なにも使わずトーイン調整。DIYでやってみた。

うちの月極駐車場は坂の途中にあるのでこう言った微妙な調整ができません。
しょうがないのでいつもの予備検査場で1500円でやってもらってます。
個人的にはセルフしたいんですが坂の途中ではちょっと。

月極駐車場でなくても、公園の駐車場とか、暇なスーパーの駐車場とか、問題にならない広場なんて、どこにでもあるような気がしますが、それじゃダメなの?

それやったことあるんですけど　警察呼ばれまして。

｢問題にならない広場｣ではなく、｢問題になる広場｣で作業をしちゃったんですね。

こちらはタイヤ前後で前が広いか後ろが広いかのトーイン調整ですよね。
やってることは間違いではないのですが、車検でテストするのは「サイドスリップ」で、トーではないんですよ。トーが0でもキャンバーが付いていればサイドスリップは発生するのです。キャンバーの角度分タイヤがナナメに回転するので横滑りしますよね。この横滑り量がサイドスリップで車検の検査項目となります。

経験値ですが、GC/GDインプレッサの場合、トーゼロでキャンバーが１°～1°30′程度ならサイドスリップはイン1.5程度になるはず。逆算するとサイドスリップがゼロならトーは若干トーアウトとなります。
私は調整する時にはトーは0～アウト1、キャンバー1.2°～最大でも1.5°、これでサイドスリップがアウト0.5～0.8、行っても1ｍｍ程度、となります。この数値ならタイヤの偏摩耗もなく若干のトーアウトですのでコーナリング後半に巻き込むことも無く素直。
こんな感じで私はトーは測定せずに、サイドスリップでトーの見当を付けていました。これでセットしてからショップでアライメント取ってもらったらおおよそ狙い通りのトーとキャンバーだったのを確認しています。

ちなみにタイロッドを45°回すとサイドスリップが3ｍｍ程度変化します(ややこしいのですがトーではなくサイドスイップです)

トーはDIYで測定できても、サイドスリップは機器がないと無理です。検査前にテスター屋さんに行くのが無難です。

「トー」も「サイドスリップ」も同じようにトーイン・トーアウトで表現しますが、全く別のものなのですよ。

いつもながら、的確かつ専門的なご指摘をありがとうございます。

車検場で、車検ラインを無事に通過できたあと、ハンコを捺してくれる係の人に、一式書類を差し出しながら、｢サイドスリップはどれぐらいでしたか｣と聞けば、気軽に教えてくれますよね。

その数値を参考にして、微調整しようと思います。

何しろ、1.5mmって、1円玉のフチの厚みと同じ薄さですし、タイヤ間の測定誤差に埋もれてしまいかねない数値だと思いました。

タイロッド45度回しでサイドスリップ3mmの変化。
貴重な情報、ありがとうございます。

これを今回のケースに当てはめると、45度回しをタイヤの測定点での間隔差に換算すると、1.7mm分ってことですね。

人がいなくて道路走行中ですら後ろのパトカーに止められますから。
目立つ車なので人さえいればどこでも通報されます。
通報が趣味の人も多いですし。

じゃ、あえて成田空港の某神社の境内あたりで、トライしてみては(笑)

タイロッド45度〜は左右とも同じ量を回した場合です。片側だけ弄るとハンドル位置ズレますので必ず左右とも同じ量を！

その通りだと思います。

私の車も、夏にかなり修正したのですが、若干、修正がオーバーシュートしていたのを、今回修正し直したという背景を、キチンと書いておくべきでしたね。