ミスターマネーのブログ一覧

今年8月末で5年間の無料使用期間が満了になりますので、あと半年ありますが忘れないように継続の手続きを早々と済ませました。

しかしながら、Tコネに対しては不満もあります。
納車は5年前の8月、Tコネをインストールして使い始めたのが11月。電子部品の納期遅延があった頃ですので仕方ないのですが、3カ月間のズレが発生していました。その3カ月は考慮されず、8月末を無料使用期限に設定されていたのです。Tコネのオプションは契約していないので基本料金だけですが、3カ月分損した感じです。(笑)

使っている機能は、MY TOYOTA+ で表示される燃費データ、車の状態や位置の遠隔確認だけです。ドアロックし忘れた時の遠隔ロック機能も使ったことがある程度。年間料金はさほど高くないので継続することに・・・。

そのうちに地図も古くなるので、必要があれば3年で契約切れとなっているオンデマンド地図更新契約もしたいと思っています。

4月に65歳になるので、この封筒が届いた次第です。
年金受給者への仲間入りをします。

至って健康な体ですが、いつコロッといくかわからないので、繰り下げをせずに申請したいと思っています。

幸いなことに、65歳までの再雇用をあと少し延長してもらえることにより、年金+αの年収で生活することになります。
在職老齢厚生年金に関し、年金カットにならないように会社との賃金契約内容に注意を払いたいと思います。

前回アップした電池容量の挙動を、念のためにトヨタの「お客様相談センター」に問い合わせてみた。
返答は、想像はしていたものの案の定やっぱり・・・。
トヨタさんには申し訳ないが返答内容を下にコピペします。
この程度の返答しか返ってきませんでした。

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日頃は、アクアをご愛用いただき、厚くお礼申し上げます。
トヨタ自動車　お客様相談センター　メール担当の ●● と申します。

はじめに、駆動用バッテリーの充電容量の変化において、ご心配をおかけし、誠に申し訳ございません。

お問合せいただきました件につきまして、ご返答申し上げます。

アクアの駆動用バッテリーについて、走行中の充電容量の変化（制御）の詳細は、技術的なノウハウに関わるため、あいにくご案内できかねます。
申し訳ございません。

駆動用バッテリーの走行中の充電容量の挙動変化において、ご心配であれば、ご足労をおかけいたしますが、実際にお車の状況を確認できるトヨタ販売店に、お車をお持ち込みいただき、ご相談いただけますでしょうか。
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トヨタのノウハウと言える電池容量制御ロジックを聞きたかった訳ではなく、いつもと違った容量変化の挙動に問題ないかどうか聞きたかっただけだ。
私が期待していた回答は、「そのような電池容量の急な低下現象は性能劣化の前兆かもしれないので、一度診断できるところへ行ってほしい」というもの。
返答の骨子は、「ノウハウなので開示できない」というものであり、残念な思いがした。

ああ、やっぱりでした。（笑）

2021年8月から乗り始めたアクアですが、ご承知のように駆動用電池は『バイポーラ型ニッケル水素電池』です。
乗り始めから、運転中の電池容量%の移り変わりをディジタル値で監視していますが、最近その挙動がちょっと変な感じなのです。

ある領域において容量の変化が起こりやすくなったというものです。
もっと具体的に言うと、
充電容量60～65%から50%程度まで放電走行する時は緩やかに落ちていく
のですが、50%を切った当たりからその低下速度が速くなって、充電の閾値
40%まで急速に低下していくような現象です。また40%強から充電走行を
した時の容量増加速度も速くなっています。

スマホの電池に例えると、満充電までの充電時間が短くなる、使用中の充電量低下速度が速くなる、といった傾向です。スマホの電池がこのようになると、電池の寿命を疑いたくなるところですね。

この新型アクアで4年3カ月が経過しています。
ちなみに先代アクアの時は、9年間で約10万km走ってもこのような挙動は経験したことがありませんでした。

EV走行できる距離が短くなったという顕著な変化はまだ感じないので燃費への影響は現時点ではなさそうですが、監視を継続したいと思います。

電池容量のディジタル値は、OBD2経由でモニターしなければわかりません。私と同様に電池容量の変化を監視している方が居ればコメントをいたたきたく。

電池性能が劣化すること自体は致し方のない事ですが、せめて10年間程度は、実燃費に顕著な低下を起こすことなく乗りたいところです。

今さらですが、THSの運動エネルギー回収率について調べました。

油圧ブレーキと回生ブレーキとの協調率
モーターの発電効率
電池の充電効率
などを掛け合わすと最終的に車の運動エネルギーの10%程度になるとのこと。

この率を高めていけば、HEV・PHEV・EV車の燃費はもっと高まっていく
のでしょうが、
技術的課題に加えてコストも絡むので、難しいのだろうか。