大ピンチ！　リアブレーキぶっ飛び事件

GWだけど遠出はヤバそうな情勢の中、まあ人気のない山の中を走り、外食もせずビジネスホテル泊ならどうよ？　という感じでツーリングに出かけたわけです。が、山の真ん中で異音とともにリアブレーキがスカスカに！　なんとかごまかしながら路肩に止めてビックリ。キャリパー周辺、正確にいうとブレーキパッドがバラバラに！　「何があって、何が無いんだ？」落ち着いて見ると、キャリパーを固定するボルトがない。が、他の部品は揃っている感じ(写真はひととおり組みつけた後のもの)。「あっ、ブレーキ効かん！」と焦ってブレーキペダル踏みつけたので、キャリパーピストンが激しく飛び出していたものの、液が出てしまうほどでははなし。手を真っ黒にしながらピストンを押し込み、何とか元の状態に組み直しました。が、ボルトがなければ、またバラバラになってしまうのは必定。どうしよう！？

少し考え、「走行に支障ないボルトで代用できないか？」スタンドの受け部分はどうじゃろう？

あっ！　長さこそ少し心許ないものの、ボルト径は適合しました。奇跡！　時節柄持っていたアルコールティッシュで指を拭い、なんとか自走してホームセンターに向かいます。人気のない新緑の山中で、ロードサービスか？　バイク放棄か？　と、いっとき悩んでいたのから比べると、天国と地獄の心持ちです。

M8の50mmボルト(先端以外はねじ山が切っていない方が望ましい。本物はネジを切っていない部分がもっと長い)なら、なんとかなりそうです。再度の惨事を警戒してネジロック剤も入手。事なきを得ました。根本原因はブレーキ清掃の後の組み付けの際のネジロック不良でしょうか。でもサービスマニュアルではネジロックを使えとは書いてなかったですが。辛くもピンチを免れたお話でした。

。。。で、家に帰ったら早速点検。どうやらピストン部分は無事のよう。ダストをできるだけ掃除した後、ラバーグリスを薄く塗って養生します。

ガーン！　辺なとこが削れています。ピストンと反対側のパッドを保持する部分なので、若干問題です。異常になってからしばらく自走した際、ディスクと擦れたのでしょうか？なんとか使用可能かな？　2回目車検前に計画しているオーバーホール時に交換するかもしれません。

ピストンを戻し、キャリパーを保持する前後2カ所のピンを保護するラバーカップ部分もいったん外して清掃&内側にシリコーングリス薄塗り。新車から4年ほどですが、ラバー部品の弾力あり、ひび割れなしが確認できました。

いったん組み付け完了(ABSのケーブルが止まっていませんが)。正規ボルトは発注中なのであり合わせのM8ボルトでまた止めます。それにしても、キャリパー自体は前部のピン(ブレーキキャリパースライディングピン)で支えられているので脱落しないにせよ、外れたパッドが暴れてめちゃくちゃなことになっていたらと思うとゾッとします。キャリパー後部のボルトは、緩んでいても停車中ならラバーカップの伸縮で見つけにくかったかもしれません。点検を怠らないようにしようと肝に銘じました。
【補遺】この後、パーツリストやサービスマニュアルとにらめっこしていてふと、すごく残念な事に気付きました(続く、かもしれない)。