アルト HA24S タービン交換(HITACHI HT07-4A)リビルド

今回使用したタービンです。

特にタービンが壊れた訳ではありませんが、3年くらい使用したのと、別途タービンを外す用事があったのでついでに交換することに。

今回のタービンは中古品ではなく、リビルドを選択しました。

HT07-4Aは搭載車種がワゴンRワイド（のターボ車）しか無いため球数が少ないです。

今回手配したリビルト業者さんでは吸気ハウジングを自社生産しているらしく、ハウジングに刻印などが一切見当たりません。

まぁ、かなりお値段もお安いので良いのではないでしょうか？

サクッとバラします。

バンパーを外せばタービンはすぐ見えますね。

O2センサー類の接続を外し、タービンにつながるバキュームホース系も外します。

外しました。

今回はタービンやエンジンブローによるタービン交換ではありませんので、オイルインレットライン、アウトレットラインの交換や清掃はしていませんが、できるだけ新品に交換して下さい。過走行車は特に清掃しないとすぐにタービンが壊れます。

最低限、取り外したタービン側バンジョーボルトはきれいに清掃して置きましょう。

当然、オイルラインの銅ガスケット、IN/EXのガスケット類はすべて新品にしてください。

タービンと触媒が一緒に外れますので、分離して新しいタービンを組み付けます。

実は今回の目的は
・触媒IN側のハイフロー
なので、外したついでにベルトサンダーでゴリゴリ削ります。

心ゆくまで削ったところで、タービンと合体させて車に戻します。

戻す際、タービンのオイルインレットの穴にエンジンオイルを注しておきましょう。

戻りました。

アクチュエーターが塗装してあってきれいに見えますね。

あとは2-3分アイドリングし、油脂類の漏れなどを確認して完成です。

100-200km程度は急加速などを避け、慣らし運転をします。

ちなみに、同じものを取り付けたのでタービンの違いは分かりません（笑）。

でもハイフローのおかげか、レスポンスは少し上がりました。