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昨日10/8（月・祝）、10ヶ月ぶりにサーキット走行に行ってきました。サンライズBlvd.主催の筑波サーキット DRIVING EXPERIENCE走行会です。今回の走行目的は、5月に装着した19インチのRE71Rをサーキットインプレッションしたいというもの。20インチの純正CUP2から19インチのRE71Rに換装して、市街地＆高速道路での印象は、ゴム感のある弾力性のある突き上げ感が気になっていました。ラジアル最高峰のグリップを誇るRE71Rですが、ミシュランCUP2と比べてサイドウォール剛性が劣る部分がどう出るのか期待と不安でのサーキット走行となりました。


久々のサーキット走行（ＧＴ４自体もツーリングイベント以外あまり乗ってませんでした）だったので、少々緊張気味で現地に向かいます。今回の参加者を把握していなかったのですが、現地に到着するとCCJのお馴染みの顔ぶれがたくさんいたので、待ち時間も歓談しながらで、あっという間でした。






出走は、サンライズＡ、J-Factory、サンライズＢ、KW-Japanの順で20分×3回で、自分はサンライズＡでのエントリーです。受付でゼッケンとトランスポンダーを受け取って車両準備に。


↓ブリーフィングの様子


１回目の走行スタート。筑波は10～30年前にベストモータリングのビデオで散々見ていましたが、ポルシェで実際走るのは2回目です。ダンロップ下の走り方を忘れてしまい、先行車を観察していたら、ブレーキを踏む人、踏まない人、コースラインも人それぞれ。。。（汗　
結局、１回目の走行はラップタイムのバラつきが酷いものでした。

（↑画像はちゃりつーさん撮影のものです）

２回目の走行前に、アドバイスを確認してダンロップ下手前で軽くブレーキ入れて向きを変えたら、左に寄せずにアクセル全開でそこそこ走れるように。ラップタイムも1分6秒台前半に揃えて安定しました。

（↑画像はちゃりつーさん撮影のものです）

そうそう、目的のRE71Rのインプレですが、噂にたがわぬ強烈な横グリップを魅せてくれました。特にダンロップ下や最終コーナーはRE71Rだからこその安心感がありました。CUP2ではここまでできないでしょう。また、市街地や高速道路で感じた突き上げ感は、サーキット走行では全く感じられませんでした。耐摩耗性の状況ですが、今回２回目の走行を終えても画像のような状態で、思ったほどの減りではない気がしました。特筆すべきは、タイヤの空気圧をスタートF:1.9、R:2.0で走ったところ、F:2.2、R:2.6で安定していました。走行途中でエアを抜く必要もありませんでした。CUP2では2回ほどエア圧を抜いていた覚えがあります。RE71Rは走行開始から終了まで筑波サーキットではタレを感じることなく走ることができました。タイヤ表面もいい感じに綺麗に剥けた状態でした。ローターも青白く光っていましたね。


3回目の走行は、最初から４台団子状態が続いたと思ったら、オンボードにガス欠マークが。。。残り15kmの表示（汗
3回目スタート時には燃料計中央で残り74kmを表示していたが（゜゜）Ψ
同じGT4乗りの話では、燃料計中央からの減りは特にサーキットでは早いそうです（TT）
結局、3回目の走行は途中で終わってしまいましたが、事故なく安全に走れたことにホッとしました。


企画運営のサンライズBlvd.他関係者の皆様、安全・安心な走行会ありがとうございました。参加の皆様もお疲れさまでした。また、一緒にサーキットご一緒しましょう♪

CCJ西ツーリング（奥びわ湖～伊吹山ツーリング）≪リベンジ≫に参加しました。家族旅行や大学の友人との旅行以外、自分のクルマで岐阜より西に単独で行ったことがなかったこともあり、時間に余裕をもって大垣市内のホテルに前泊しました。









途中、一宮市にあるポルシェセンター尾張・岐阜に立ち寄り、時間があったので近くの名所を検索してツインタワー138へ。


ここはご家族連れで来るようなところですね（^^）
ただ、ツインタワー138のたけのこ工法という建築工法には関心しました。


ツーリング当日、ホテルを出発して10km先の待ち合わせ場所である「養老SA」へ。大垣では晴れていたものの、養老SAでは小雨が降りだす怪しい天気に。50分以上前に到着して誰も居ないだろうと思っていたら、zero！さんとお天気さんが既にいらっしゃいました。
予定集合時刻には6台が揃い、神田PAに向けて出発。



神田PAにて全車17台20名が集結しました。ここでは刺すような眩しい日差しが。何て忙しい天気でしょう。




参加車には、ひときわスーパーカーオーラを発しているアキさんのMclaren 650Sも！ポルシェを除けば最も欲しいおクルマですが、ドアの開き具合からして駐車スペースに難ありですね。そもそも先立つものはありませんが。。


