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統計的な数字上、3月だけは新型フィットに僅差で上位を譲ったヤリスだが、4,5月はいずれも月1万台をキープして1位を死守している。
やっぱりヤリスだったか。あまり時間が経過していないが、想像していた通りになった。

ただ、プリウスとアクアが月3～4千台と低迷している。
これは私の想像だが、プリウスやアクアの購入を考えていた人、あるいは買い替え時期にある人がヤリスに流れたのではないか、ということだ。

2021年にはアクアのフルモデルチェンジが控えている。
外観が今のものとさほど変わらないのは残念。私はプレミアクアのデザインが良いと思う。

そしてカタログ燃費は、どのような数字をご披露してくれるのか!
車体大型化、高重量化は低燃費化には逆行だが、現行アクアよりも少し大型化して後部座席の居住性を高めるなどの話も出ている。

ヤリスのシステムの横流しでは、大型化、高重量化した新型アクアの燃費をヤリスよりも高めるのは難しいと思うが、どのような戦法で現行アクアの燃費よりも低燃費化するのだろうか、楽しみだ。

いずれにせよ、WLTCで40以上を期待している。
それに加えて、エクステリアがプレミアクアのようだったら、"買い"で決定なのだが。

ネット上での情報だが、
最近の新車販売台数においては、ピュアEVの販売台数が落ち、HVが増加傾向である模様。

その原因としては、「短い走行距離に高い車両価格、不足気味の充電インフラなど、現状のＥＶのデメリットが嫌われているためではないか。」と分析されているが、今さらながらその通りだと思う。

私はどちらかと言えばやはり「充電ポイントの少なさ」と「走行途中の電欠で充電時間がかかることによるロスタイム」が大きな気掛かりであり、これを何とか解消してもらえばEV車購入の強い推進力となるのだが。

1位　ノート　　10,647
２位　アクア　　9,054
３位　カローラ　7,991
４位　プリウス　7,471
５位　ヴィッツ　7,253

このところ数ヶ月間は、ノートとアクアのシーソーゲームと化しています。

そしてやはり、カローラが上昇してきて今回は3位になりましたね。
カローラスポーツ人気のためだろうと思うが、これ以上伸びる勢いがあるだろうか。

プリウスの勢いが低下してきています。



一方、軽自動車部門では、N-BOX　が断トツの独走態勢。
この勢い、誰もがもう止められない?!

1位　アクア　11,689
2位　ノート　11,256
3位　ヴィッツ　11,184
4位　カローラ　9,986
5位　プリウス　9,793

アピールポイントは、先月6位で8,053台だった「カローラ」が、1万台に漸近して上昇してきたことです。
カローラスポーツの販売が大きいと思いますが、来月はどうなるのだろうか。

1～3位はどんぐりの背比べ。
5位までに4台がトヨタで独断場の局面。トヨタが儲かるはずだわ!!

こんな結果になっているのですが、アクア乗りの私が言うのも変ですが、そろそろトヨタTHSからの脱却が必要なのではないかと思う。
確かにTHSは、故障が少なくて安定していて、それでもって低燃費というのは間違いないと思います。

少子化が進み、子育て時期には必要と思われるミニバンやワンボックスカーも上位に来ないし、高齢化により、パワフルな走りのできる3リッター越えのセダンやスポーツタイプも出てこない。

SUVは、子育てを卒業した"ちょい悪おやじ"が好みそうなタイプのようにも見えます。

コンパクトで低燃費なタイプの購入検討が多いのは、そんな事情も影響しているのではないでしょうか。

もっとも車は高価ですから、高額な高級車の購入を検討する人は一握りだとは思っています。