くね７のブログ一覧

ようやく少し涼しくなってきたので、セブンにドラレコ付けてみました。
色々な種類のドラレコがあって悩みましたが、普段ツーリングではソニーのアクションカムを回しっぱなしにしているので、面白さの点だけで360度ドラレコにしてみました。配線もシガーソケットに繋ぐだけのシンプルなヤツです。(*^_^*)

で、購入したのがケンウッドのDRV-CW560という機種です。●フ●ショッピングでポイント割引で１万円ちょっとと格安でした。。。


モニターもなく、スマホにアプリを入れwifi接続して使うタイプです。360度ドラレコは、通常のクルマなら後方が見えないのでリアカメラが別途必要ですが、セブンの場合、ロールバーに上手く付ければ前方・後方とも問題ないとの算段です。(^^♪
防水も気にはなりますが、安いので壊れたら買い替えか、もしくは上側に簡単な雨除けでもつけておくか。。。ですね。

問題はロールバーにどうやって取り付けるかです。。。(*_*;
ロールバーに穴を開けるのも気が引けるので、１本バーを追加してそこに装着することも考えましたが。。。

結局、ロールバーにブラケットを作成して、両面テープで台座を貼り付けるやり方にしました。配線はアルミテープで目立たないようにしてロールバーに這わすやり方です。

そこでまずはブラケットの作成から。厚紙で簡単に形を決めてからアルミ板（0.5mm厚）で万力やペンチ、金づちでカンコンと。。。作成。(*^_^*)




たぶん、３Ｄプリンタがあれば綺麗に作成できると思うのですが。。。😱

両面テープで貼り付けて、タイラップで数日放置です。


＜数日放置後＞


あとは、本体を装着して配線を取り付けるだけです。配線はアルミテープを貼って目立たないように。。。(*^_^*)






ドラレコ本体からスカットル内のシガーソケットまで、そのまま接続しても大丈夫ですが、整備性を考えてロールバーのところ（トランク内）まで、シガーソケットから配線を持ってきておき（以下）、トランク内で接続するようにしておきました。


増設用のソケットは暫定です。タコ足配線状態。。。スカットルを外したときに直す予定。


で、映像はというと。。。
＜ＰＣのビューアアプリ（KENWOOD STREET TRACKER）＞
右上の白い部分にマップが表示されます。


ビューアアプリから切り出した写真はこんな感じです。
＜前方＞


＜後方＞


＜右側面＞


＜左側面＞


＜ラウンド画像＞


＜おまけでＲ２での映像＞


【もう一つおまけ情報】
この機種は32GB（SDHC規格）までしか使用できず、2K映像だと3時間程度しか録画できません。128GBなどのSDXC規格のマイクロＳＤカードをFAT32でフォーマットすれば、多くの機種で使用できる（完全な裏技です）ようなのでやってみたのですが、この機種では（本体でフォーマット後）録画はできるものの、毎回電源をオンする度に再フォーマットを要求されるのでダメでした。。。😰

ツーリング後の映像としても使おうと思っていたので、ちょっと残念です。
あと、肝心のドラレコ映像としても。。。ですかね。では。

<2024.9.24追記＞
ドラレコとマイクロＳＤカードとの相性もあるようで、マイクロＳＤカードを他製品に替えたら読み取りできました。（以下のブログにて）
セブン　ちょっくら奥多摩で３６０度ドラレコをテスト　＋１２８ＧＢのマイクロＳＤカード使えるようになりました！

Ｓ４０２のＢＬ／ＢＰ系レガシィの補修用パーツも生産終了の部品がチラホラ。
Ｆ型のダッシュボード（マッキントッシュ仕様）も生産終了になる（なった？）らしく、先日ディーラーに部品注文しておいたので本日引取りに行ってきました。



交換はもうちょっと涼しくなってから、ＤＩＹで行う予定😊

実は以前、●●オクで状態のよい中古を入手し、みんカラの諸先輩方の記事を参考にＤＩＹで交換してます。
＜前回交換の様子＞　この時はちゃんと元に戻るのか不安になった記憶が。。。🥵


交換後６，７年と思いますが、やはり持病のベタツキやひび割れが目立つようになってきて、部品のあるうちに確保した次第です。



＜現在のダッシュボード＞　一見綺麗に見えますが。。。


ひび割れがあちこちにあります😰






ディーラーで見積りしてもらったのがこれ。


交換工賃は税込３万円ちょっと。交換した経験からも妥当な金額と思います。。。
ダッシュボード本体＋クッション材の部品だけだと税込6.8万円程度なので、意外と安いですね😆　ちなみに最後の「ラベル、プレッシャ　520円」はＲ２のです。全塗装でラベルが貼られてなかったのでついでに注文🤭

