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政治問題を取り上げるのもどうかと思うが、今回の懸案に対してはちょっと
黙っておれない気分だ。

このまま佐川氏の証人喚問をしても、良い結果が引き出せるような気が全く
しない。

どうせ、「訴追の可能性のある事案であり、コメントを差し控える」を連発する
のではなかろうか。

あの橋本徹が素晴らしい攻め方を披露している。
すなわち、値引きの根拠としているゴミの件である。

ゴミの埋まっている深さや量に、適正なる根拠がないようだ。
その矛盾している事実から突っ込んで崩していく手法を取れ、と
彼は提案している。
彼に尋問をしてほしいものだ。

27日、さてどうなることやら。


https://www.msn.com/ja-jp/news/national/%e6%a9%8b%e4%b8%8b%e5%be%b9%e3%80%8c%e3%81%93%e3%82%8c%e3%81%8c%e7%96%91%e6%83%91%e7%9c%9f%e7%9b%b8%e8%bf%bd%e5%8f%8a%e3%81%ae%e6%a5%b5%e6%84%8f%e3%81%a0%e3%80%8d/ar-BBKxHzw?ocid=sli

普通車と軽自動車のそれぞれの「燃費の良い乗用車ベスト10」とありましたので、ワクワクしながら掲載された記事を見たところ、実燃費に重きを置いている者にとっては、ちょっといただけない内容になっていました。

それもそのはず、JC08モードのカタログ燃費順に並べているのですから。

【内容】
　普通車
　　1：トヨタ・プリウス　40.8km/リットル
　　2：トヨタ・アクア　38.0km/リットル・・・・Lグレードなんですけど!!
　　3：日産ノート　37.2km/リットル
　　3：ホンダ・フィット　37.2km/リットル
　　5：ホンダ・グレイス　34.8km/リットル

　軽自動車
　　1：スズキ・アルト　37.0km/リットル
　　1：マツダ・キャロル　37.0km/リットル
　　3：スズキ・アルト ラパン　35.6km/リットル
　　4：ダイハツ・ミライース　35.2km/リットル
　　4：トヨタ・ピクシス エポック　35.2km/リットル
　　4：スバル・プレオプラス　35.2km/リットル
　　7：スズキ・ワゴンＲ　33.4km/リットル


アクア乗りの私から言わせれば、あまり売れていないと思われるLグレードの数字を書いている。
ちょっと残念です。

実燃費順に並べるのも大変だとは思いますが、カタログ燃費順に並べるのであれば、そのようなタイトルを付けるべきだと思いました。

さて皆さんはどう見ますでしょうか。確認したい方は下をコピペでどうぞ。

http://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%e7%87%83%e8%b2%bb%e3%81%ae%e8%89%af%e3%81%84%e4%b9%97%e7%94%a8%e8%bb%8a%e3%83%99%e3%82%b9%e3%83%8810-%e6%99%ae%e9%80%9a%e3%83%bb%e5%b0%8f%e5%9e%8b%e8%bb%8a%e3%81%ae%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%81%af-%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e3%80%81%e8%bb%bd%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%81%af-%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%88-2017%e5%b9%b4/ar-BBKxKwu?ocid=HPCOMMDHP15

気温も20℃を超えるようになり、冬に弱いHV車が息を吹き返すタイミングとなりました。
私の日常生活の中では、1回当たりの走行距離は片道10～15kmが多く、そんな距離でも燃費計で30km/Lを十分に超えられる時期となりました。

過去の経験から言って、年間ではエアコンの必要のない6月が最も良い数字が出ています。さて今年はどんな状況になるか・・・。

写真は、気温20℃で14kmほど走った平凡な数字ではありますが、まずまずです。

アクアを購入して5年半が経過した。

過去にも何度か評価しているが、ガソリン節約の最新データを用いて、
採算性を評価し直した。

同格ガソリン車との比較においては、8年乗れば元が取れる。(笑)
もっとも、購入費用を投資と考えた場合は、元が取れない。

しかし、年に2万、3万kmと走るような方ならば、購入費用を投資と考えても元は取れる。
営業車に向くかもしれませんね。


採算が良くなるケース
・前車や同格車との比較において、顕著な燃費改善ができる時
・年間走行距離が長い
・ガソリン単価が上昇するほど効果あり