新参者Rのブログ一覧

先週、コニビニで休憩していたときのことです。

エンジンを切ったロドの中で、カフェオレをゆったりと飲んでいました。
狭い車内ですが、少しでもリラックスしようと腰を前にずらしたとき、キーにぶら下げてあるキーレスのLOCKスイッチを膝で押してしまい、施錠されました。
キーレスを使いアンロックしたのですが、またしばらくすると自動的にロックがかかります。

あーそうか、キーレスの施錠ミスを防ぐ仕掛けね。
エンジンかけるか、ドアを開け閉めすれば、キャンセルされるはず。

カフェオレを飲み干し、空ボトルをゴミ箱に捨てにいきました。キーは挿したままです。
そしてMYロドに乗り込もうとした瞬間、まるで私を拒否するかのようにドアがロックされてしまったのです。
ウソだろぉ！？

私は、排気音を聴く為に、一年を通じて雨の日以外は窓を少し開けて走行しています。幸いこのときも窓が半分開いていましたので大事には至らなかったのですが、サイフもケータイも車の中でしたので、もしこの窓が閉まっていたらと思うとゾっとしました。

ずっと気になっていたのですが、昨日、その再現実験をおこないました。
キーレスでドアを開錠し、席に乗り込む。キーは挿すが、エンジンはかけない。あの出来事が何かの間違いでないなら、この状態でも自動ロックされるはずです。
…待つこと約30秒、やはりドアはロックされました！
いつもはすぐにエンジンをかけてしまうため、気がつきませんでした。
もし自分が乗り込んでなくて、キーだけ挿してドアを閉めて30秒したら、ロックされちゃうわけです。これは大変まずい現象です。

まず考えたのは、ドア部のスイッチ。
ドアを閉めるとひっこむポッチがあるのですが、これがドアをあけても戻らないのではないかと。
しかし、指で押しても全く引っかかり感はないし、バネのテンションも十分強い感じです。

次に思いついたのは、キー抜き忘れブザーをカットしていること。
ステアリングコラム内のブザー回線のコネクターを抜いているのですが、これによりブザーだけでなく何らかのセンサーもカットされてしまったのではないかと思いました。
で、コネクターを元通りに挿したのですが…。
あれ？ブザーが鳴りません。

あちこちいじっているうちに、ピーピー鳴り始めました。
何らかの接触不良があったようですが、とりあえず今は鳴ってますので、とにかく再度実験です。
…やはりロックされてしまいます。このブザーとは関係ないようです。

それにしても接触不良は気がかりです。
いろいろといじっているうちに、ドアを開けてもブザーが鳴らず、スイッチを一度指で押すと鳴り出すことがわかりました。
ポッチ自体は動いてますが、通電不良があり、ドアを開け閉めしたことが感知されていないということです。これではオートロックされるはずです。

原因を探るべく、スイッチを車体に固定するためのネジを外してみました。スイッチをずるずると引き出し…。

…案の定、何もわかりません（＾＾；
ひとまず元に戻すことに。
すると、完全に鳴るようになりました。ドアを何度か開け閉めしてみましたが、ブザーは正常に作動しています。
実験再開、見事オートロックされなくなりました。
というわけで、よくわからないけどとりあえず直った！という結論です。

なんとも中途半端なトラブルシューティングです（＾＾；
そのうち、また再発しそうな気もするので、ドアスイッチの故障センサーとして、ブザーを生かしておくことにしました。
あれ、耳障りなんですけどね。

先日のブログでお伝えした、工事中のマンホールで破損したメンバーブレースですが、先週土曜に入庫し、本日修理完了して戻ってきました。

事故の翌日、現場と破損箇所の画像を添付して状況を役所にメールしたところ、保険にて修理してもらえることになったのです。
あの日から時間は経っていますが、走行会の予定が入っていたため入庫を遅らせただけで（汗）、やりとりはスムーズでした。

