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アクアに乗り換えて6年ほど経過しましたが、燃費計と実燃費の数字の乖離の度合い、変動のデータを開示します。
平均値となりますが、私のアクアでは、燃費計のほうが実燃費よりも5％良い方向で表示します。
別の場でみなさんと議論したこともあるのですが、原因はよくわかりませんね。

添付した表の中に赤枠で示しましたように、誤差が大きく出た次のタイミングでは、誤差の小さくなる傾向も見られますから、ガソリンの入れ方、あるいは入り方の要因が大きいのかなとも感じています。

走行距離kmを、燃料噴射量ℓで割って表示していると思いますが、噴射量のカウントの仕方にも絡んでいると考えられますかねー。

6月度の車名別販売台数では、2位ノートとの僅差でアクアが1位でしたが、10位そこそこだったカローラが6位に上がっています。

アクアのフルモデルチェンジも囁かれていて、すごく興味があるのですが、最近発売の「カローラ スポーツ」は、4ドアハッチバックでアクアにも似ています。
ハイブリッドモデルでは、エンジンが1800ccになり、アクアの1500ccよりも排気量が高まりましたが、燃料消費率は以下のように、アクアと比べても引けを取りません。





カローラ スポーツ　グレード 「HYBRID G」 1,800ccエンジン+モーター
　WLTCモード燃料消費率　30.0km/L
　　市街地モード　29.4
　　郊　外モード　32.9
　　高　速モード　28.8
　JC08モード燃料消費率　34.2km/L

アクア 1,500ccエンジン+モーター
　JC08モード燃料消費率　35.4km/L(←前期型)

価格的にはカローラのほうが30～40万円高いのですが、今後はアクア購入希望者がカローラに流れていくような気がしていますので、7月度の販売状態を注視したいと思います。