なお前回、ヤフオクで中古（美品）を購入したときは４～５万円だったと思うので
これなら、ディーラーで新品購入した方がよかったような。。。気がする😱

今回注文した際、まだ６００個くらい在庫があるようだったので、まだまだ大丈夫のようです。（ディーラーの人の話ではまだ作っている感じに見えるとのことでした。。。）

では。

みんなとクルマでつながれる「みんカラ」は、ありがたい存在ですね。(^O^)／
これからもよろしくお願いします。m(_ _)m




＜Ｓ４０２＞　EJ25　6MT


＜Ｒ２＞ EN07　5MT


＜バーキンセブン＞　Ford 225E（KENT）　5MT

久々にＲ２ネタですが、Ｒ２の乗り心地改善のため、週末は車高調のスプリング交換（前後－１キロ）をしました！😃

現在、オーバーテック製のメタモン車高調（Ｒ２）をつるしの状態（Ｆ：４キロ、Ｒ：３キロ）で乗っていますが、「街乗り仕様」とはいうものの、近所の凹凸の多い路面の悪いところを低速で走ると。。。どうも固い😰と感じていました。
スペック的には、「前後倒立式モノチューブダンパー」「１５段フルタップ」「ピロアッパーマウント（Ｆキャンバー調整機能付き）」という高機能ながら、当時、新品で７．５万円だったので即買いしたのですが。。。😝


当初はショックが馴染むまでは固いのかと思っていましたが、２～３年乗ってても変わらず、どうも車重に対してバネが固いように感じたので、今回前後１キロずつ下げて、Ｆ：３キロ、Ｒ：２キロに変更してみました。（ＴＥＩＮの街乗り用車高調と同じくらいのレートになります）

車高調についているスプリングは前後ともＩＤ６０φ、Ｈ１８０なので、リアの３キロをフロントに持ってきて、リアにはＩＤが２ｍｍ大きいですが、ラルグス製のＩＤ６２φ 、Ｈ１８０、２キロを購入しました。（新品・送料込みで９０００円程度）

＜変更前＞　あまり下げてません(*^_^*)


【１トライ目】
ストラット部分のナットを外すため、Ｒ２ではワイパーユニットをごっそり外す人が多いですが、私の場合はバッテリーを外してナットを外してます。。。☺


フロントとリア　ダストブーツもご臨終です。。。



スプリングはリアからフロントに移し替えるため、まずはリアを外しました。
（車高調のリングはここで緩めておいた方がよかったのに後から気づく。。。😰）
ボロボロになったダストブーツとスプリングを交換します。


スプリングが柔らかくなるので、本来、車高を上げる方向調整して組まないとダメですが、車高調を外してから気づいたためリングを回せず😰。。。トップのナットをインパクトレンチで外し、そのままの状態で軽く掃除しながらスプリングとブーツをセットして組み直します。車載ジャッキなどでアームを持ち上げながらボルトを通してリアの取り付けは完了です。
フロントも同様に車高調整はせず、リアの３キロのスプリングをフロントに移植、ダストブーツも交換して組み直し、車載ジャッキでアームを持ち上げながらボルトを通して取り付けました。（実はここでも大事なことを忘れてました！😰）
なお、ダストブーツは、オーバーテックのＨＰからメールでやりとりし、１本１６５０円、送料１１００円で８０００円弱で以前購入しました。

＜車高調整せずスプリングを交換して組んだ状態＞


＜フロントとリア＞　フロントは思いっきり下がってます。。。ステアリングは左に切っているわけではなく真っすぐなのです。



＜目でみて明らかなトーアウト！＞


☂も降ってきて、子供を近所の駅に送らなければならず、とりあえずこの状態で様子を見ながらゆっくり走らせますが。。。思いっきりタイヤを引きづってる感じでとても乗れたもんじゃありませんでした。。。😱

【２トライ目】
トーアウトは車高が下がり過ぎたせいだと思い、まずは車高を上げることにします。そこでフロントとリアを＋３ｃｍずつ上げ（だいたい当初の車高になる筈）
てタイヤをつけて接地させ、少し動かすのですが。。。フロントはトーアウトの
ままでした。。。😱😱
＜フロント＞　５ｃｍ⇒８ｃｍ（＋３ｃｍ）

＜リア＞　５ｃｍ⇒８ｃｍ（＋３ｃｍ）


【３トライ目】
そこでさらにフロントを＋２ｃｍ上げて、再度確認してみましたが、なんと！トーアウトのまま！！😱😱😱
＜フロント＞　８ｃｍ⇒１０ｃｍ（＋２ｃｍ）






前より車高高いのに、なんでトーアウトなんだろう。。。😱😱😱😱

【４トライ目】
翌朝ふと、とあることに気づく。。。
このメタモンの車高調は、キャンバーが少し付けられるよう前後ともブラケットに長穴加工されていたことを。。。　これだぁ！😝

