければならなかったので着く前に家を出たのですが、その後、妻から突然ＬＩＮＥが。。。
「マニュアルの棒が抜けたけど、どうすればいいの？」と。


棒が抜ける？
何が起こったのか分かりませんでしたが、そうです　シフトがポキッと折れたんです。(*_*;

とりあえずハザードつけて端っこに寄り、残った根本の部分を手で無理やり１速に入れて家には帰ったそうです。。。　しかも車庫にはバックで入ってました。
なんと冷静な！　(^O^)／

そういえば、このシフトは数年前に●●オクで落札したオリジナル作成（特注と言っていたような）したショートストロークシフトだったので、きっと溶接部分が折れたのでしょう。

ただＲ２は普段使いのなくてはならない車なので、早々に帰宅して早速状態を確認してみます。
＜折れたシフトが転がってました＞

＜中空だと思ったら。。。芯ごと折れてる。。。＞


自分で溶接はできないので、中空なら中に芯を入れて接着剤（いつものＪＢヴェルド）で何とかなるかと思ったのですが、芯ごと折れているので、自分ではちょっと修理は無理とサッサと判断して。。。ノーマルのシフトに戻しました。
ノーマル取っておいてよかったぁ(*^_^*)
＜摘出した折れたシフト＞


交換するだけなので、４０分ほどでノーマルに戻りました。


こんなところ折れるんですねぇ。
やっぱり、ノーマルはよく出来ているのかも。

非力・軽量・ＭＴなクルマなので運転が楽しい