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スピードの出し過ぎは控えなければなりませんね。

このあたりではみずみずしく歯ごたえがあって美味しいとの評判もあり、
この3連休の中日、岡山市内から鳥取県の倉吉市へ「すいか」を買いに出かけ
ました。

高速道路がメインの経路でちょっとスピードを出し過ぎました。
80km制限のところ100kmほど出ていたかもしれません。
走行車線を走る車を追い越しながら走っていたら、後ろからパトカーが
パトライトを点滅させながら猛追してくるではありませんか。

すぐさまブレーキを踏んで減速、走行車線に戻りましたが、その後パトカーは
追い越し車線側で私の車と並走しながらこちらの様子を伺っていました。

パトカーに続いてください、と言われる覚悟をしていましたが、数秒並走した
だけでそのまま速度を上げて走り去っていきました。

助かりました。もし捕まっていたら20kmオーバーだったでしょうか。
パトカーは別件の用事でもあったのでしょうか。

ちなみに私はゴールド免許。
次の土曜日は高速を走って広島まで行きます。
この日の教訓を忘れないようにします。

高速走行なし、通勤と少しのチョイ乗りだけでなんとか1000km走れました。
ただ、エアコンは使いましたが、これ以上辛抱できないと感じるまで我慢。(笑)





写真から読み取れること。
①黄色の燃料警告灯が点き、「給油してください」のメッセージ
②燃料ゲージは残りひとつ
➂給油後走行距離1,010km
④航続可能距離46km残す
⑤給油後の平均燃費36.2km/L・・・(実燃費は33km/Lほど)

次回は自然体で走ってどうなるか、確認してみます。
自然体とは、「暑いのを我慢することなくエアコンは使いたい時には使う」
という姿勢です。
さて、どの程度悪化するだろうか。推定では10～20%の悪化と予測している。

ワンタンク1000キロに挑戦する時、会社帰りの距離を長くするなどの細工をして極力1000キロを大幅に超えようとしていましたが、このたびはそういった事を一切せず、与えられた環境の中で自然体で挑戦しています。
もちろん一人で乗る時のエアコンは控え気味。
なんとか達成できそうです。近々にアップします。

初代アクアのデータもありましたので、比較する形で散布図を掲載します。

【初代アクア】


【新型アクア】


あくまでも私が乗った新旧アクア2台の比較ではありますが、傾きの数字は新型のほうが大きくなっているので、新型のほうが乖離の度合いが小さくなったとも言えます。

アクアに乗り始めて以来、「燃費計指示値」と「実燃費」をペアにして記録を残してきました。

新型アクアの給油回数42回分(n=42)の散布図を作ってみましたが、面白いことがわかりました。

1次近似曲線を表示させてみると、y=0.955x+・・・とあり、傾きが0.955となります。
ちなみに傾きが1.0であれば、燃費計指示値と実燃費がイコールということなので、このグラフから読み取れることは、実燃費=燃費計指示×95.5% ということになります。

もちろんこの比率は私の車に特有のものですので、皆様の車のとは異なるものと思います。