幹事のまあちゃんによるブリーフィングにて、17台を3編成にする説明がされて早々ツーリングスタート。



次の目的地「マキノピックランド」へ。





一度駐車場に停めてから、道中通過したメタセコイア並木へPG89さんと2台で撮影に行きました。地元から参加のPG89さんに撮影ポイントを聞いてサクサク撮影。



再び「マキノピックランド駐車場」に戻ったころ、雨が降ってきて早々移動。
次の目的地「道の駅 あぢかまの里」へ



「道の駅 あぢかまの里」では、よくある地元産の野菜や琵琶湖で獲れた名物等が売っていました。私は特に何も買いませんでしたが。。。ランチのためにお腹空かせてました。

ランチは「北ビワコホテルグラッツｲエ」。
お料理は前菜、パスタ、メイン、デザートとそれぞれ皆さん違うものをチョイス。

私がオーダーしたのは、
前　　菜：イタリア産生ハムのスライス
パスタ　：ローマ風濃厚カルボナーラ
メイン　：愛農ポークの炭火焼き
デザート：マスカルボーネチーズたっぷりのティラミス



デザートのプレート上にはPorscheと書かれてました。
ロゴが普段と違うのでわかりにくいですね（汗


ランチを終えて、空模様との相談で伊吹山ドライブウェイに登るか否かに迷う幹事のまあちゃんが決断したのはGOサイン！

伊吹山ドライブウェイの麓に全車終結して、体制を整えてから出発。先頭はまあちゃん、次にtsucchi49親分、その後ろに私JEDIと連なって走行。全長17km、弱ウェットでしたが十分楽しめました。後半5kmは完全な濃霧で、山頂の駐車場は視界10m程度。



そこで今回のツーリング初めての集合写真。他にもっといい撮影スポットありましたよね（笑）


伊吹山ドライブウェイの休憩所で、〆のミーティング。
ここで解散となりました。


静岡に戻り、汗だくで恒例ツーリング後の手洗い洗車も完了。


幹事のまあちゃん、コース企画からランチ予約、当日の運営までたいへんありがとうございました。非常に楽しめました♪CCJの名を借りて緊張したとのことでしたが、今後はもっと気軽に借りちゃってください。次回、西ツーリングの企画があれば、また是非参加したいと思います。東の連中、引っ張って行きますから＝＝３３

参加の皆様、お疲れさまでした。
今後ともCCJ共々宜しくお願いします。

6月29日公開の『Solo: A Star Wars Story』を6月30日(土)、7月1日(日)に観てきました。先行公開している米国では興行収入が低迷していると噂されていましたが、日本での土日2日間で観客動員数37万5293人、興行収入4憶9938万円を記録し好調なスタートを切っています。






米国ではSWシリーズ及びスピンオフ作品の中で最も興行収入成績が悪いことで酷評されていましたが、作品のストーリー及び展開、映像、納得性、迫力共にSWシリーズに肩を並べる良さでした。少なくともEPISODEⅦのようなキャラクター設定と展開のような違和感はありませんでした。「ROGUE ONE」があまりにも良すぎた作品だったために、スピンオフである「ハン・ソロ」に興行収入をディズニーが期待しすぎたのではないでしょうか。公開前に監督が代わるなどの製作時の問題は絶えなかったようですが。




新シリーズのEPⅦ及びEPⅧや「ROGUE ONE」と比べるとリンクのサプライズは少ないものの、SWシリーズ（反乱者たち、含む）を知っているのと知らないとでは、面白さが倍半分以上違うでしょう。もちろん、SWえお全く観たことがない方でも、それなりに楽しめるとは思いますが、EPⅠ～EPⅣまでをご覧になっておくといいかと思います。まだ、映画を観られていない方のためにストーリーには触れないでおきます。


映画を観に行った際に購入したグッズはこちらです。



１回目の鑑賞（109シネマズ川崎）で、限定版のパンフレットを購入し、２回目の鑑賞（109シネマズ湘南）で通常版を購入しました。限定版は通常版とくらべて表紙のデザインが異なる他に、ページが若干多く作られています。

　↑通常版の表紙

　↑通常版の裏表紙

グッズの中にで最も気に入ったのが、ハイブリッド型iPhone7＆8用ケースです。劇中の初期ミレニアム・ファルコンのデザインも素敵だし、ストラップホール必須の私には物色してから購入までに時間を要しませんでした。


それから、ちょっと流行りそうなSORO's GOLD Dice。劇中に出てくる”サバック”というカードゲームに使用される2つのダイスを金色にしたもので、幸運のお守りとしてSOROが大切に所持していたものです。


