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遅ればせながら、グリル塞ぎをするにあたってわかったことです。

初代アクアは下の図のように、エンジンとインバータ冷却用のラジエター(放熱器)が分離されており、上側がエンジン、下側がインバータでした。



ところが先代アクアのマイナーチェンジが進む過程で、下のように一体型のラジエターへと変遷したようです。



現在の新型アクアは一体型のラジエターです。
諸元表から見てポンプだけは分離されているようですが、熱交換をおこなうラジエター(放熱器)は一つのよう。

ですから、初代アクアの時は下側グリルを塞ぐとインバータ冷却に係ることなので気を遣っていました。冷却不足が考えられる場合は下側だけを外すことも出来ました。

ところが現在は一つなので、エンジンは過冷却を防げてもインバータは冷却不足になる事も考えられるので、なおさら配慮しづらくなりました。
全塞ぎをすると、インバータ冷却不足になるかもしれないからです。

全塞ぎは厳冬期、例えば気温が5℃を下回り始めたらしようと計画しています。

グリル塞ぎをしました。ただし下側グリルの3スリットはまだ開放しています。

材料は下の写真にあるような硬めのスポンジです。


スポンジの断面形状は、鋼材では「L型鋼」「アングル」と呼ばれているものですが、これをグリルの隙間に屈曲させながら押し込みます。

風圧そのほかの外力によってスポンジがグリルの内側に落ち込まないようにするためのミソは、グリルの縦方向の桟(さん)にスポンジを食い込ませるスリットを入れておくことですね。

今までは手をかけずに黒いテープを貼り付けていましたが、今回はちょっと手をかけて工作してみました。
材料費も5,000円ほどかかりましたが、まあよしとしています。

新型アクアのラジエターは、エンジンもインバータも一つのラジエターで冷却しているようですから、これから本当に寒くなってから「全塞ぎ」しようと思います。

ちなみに初代アクアのラジエターは、上側のエンジン冷却用と下側のインバータ冷却用で領域が分かれていましたのでご参考まで。

半導体部品の調達遅延問題も、こんなところに影響し始めたのですね。

私のアクアは発売前予約だったので、予約から1.5ヶ月での納車でした。
もちろん手渡されたスマートキーは2個。
ただし、モニター内のナビとTコネのセッティングは納車から2ヶ月後でした。

現在の報道では、トヨタが新車をユーザーに納入する時、通常は2個のスマートキーがユーザーに渡されますが今後当面は1個になるというもの。
ただし部品調達～組立が完了したら2個目がユーザーに渡されるよう。
そんなに切羽詰まっているのですね。

確かに2個の製造を終わらせる時間は同じ。
初期配付を各人1個にすれば、二人目の納車が早まるって具合なんですね。

あんなに小さな部品なのに・・・と思ってしまいます。
車業界も大変な事になってしまっていますね。

1個しか渡されずスペアキーを持たない方が出先でキーを紛失したらどうなるのかが心配。

現在であれば、自宅に保管しているスペアキーを持って出直せばいいのですが。

今朝、車に乗って外気温度計を見たら9℃。ここ岡山市内です。
いよいよ試練の時期に入ったなー、って感じ。

平坦道12kmほどの通勤片道距離ですが、今までは燃費計で35～40であったものが、今朝は33。明らかに悪化しています。

気温が15～20℃程度にまで上昇する昼間は影響が少ないのですが、朝夕はダメですね。

みん友さんですでに「グリル塞ぎ」の冬対策をした方もいます。
私もそろそろ対策実施というところでしょうか。

今回も車ネタからは離れます。

「科捜研の女」は私のお気に入り番組でして、録画して全てのシリーズを繰り返し観ています。
番組の出だしを見ただけで誰が犯人かわかるぐらいになっています。(笑)

この度、新シリーズの放映がありましたが、榊マリコ扮する沢口靖子が上の写真ようなイメージで登場するのかと思っていたらそうではなく、従来通りのマリコが登場しました。
ただ白衣は写真のような恰好の良い襟付きに変わっていました。

ネット上での評価はいろいろと出ていましたが、私はさほど違和感を抱きませんでした。沢口靖子ももういい御歳なのに頑張りますねー。

私がこの番組が好きな理由は、科学捜査の内容です。
こんなこともできるのか、悪いことは出来ないものですね。(笑)

マリコの決め台詞
『科学は嘘をつかない』
『真実を闇に葬らせない』
『科学で真実を解き明かす』
『もしかして・・・』
なども好きですね。

私も技術者の端くれなので、科学捜査には興味をそそられます。

実は内藤剛志の「捜査一課長」も好きなのですが・・・。(笑)