まくネンのブログ一覧

ってことで、後期型スポルトへのカスタム製作についての話の前に…
流石に左手での入力で（汗）左手が疲れてきました(爆)

で、本題に戻りますが、その前にチョロQのSワゴンはルーフにキャリアＢＯＸが付いており、それを取り付けるためボディに取り付けのための穴が開いてますので、それもポリパテ使ってスムージング（穴埋め）しております。それは一号機、二号機の両方とも塗装前に作業しておりました。前の一号機製作の過程を紹介してたブログに書いていませんでしたので書いておきます(爆)

で、ベースのチョロQから後期型スポルトへのカスタム製作のポイントは、フロント部分はボンネット以前（ボンネットのプレスラインも実車は変更になっているので）をポリパテで整形手術(笑)。
ボンネットのライン変更、フロントバンパーの変更はポリパテを盛って整形。ヘッドライトのライン変更とグリル変更は盛ったパテを彫り加工。
スポルトの特徴的なフォグライト部分はバンパー整形後にピンドリルで穴開けしますが、わたしはパテ盛りの前にボディに穴開けしてパテ盛り後の作業を楽にしようとやってみましたが…効果は…大した意味は無いかと（汗）
あとは一号機と同様に再塗装但し、二号機のボディカラーはチタニウムグレーなので、これも実車のタッチアップペイントを使って塗装したところで作業終了し、現在放置中(爆)

とチョロQカスタム製作の話はこれで終了。

次はトミカのカスタム製作の話ですが…。。。
実は構想はしてたものの実際に製作には至っておりませんので、悪しからず…。(爆)

とりあえず左手が疲れたので、一旦休憩させて頂きます(笑)

またしても続編ですいません（汗）
如何せん、WILLCOM端末で書いてますので…悪戦苦闘してます(苦笑)

で本題に。
自分仕様へのカスタム製作について。
まず愛車紹介にもある通り、わたくし二台（二代）のSワゴンのうち、一号機の1500Ｒは、改造箇所は、実車はＯＰのエアダムを装着したので、チョロQにもフロントエアダムをパテ加工実施。
あとは、実車のタッチアップぺイントを使って再塗装。実車は初期型のみ設定のシャストホワイトを塗装するのですが、この時はシンナーと耐水ペーパー
を使って、元々の赤を剥離して、エアダムをパテで足して、ホワイトベースのサフェーサーを吹いてから、タッチアップペイントをホルツの薄め液で薄めて刷毛塗りして…研ぎ出し。そこで作業終えて放置中だと（滝汗）

で続きは二号機の後期型スポルトのカスタム製作のポイントについて…。

では、お昼ご飯終了したので続きを(笑)

で、チョロQを自分が乗ってたSワゴンにカスタムした現物は広島の実家にあり、画像も自宅のデスクトップＰＣにあるかな？なんで、入院中なんで画像ｕｐは出来ません(泣)悪しからず。
で、私はSワゴンを二台所有しましたので、二台とも自分仕様にカスタムしました。
でカスタム製作のポイントは…

その3に続く(爆)

は、チョロQ（現在は廃盤）に前期型のスポルト20以外のモデルがモデル化されております。（多分、1500Rあたりかと…思われます）
で、それをベースにスポルト20（初期型）や後期型にカスタム製作されてる方もいらっしゃいます。
わたしも一応作ってはおりますが…。。。続きは続編に（汗）