早々、愛車に付けてみました。走るには少々邪魔ですね（＾＾！

5月27日第10回目Cayman Festivalにおける事務局準備のお話。
事務局長のブログで既に掲載されている事と多少ダブります。

3/11のCCJ伊豆ツーリング企画とマラソンシーズンをほぼ終えた３月中旬、CCJ事務局にてまずイベント企画内容を摺合せました。ここ数年であれば、内容がほぼほぼ定着している事と作業担当も決まっているため、簡単に決まってしまうところでしたが、今回は10回目のアニバーサリーということで、新たな企画を出し合いました。





　① ナンバープレートカバー作成
　② クルマ毎にナンバリングシール
　③ 横断幕
　④ ステッカー
　⑤ フェスティバルロゴ付きノベルティ
　⑥ 参加者名札
　⑦ CCJオリジナルＴシャツ＆ポロシャツ
　⑧ 配置用△目印
　⑨ 皆勤賞の贈呈品

①ナンバープレートカバー作成
　これは昨年のCayman Festivalから自分の中では決めていたものでした。写真編集の際、ナンバープレートを編集するのに毎回苦労していたためです。当初、オークション整備とパンフレット製作に加えて①、②が私の担当でしたが、①をラミネート方式で作成することに時間がたいへん掛かるだろうということで、製作方法を見直し、裏面に磁石を付けてナンバーに取付ようとしましたが、実はナンバープレートは磁石が付かないことが判明。ぽるふりさんが考案した布製カバーへ変更になりました。



②クルマ毎にナンバリングシール
　①でナンバーを隠したことにより、クルマと参加者（ＨＮ）の判別に苦労しないように、フロント及びリアウィンドーに「②クルマ毎にナンバリングシール」を貼らせていただきました。未だにウィンドーに貼りっ放しの方いらっしゃるのでは(^^)。これにより今回の写真編集はだいぶ楽になりました。但し、台数が台数なものでやはり編集は苦労しました。
＜参加車両フォトギャラリー＞

③ 横断幕
　集合写真の際、今までCCJを示すものが無かったことから推奨しました。
今後も使えますしね。次回はのぼり旗の追加ですかね（^^）


④ CCJステッカー
　クルマに貼る第２世代のCCJオリジナルシールを増刷したものです。白縁があるモノと無いモノの２種類があります。ダーク系の方は白縁ありを選択するようにしています。


⑤ Festivalロゴ付きノベルティ
　ストラップ、ライト、時計、タンブラーなど様々なものが候補に挙がりました。製作前に何度も変更して結局実用的と思われるスマホスタンドになりました。ノベルティには、haseさんデザインのCayman Festival the 10thのロゴマーク入りです。また、受付けで各自それぞれにお渡ししたステッカー類は、過去の置土産です。車種によって、若干お配りしたステッカーが異なります。


⑥ 参加者名札
　ケースが大きく見やすいかと思いましたが、意外と見辛かったですね。ケースが表裏透明のはずが、片面のみ透明だったことから、札の方向が横向きが正解だったのですが、縦向きに下げている方は裏返しになってHNが見えない方がいました。またHNとFestivalロゴマークが重なって見えない方も多かったです。次回の反省点としてフィードバックしたいと思います。


⑦ CCJオリジナルＴシャツ＆ポロシャツ
　ぽるふりさんがお安く発注してくれたものです。非売品のスタッフポロシャツ（ブルー）とは、形が異なります。意外と発注＆キャンセル、振込みなどでMizpeaさんとぽるふりさんが苦労してました。


↓はスタッフ用のスカイブルーなポロシャツ。結構気に入ってます（＾＾）v


⑧ 配置用△目印
　庭園配置の際、便利で安価な△目印を購入。今までの紐よりは回収も楽だったとのこと。


⑨ 皆勤賞の贈呈品
　ぽるふりさんが海外にて現地調達してくれた、愛車写真のレーザー加工クリア盾を準備しました。ぽるふりさんの調達能力には頭が下がります。


そして、今回ビンゴでの商品は全て協賛メーカーよりいただいた協賛品です。SUNRISEのkoooheiさんのお力により集められた数々です。Cayman Festivalの参加車両と規模に合わせて多くのメーカーにご協力いただけました。駆け込みで協賛していただいたメーカーは、パンフレット製作時に間に合わなかったため申し訳ございませんがパンフレットに記載されていません。


