前左側アッパーアーム交換

中古で購入後地元に戻ってすぐに、十字路を左折すると足廻りからゴトゴト音が発生、いきなりか？と思いつつ点検。
中古車屋のにいちゃんが「（^_^)/アッパーアーム交換しましたよ。」と調子良く言っているわりに、取り外したアームが一つしかないので、片側だけヘタっているのかと思っていたら、両方ヘタっているじゃねえか！アイツ片方しか交換してねえ！
店が遠いので文句言わずに自分でDIYに挑戦。

交換されている右アームはマイレ製で、左は純正のボールジョイント部が一体型の物、前後左右で違う部品が付いている事が絶対許せないので、通販でマイレ製を注文。4日後にドイツへ発注するのでそれまでに入金してくれと言うので、のんびり振込みすると「ゴールデンウィーク休みになるから早めに発注してしまい、次は3週間後になります。」　
なめやがって、だったら連絡ぐらいしろよ「金がないけど車好きだから、と言う理由で頑張ってベンツを維持してるヤツは、バカにされるんだな。」と落ち込みながら待つこと1ヶ月、ゴールデンウィーク前から準備始めて６月ようやく作業開始。
サブバッテリーの隙間から頑張ってボルトを緩める。

エアインテークのパイプをはずし、LLCのリザーバータンク下のナットもはずし、ボルトを抜く。
作業性わるい造りなのかもっと良い方法があるのか知らんが、思っていたよりやりずらい。

そしてボールジョイントをプーラーで抜く。
バキン！と大きな音をたてて抜ける、ここはマンションの地下駐なので迷惑だったかも。

写真奥に写っているあのボルト、抜く時は簡単ですが、入れる時スプリングが邪魔でなかなかボルトを回せない。
ラチェットにエクステンション付けて頑張って、なんとかボルトを締める。
画像では伝わら無いけど、結構大変な作業でした、サスをはずした方が楽かも、でもサス外すのも大変だろうな。

突然完成！
締め付けトルクに気を付けながら、結果的にサスもサブバッテリーもリザーバータンクも外さない方が楽と言う事で終了。
良い感じです。

新品アームの装着前を撮影し忘れたので比較など出来ず。

初めの写真を見てもらうと分かるのですが、ボールジョイントのナットがダブルナットにしてありました、なんでかな？と思ったらねじ山がめちゃくちゃでちょっと曲がってる、信じられん！前のオーナーか中古車屋か知らんが、いったいどんなヤツがメンテしたんだ？
試してみたんですが、もう二度とナットを装着する事はできませんでした。
予想ですが、機械音痴な人が交換しようとして、プーラーの存在を知らなかったため、ハンマーでぶったたき、ちょっと曲げてしまい、外せないので元に戻そうとして、もう一度ナットを装着しようとするも、入らないのでエアーインパクトの機械の力で強引に装着、ねじ山がなめってナットが脱落しそうなのでダブルナットにしたんではないかと思われる。

どうかしてるぜ！