第一印象は悪かったんだけど・・・

さて、今日は追いブログを先行ＵＰしますね（＾＾；

ってことで久々？の自動車ヲチを（爆）

Ferrari　ＦＦ　です（＾＾；


シューティングブレークなんて言うそうですが（＾＾；
フェラーリも思い切ったことしましたねぇ～。
最初、ジュネーブショーだったかでワールドプレミアされた際には・・・なんて格好悪いクルマ。。。と思ったんですが（＾＾；
ようやく自動車雑誌に試乗記とかが出てきて・・・
やっぱりフェラーリと言えども、ロシアや中国と言った新興国のマーケットが無視出来ない状況で、かつ最近のスーパースポーツサルーン（ポルシェ・パナメーラやアストンマーティン・ラピードなど）の成功を指を咥えて見てるだけでは収まらなかった事情もあるようで。。。
そんな台所事情から、こんな格好になったんだ、って思うと余計に何か気に入らないって思ったんですが・・・。
４ＷＤ技術の解説を見ると・・・印象が一転。
新技術好き、革新好きなオイラ（笑）は、おぉ～！おぉ～！！を連発しちゃいまして（＾＾；
ってことでザックリとFerrari ＦＦの4WD技術を解説。。。（＾＾；

通常時は基本的にトランス・アクスル式のＦＲなんですが・・・

ひとたび、リアの駆動輪のスリップを検知するとフロントへ駆動配分を行うんですが・・・

そのフロントの駆動軸（ドライブシャフトね）への駆動は・・・
なんと！！フロントに鎮座する（笑）Ｖ１２エンジンのクランクシャフトの車両進行方向、つまりフロントから（通常とは逆方向から）駆動力を取り出し、Ｖ１２エンジンの前にある”ＰＴＵ”（パワートランスユニットの略）と呼ばれるデフ機能を有するユニットに送られ、フロントのドラシャを駆動するってシステム。
ってことで、このFerrari ＦＦはセンターデフを用いない形でのトルクスプリット４ＷＤってところですかね。。。
この方式でシャフト込みで重量増は４５ｋｇと軽量かつコンパクトに纏められているのが凄いところ。

しっかし、このアイディアは凄いって言うか、イタリアならではの発想・閃きと言うか（＾＾；
まぁ～電子制御技術の進歩が成せる技なんでしょうが・・・
それにしても、以前紹介したFIATのマルチエア・エンジンといい、最近のイタリアの自動車の技術ってなかなか侮れないですよね！！

で、そんなメカニズムについて解説を見たら・・・
正直、”イイじゃん！！”になってしまいました（爆）

一応、フェラーリのフラッグシップモデルなんでしょうが（＾＾；
この”シューティングブレーク”って格好が、やっぱりちょっとだけ引っ掛かりはしますが（＾＾；それでも惜しみなく新技術を投入して、前衛的とも言える格好も”チャレンジ”であるとしたら、それはそれで凄いなぁ～と思うようになりました！
まぁ～このクルマをオイラが試乗する機会は無いでしょうが（爆）
乗れるなら一度乗ってみたいもんです（爆死）