現場の写真や役所へ送ったメールの内容をブログで報告することも考えたのですが、誠意を持って対応してくれた相手に失礼な気もするのでやめておきます。
ただ、ご心配してくださった方、助言をしてくださった方々に結果報告はすべきと思ったので、アップしました。

どうもありがとうございました。

昨日のマンホールへの下回りのヒットによる異音の原因。
ジャッキアップしてみたら、一目でわかりました。リアのメンバーブレースの横棒がひん曲がり、マフラーに干渉していました。

他にもあるかもしれないので、とにかくディーラーで調べてもらうことに。
リフトアップして見せてもらいましたが、前から後ろまで至る所に傷があり、衝撃の大きさがわかりました。が、幸い破損していたのはこの部分だけでした。
ただ、車体側の取り付け部分まで曲がってしまっているので、修理するには板金も必要とのこと。部品代12000円だけど、工賃込みで2万円はみてほしいと言われました。
とりあえず今回は力技で、マフラーに干渉しない程度に修正してもらいました。

これに先立ち本日早朝、現場を確認してきました。
問題のマンホール付近は傷だらけで、餌食になったのは私だけではなさそうです。
盛り上げた簡易舗装が削れてマンホールの鉄そのものが数ｃｍ剥き出しの状態でそそり立っていますので、ここに下回りを引っ掛けたらひとたまりもないだろうなあ、と恐ろしくなりました。

年度末で道路工事が多いですから、みなさん御注意を！

先ほど、会社からの帰り道のこと。
緩い右コーナーで、前走車がブレーキ。何かと思ったら道路工事によるダートの始まりでした。アスファルトが剥がされてけっこうな段差になってましたが、ブレーキが間に合って、大きな衝撃なくダートに突入。
と、その瞬間。前走車の下から山のようにそびえたつマンホールが出てきたんです！
無理、絶対摺る！と思ったんですが後続もいるので急ブレーキをかけるわけにもいかず、軽くブレーキをあてながらマンホールを通過…。

ドガ☆ガキン！

激しい衝撃と、絶対なんか壊れた！という音がしました。
案の定、その直後からゴゴゴ…という異音がフロアから響いてきます。

あーあ。やっちゃった。

狭い市街地で停車するのもはばかれたので、音と匂いに気をつけながら、そのままゆっくり走り続けました。パワー感とか、ハンドリングに違和感はありません。なぜか、信号待ちでも音はしています。何かが擦れる音だとは思うのですが。

結局そのまま帰宅してしまい、恐る恐る下回りを覗いてみたのですが、真っ暗なこともあり、原因は見つかりませんでした。

明日、ジャッキアップして調べてみます。
何かが壊れているのは確実ですので、憂鬱です(T　T)

昨日の110℃という異常水温の件で、不安の一夜が明け、朝一番でディーラーに行くべく会社を午前半休しました（＾＾；

でも。
イグニッションスィッチを入れた途端に原因がわかってしまいました。
なぜかというと･･･。

60℃を指してまーす（爆）！

とりあえず走り出してしばらくしてから見たら、今度は40℃に下がってる。で、暖まった頃には100℃をオーバーし、その後気づくと完全にメーターを振り切ってました。
さらに、一気に針が10℃ワープする瞬間も目撃。
メーターさん、ひととおり冗談を言って気が済んだようで、やがて適正表示と思われる95℃で安定しました。
そこで念のため、停車してしばらくアイドリングし、水温を上げてみました。100℃付近になったところでファンが回りだし、95℃付近で止まることを確認。車体に問題はないようです。

修理してもらおうとメーカーに電話しましたが、修理は断念しました。理由はこの場では控えますが･･･。

メーターが信頼できないようでは本末転倒です。飾りのつもりでつけたのではないので。
お金を貯めて、新品で３連を再構築するつもりです。でも、今度はリンク式にしますけどね。
意気消沈する私にアドバイスや励ましをくださった皆さん、ありがとうございました！