まくネンのブログ一覧

フォード・フォーカスＷＲＣを駆る、マーカス・グロンホルムが今季限りでの現役引退を発表した。
シーズン前から、今季のＷＲＣドライバーズタイトル獲得出来たら引退するとのコメントもあったのだが、現役引退は現実のものとなりました。

お疲れ様でした。と言ってあげたいですね。。。

フランクフルトショーに出品されてる、
Suzuki SX4 WRCです～♪

いよいよラリーデビューも近づいてますね。

誰がこのSuzukiのワークスシートを得るんでしょうか？？
気になるところですが・・・


おいら的には、
コリン・マクレーの復活を大いに期待しておりますが(^^;

『ハコのレース』って言い方は古くからのファンならお解り頂けるかと(^^;

要はツーリングカーレースのことで、市販車の格好をしたクルマでのレースのことです。
今、世界的に見て代表的で且つ面白いレースを２つ挙げます。

まず、ＤＴＭ（PC用語じゃないですよ）こと
Ｄetsche Ｔourenwagen Ｍasters
ドイツツーリングカー選手権と

ＷＴＣＣこと
Ｗorld Ｔouring Ｃar Ｃhampionship
世界ツーリングカー選手権

まずはＤＴＭから。
このＤＴＭは日本のＧＴ選手権に比較的近い感じですが、って言うか日本のＧＴ選手権がＤＴＭを参考にして運営されてるんですがね。。。
ＤＴＭはツーリングカーと言っても、ＧＴカーに近い格好をしており、メルセデスとアウディの２メーカーが火花を散らしております。（以前はオペルやアルファも参戦してたんですが）


これが今年2007年のメルセデスのマシン、Ｎｅｗ Ｃクラス





これが2007年仕様のアウディのマシン　Ａ４



ＤＴＭはレースを面白くするため、
レース中最低２回のピット作業を義務付けるのとウェイトハンディキャップ制度を導入し、１台のマシンが独走することのないようにしているのが味噌で、この迫力のあるマシンと相まってレースが白熱し、毎レースごと勝者が生まれてます。

今年はおいらはメルセデスの新しいＣクラス（これって市販車の方も結構好きなんですよね～）が格好良くって応援してますが、アウディにも頑張ってほしいところです。
が、しかし今年2007年のメルセデスの新しいマシンが開幕から2戦ではあまり精彩がなく、旧のＣクラスの速さの方が目立ってます（爆）

早いところ、田宮模型さんにNew C class DTMのボディをキボンヌ！（爆）



続いて、今度はＷＴＣＣの方。

こんな感じなんですが、
こちらはＢＭＷを筆頭に、セアト、シボレー、アルファロメオの４ワークスチームで2007年は戦われております。
2005年からスーパー２０００というレギュレーションを基に2000ccのエンジンの車両で世界選手権格式で行われており、2005年・2006年共にＢＭＷがタイトルを連取しているのですが、今年はセアト・シボレーもかなり活躍してくれそうです。
ＷＴＣＣの方はレースを面白くするため、
1日2ヒート制で行われ、1ヒート目は前日の予選順位で10周程度の超スプリントレース。
2ヒート目は1ヒート目の上位８台がリバースポールポジションで、つまり１ヒート目が８位のクルマがポールポジションで２ヒート目をスタート、１ヒート目優勝したクルマは８番目のポジションからスタートするというもので、これまた連勝させないような仕組みを持っており、ＷＴＣＣもＤＴＭと同様順位によるウェイトハンディキャップ制度を採っており、超スプリントレースと相まって、こちらもテール・トゥー・ノーズの激しいバトルを繰り広げております。

おっ、これの２つのツーリングカーレースにもう一つ共通することとして、タイヤがワンメイクなんですよ。
ＤＴＭはダンロップ、ＷＴＣＣが横浜（ADVAN）
タイヤワンメイクでコスト削減することで、参入し易さを出してるんです。

で、実はＷＴＣＣに関しては、
来年？くらいに我がマツダもNewアテンザ（現地名：Mazda 6）でワークス参戦がひそかに囁かれておりますので、そっちもかなり期待してるんですが・・・（笑）