ミスターマネーのブログ一覧

久しぶりの投稿になります。

2021年に新型が出たばかりなのに、2025年にモデルチェンジがあるようですね。
フロントフェイスはプリウスαとカローラ、テールはヤリスをイメージさせます。

詳しい仕様はまだ確認していませんが興味ありです。
特にWLTCの数字。さらなる低燃費化を実現しているのだろうか！

追記
わたし、やらかしたかもしれません。
これはフェイクかもしれません。
ユーチューブなどでアップされていたのを見て
投稿してしまいました。

ライフスタイルの変化により、エスティマからアクアに乗り換えたのを機に、みんカラに加入。

低燃費活動に関する情報は、みん友さんとの交信によって知り得た情報が数多くあり、大変勉強になりました。

またネット上で多くの友達を作ることができました。

ブログ内容は自己満足的なものが多いのですが、あくまでも自己記録ということで続けていきたいと思います。

みん友さんの皆様、これからもよろしくお願いします。

ついこの前、ロアアーム問題でリコールがあったところなのに、また「ロアアーム」?
トヨタさん、どうなってるの?

今、手元に車検証がなく、車台ナンバーがわからないので対象となっているかどうかわからないが、同じ問題を繰り返さないでほしいと思います。
もし対象車だと20kmもあるディーラーへ行くことになる。

そうでなくともトヨタは大問題が発覚して大騒ぎなのに・・・。
ちょっと会社に対する信頼感が薄れてきました。トヨタ党だったのに。

大儲けしているので天狗になっているのかな。
やることはちゃんとやってから稼いでほしい。

この件もときどき話題に上がるテーマで今更ですが。

『オートクルーズ走行している時のストップランプも自動なのかどうか。』

新型アクアの場合ですが、以下はハンドル奥のモニターで点灯している事が
確認できました。

1)急に割り込みされて自動の急ブレーキを発動した時にブレーキ点灯。
　急ブレーキの時は、回生に上乗せしてBレンジのエンブレが効きます。
　回生発電もしているようですね。
　車業界では、一定の減速度を超えるとブレーキランプを点灯させることに
　なっているようですね。
　過去の日記にも書きましたが、この時、油圧式ディスクブレーキを使って
　いるかどうかは不明です。

2)先行車が停止した時にも自動でブレーキランプを点灯。下道で確認。
　ブレーキホールドされたことがモニターに表示され、同時にブレーキランプが
　点灯している事を表示している。
　ただし、この時のブレーキホールドは、どうやら協調制御で油圧式ディスク
　ブレーキを効かせているように感じています。
　先行車が発進してブレーキを解除する時、油圧式ディスクブレーキを解除
　する音がします。
　最初はモータで停止させているものと考えていましたが・・・。

遅ればせながら、グリル塞ぎをするにあたってわかったことです。

初代アクアは下の図のように、エンジンとインバータ冷却用のラジエター(放熱器)が分離されており、上側がエンジン、下側がインバータでした。



ところが先代アクアのマイナーチェンジが進む過程で、下のように一体型のラジエターへと変遷したようです。



現在の新型アクアは一体型のラジエターです。
諸元表から見てポンプだけは分離されているようですが、熱交換をおこなうラジエター(放熱器)は一つのよう。

ですから、初代アクアの時は下側グリルを塞ぐとインバータ冷却に係ることなので気を遣っていました。冷却不足が考えられる場合は下側だけを外すことも出来ました。

ところが現在は一つなので、エンジンは過冷却を防げてもインバータは冷却不足になる事も考えられるので、なおさら配慮しづらくなりました。
全塞ぎをすると、インバータ冷却不足になるかもしれないからです。

全塞ぎは厳冬期、例えば気温が5℃を下回り始めたらしようと計画しています。