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交換して約1カ月と少し。レビューするには時期尚早かもしれないが。







型式　　　フィネッサ　185/65 R15 92(630kg)H(210km/h) HB01
比較対象　エコピア　　185/65 R15 88(560kg)S(180km/h) EP150


①低燃費性
気温が低い時に交換したので、燃費の比較が難しかったが、少し暖かくなってきたら少しずつわかってきた。結果はあまり変わらないようだ。
通勤片道11km平坦道における燃費計表示値で従来と変わらず30～35km/Lが出る。

②静粛性
一般的な例えとして、コンクリート(モルタル)面からアスファルト面に切り替わった瞬間にロードノイズが発生する。アスファルト表面の平滑性や石粒の大小によってノイズは大きくもなり小さくもなる。
問題は平滑性の悪いアスファルト路面でのロードノイズ。うたい文句では7%低減とある。
エコピアが新品の時の静粛性を忘れたのであまり良い評価とは言えないが、少なくともエコピア5年経過後との比較では、フィネッサにして若干ノイズが少なくなった感じを受ける。

➂乗り心地
経年劣化して硬くなったゴムとの比較において、新調したタイヤの柔軟性が乗り心地に影響しているのではないかと思うが、大きな違いは感じられない。低燃費化のために空気圧力を2.6～2.7にしてもらったからか。

④安全性
新調して溝が深くなっているので、これも良い比較とは言えないが、路面に食らいついている感じは、フィネッサのほうが強い感じ。直進道路での走行安定性は差異を認めなかった。経年でどう変化するかを見なくてはならない。

【まとめ】
推定していたとおり、若干のロードノイズ低減、実燃費に大きな差異なく、いろいろなトピックスでPRされているように、エコピアよりも安価であるという観点から、コストパフォーマンスはフィネッサのほうが良いと思う。
実燃費と安全性については、監視を続ける。

さて、このガソリン高はいつまで続くのだろうか。

3年ほど前のブログにも書きましたが、わたしの低燃費経済性の計算式は、
(比較期間の走行距離に対する、燃費差によるガソリン量の差)×(比較期間平均ガソリン単価)
なので、ガソリン単価が上昇するほど、見掛上の経済性は良くなる。

前車の2011アクアとの比較において、燃費が25⇒29km/Lに改善しているので、
この4.5年間のメリット(経済性)は、\37,000 発生しています。
2021アクア購入投資が280万円だったので、全く投資回収できていませんが・・・。(笑)

次に給油する時は、\200/Lを超えるでしょうね。

30リットル給油で\6,000超えというところでしょうか。
燃費8km/Lのエスティマに乗っていた頃よりもだいぶん気楽ですが、出銭が増えるのは困ります。
ガソリンが買えなくなるというような事態に至らなければいいのですが。

あなたのカーライフを突き動かすものは何ですか？
DRIVEN TO　"エコチャレンジ"

コストを気にせずに車を所有して運転することの、私にとっての時期はとっくに過ぎ去った。
エコチャレンジという趣味と実益を兼ねて、低燃費化(ランニングコストの低減化)に取り組むことが、突き動かされることの原動力になっている。バッテリーの性能も
然り。

2/28 アメリカとイスラエルがイラン攻撃に踏み切ってしまった。
ホルムズ海峡経由で原油を輸入している日本にとっては緊急事態。
ガソリン単価も高まりつつあります。

私はトヨタエスティマでガソリン単価177円、燃費8km/L、満タン60ℓの時代を経験している上、今では低燃費HV車に乗っていることもあって、少々の高値になっても耐えられますが、長引くとガソリン以外のものも価格上昇していくでしょう。
消費税減税とか言ってますが、チャラになってしまうかもしれませんね。
困ったものです。

私の2021アクアの純正タイヤ　エコピア185/65 R15 88S EP150(ブリジストン)　で約5年間乗り続けてきた。

5年目の車検を8月に迎えるにあたり、まだスリップサインは出ていないもののロードノイズが顕著に出始めたため、車検を待たずしてタイヤを新品に交換することにした。

長い付き合いをしている車屋と相談、優先順位を、
1)燃費
2)静粛性
としてタイヤを選定してもらい、省エネタイヤ新ブランドの　フィネッサ/ブリジストン　にすることにした。

近々に交換予定だが、期待しているのは僅かの実燃費向上とロードノイズ抑制。
さて、丁と出るか半と出るか（笑）、結果は少し乗ってからアップします。