今回のパンフレットの表紙は、ニュルブルクリンク24時間レースに出走したmcchip-dkr 981CaymanSの画像をSUNRISEさんに許可をいただき採用しました。参加者リストは今までなら登録順だったのですが、見易さ、探し易さといった点で勝手ながら車種／年式順にさせていただきました｡488台のCCJデータは、CCJ記録係であるJEDIのとっておきデータを処理して掲載しました。CCJ創立初期は、装備関係もデータ収集していましたが、近頃は情報収集が追いつかなくて断念しました。Cayman Festivalの歴史は、Anniversaryということで、思い付きでしたが、印刷１週間前に付け足しました。最近、力を入れているパンフレット製作ですが、どうしても納得がいかない部分があります。それは表紙の白枠です。印刷機の関係で用紙いっぱいまでの印刷ができません。インクジェット印刷で枠無し印刷した場合、１枚当たり5分以上かかりましたから（＞＜）

そんなこんなで準備したCayman Festival Anniversary、参加者皆さまが楽しんでもらえたようで事務局としてはホッとしています。


次回のCayman Festivalは2019年7月7日七夕の日です。会場の制限で定員100名に変更はござません。次回もたくさん集まることを期待して、また来年準備しようかと思います。今度はハードル下げて、いつもながらのFestival になるかな（＾＾！

5月27日（日）、100名の方が待ちに待った第10回Cayman Festivalを日本平ホテルで開催しました。準備編のブログはまたの機会に、当日イベント状況を綴ります。







まずは海老名SAを6時出発のために集まった事務局及びお手伝い隊の皆さん。早朝からイベント参加を楽しみにしてくれた気が早い面々です。



自分は、単身赴任先の静岡から直行する予定でしたが、タイヤホイールを新調しており、イベント前日にサンライズで装着することになったため関東方面からの参加となりました。TWSホイールのシルバーリングはワンオフの拘りです(^^)v


海老名ＳＡから東名高速を走行して、富士川SA＆コンビニで時間調整して日本平ホテルへ向かいます。




日本平ホテルに着いて、受付準備とオークション品及び協賛品の詰込み、搬入を行います。







pan11さんにお手伝いいただき、オークション品と協賛品を陳列。今回出品数、協賛品点数は過去最多でしたが、比較的小さなサイズのものが多く、いつもよりも少なく感じました（＾＾！



会場準備を終えて、庭園に向かいます。早々、１台１台の写真撮影。過去最多77台の撮影は結構しんどい。別途フォトアルバムにアップします。

ＧＴ４エリア

718Caymanエリア

981Caymanエリア


987Caymanエリア



981Boxsterエリア

718Boxsterエリア

911エリア


撮影を終える頃には集合写真の時間になったので、カメラと被写体（参加者＆クルマ）の位置を設定。今回は参列者にクルマが比較的隠れない配置が設定できました。


今回初の試みで、集合写真の際参加者のお顔とHNを把握したいため、１枚だけネームプレートを前に出して撮影させていただきました。ここで大問題が、、、、後で確認した結果、撮影距離、範囲、ネームプレートの文字サイズのせいでHNが読み取れないことが発覚。。。
ガーーン！申し訳ない ｍ(_ _)m
集合写真的にはうまく撮れましたので、オリジナル写真を欲しい方はコメントください。





集合写真撮影後は、ホテル６階の会場『銀河Ⅱ』に移動。
『銀河Ⅱ』からは毎回いい景色が望めます。



テラスからは綺麗に配列した77台が望めます。今回最多台数の迫力と青々した芝生のカラーが最高の演出でした。富士山が見えなかったのは、唯一残念だった点ですかね。


会場は事務局長の挨拶＆乾杯でスタート。美味しい料理に参加者の皆さん、喜びの笑顔が多く見られました。事務局もしっかりいただきました。実は過去４回ほどは、事務局は全く食べられない時期がありました。同じ会費は払っていたのですが、予算が足りずに。。。トホホ。






美味しいお料理を食べた後は、お楽しみのオークション。競りマイスターが今回数名不在だったのですが、しっかり皆さん欲しいものに向けて競り上げていただき、盛り上がりました。私も欲しかったワインボトルケースをお安くゲットできました。


また、売りに出した19インチ純正カレラクラシックホイールも含めて出品したもの全て落札されました。オークション及びビンゴの進行もスムーズに終えて、私のノルマは９割無事完了してホッとしました。

ホテルの方々にお礼をして、会場を後にして、再び77台のポルシェが待つ庭園へ。


庭園では皆さんそれぞれクルマの撮影や歓談に夢中でした。





そんな有意義な時間も終焉を迎え、それぞれのワニやカエルの生息地に帰ります。
私は単身赴任先の西静岡へ。
渋滞もなく、明るいうちに出張先に到着したので、12kmほどジョギングをして１日を終えました(笑)


Cayman Festival参加の皆さん、たいへんお疲れ様でした。
Anniversaryは終わりましたが、来年７月７日に同じ日本平ホテルでCayman Festivalは帰ってきます。また、宜しくお願いします。