以前取り付けたとき、フロントはネガキャンバー方向、リアはポジキャンバー方向で取り付けていたのを思いだし、合わせてフロントとリアをー１ｃｍに下げるようにします。

＜フロント＞　１０ｃｍ⇒９ｃｍ（－１ｃｍ）　赤丸が長穴部分
　　　　　　　M17ナットは９５Nmで締めます。




＜リア＞　８ｃｍ⇒７ｃｍ（－１ｃｍ）　赤丸が長穴部分
　　　　　M17ナットは１００Nmで締めます。




トーアウトの原因はこれでした！😃
少し運転してみましたが、タイヤもスムーズに動くし、ハンドルのセンターも大丈夫そうでした。最終的には以前やったようなＤＩＹアライメント調整が必要になるかもしれませんが、とりあえずは大丈夫そうです！









ショックの減衰力調整はこれからですが、乗り心地も少しソフトになってまずまずでこれで一安心です！😄　では。

週末は曇りで天気も大丈夫そうだったのでTKZツアーに参加してきました！😄
こういう日は、なぜか早く目覚ましいらずで自然と３時半くらいに目が覚めて・・・
４時半くらいに自宅を出発！🚙
途中、松屋で朝食を済ませ、ガソリンも補給したりして・・・下道でトコトコと南下して西湘Ｐを目指します。
途中誰にも会わず、６時４０分に西湘Ｐに到着です。



あれっ！誰もいない・・・　早かったか？　いやいや、そんなことない。。。
ちょっと心配になってハイドラを見ると、しろべ～７さんがこっちに向かっている
のが見えて一安心。。。😝

誰もいないので、とりあえず自車をパチリ。


ハイドラを見るかぎりまだ西湘Ｐから離れているはずだが、セブンサウンドがだんだん大きく聞こえてくる・・・速さに表示が追いついてないのか・・・？😰
で皆さん到着です！


暫くすると、avio-chanさんがやってきて、シンビキニトップを披露です。綺麗なブルーに統一されていてカッコよかったです！😄　（写真撮り忘れた）
ただ、あいにく今日は都合が悪いらしく、お見送りに来てくれたそうです。

で本日は５台でTKZへ向けて出発です！
心の中では「みんな速い人たちばっかりだから。。。今日は無理せず行こう」と自分に言い聞かせて。。。です（爆！）

あっ！という間に椿ラインまで到着し登り始めると。。。葉っぱや小石、所どころ水が流れていたりと。。。かなり危ない状況でしたので「ここは慎重に！」となりました。


＜椿ライン＞　慎重に！という割には。。。😄
５分くらいありますので暇なときにでも見てください！


TKZに近づくにつれて、だんだん霧が濃くなって前もあまり見えない状況に。。。


でTKZに到着！　霧が濃くて寒い。。。Ｔシャツ一枚で来て大失敗！😱
でもトランクに雨具があったのを思い出しセーフでした😃


３０分程いましたが、あまりに寒いので。。。下山して丼万次郎に向かうことに。
お店につく直前でしたが、前を走っていた軽トラックの荷台から資材（Ｌ型の長い角材が１０本ほど）が崩れ落ちて、なんとか避けられギリギリセーフ！😰
こういうときはスローモーションのように見えるんですね。。。たぶん、資材に乗ったらタイヤはＯＵＴだったと思います！
＜ギリギリセーフ😱だった荷崩れの瞬間＞


丼万次郎（正確にはそのとなりのコンビニ）に着いたものの、TKZの撤収が早すぎて開いてないのと、天気の様子では早く移動しておいた方が良さそうなので、「石庄庵」という蕎麦屋さんに行くことに。

で到着です。４台のスペースに５台駐車できるのはセブンならでは😱


ちょっと高級そうな雰囲気が漂うお店でした！
＜石庄庵＞　ワンちゃんもお出迎え！


だた、人によってはこんな表情も見せます（私ではないですよ）


店内は個室もあり、メニューもちょっとリッチな感じでした。私は十一天せいろ（2600円）をいただきました。いや～美味しかったぁ（満足）😆


美味しかったので、帰りにお持ち帰り用の生そばをお土産に買って帰りました。妻にもとっても好評で・・・美味しい・美味しいと。。。全部食べられましたとさ。

お腹も満足したところで、ヤビツ峠経由で宮ケ瀬を目指します。結構狭くて自転車も通るらしい。こんな感じの道です。
＜ヤビツ峠＞　狭い道なのになんかいいペースな気がする。。。


＜途中の展望台＞

☂が少し降ってきたので、ここでビキニトップを装着です！暫くつけてなかったので手順が。。。（汗💦）

かなりのクネクネ道と濡れた路面で泥や石は飛んでくるはで。。。何とか宮ケ瀬に到着です。ここで恒例のCkさんのカリッカリの焼きたてパンを頂きました。今日は人数が少ないので多めにいただけました（ラッキー！）😆






天気もかなり怪しくなってきたので、本日はここでお開きとなりました！

帰りはやっぱり☂が降ってきて、幌はあるものの、レーシングスクリーンなので顔に直撃です！


でなんとか無事１６時半に帰宅。
これはこれで楽しめた一日でした！では。