えまーそんのブログ一覧

スイッチが壊れたのは二ヶ月ほど前の話なんですが、
信号待ちでギアを入れたまま停止していたら急にエンストしたので
コレがうわさの持病かと思い、早速部品を注文しました。

しかし、エンストさせない乗り方に慣れてしまうと
案外普通に乗っていられたので、交換は先延ばしにしていました。

というより、
クラッチスイッチよりも重要な整備がいくつかあったんです(´д｀ι)



吸気温度の都合で純正エアクリBOXに変えたり
社外インタークーラーに漏れた跡があったので後期純正に変えたり・・
ラジエーターのアッパータンクからお漏らししたので後期純正に変えたり・・・
せっかくクーラント入れ替えるなら洗浄剤いれて綺麗にしてしまえ！だったり・・・・

いろいろと片付いてからクラッチスイッチの事を思い出し、先日の連休中に交換しました。
袋破ってスパナ探して交換終了まで何と約15分。
無事エンストも解消されました。
まさかこんなにお手軽だとは・・・
こんなことなら部品届いてすぐやればよかった、と少し後悔です。

 
で、壊れたスイッチですが
引っ込んだきりの棒を引っ張ってみると、元の位置には戻ることはできたので
ただのテンション不足ではないかと思い、とりあえずカシメをとってみるとー


スプリングが、なんか、変

 
 ポケットをたたくとビスケッ・・・
クラッチを蹴るとスプリ・・・
これじゃスイッチ戻るわけありません。
 

スイッチ自体は、導通できてればOK、みたいな簡単な物でした。

 

なので、
ホームセンターでスプリング買ってきて組みなおせば
部品代￥1100より安くすみますね。
うそみたいだろ。きれいな顔してるだろ。

 
新品部品で￥1100なので、注文しちゃったほうが気分的にはイイんですが
安くてもなぜか、こういう事したくなっちゃうんですよ・・・
この気持ち分かる方いらっしゃいませんか？(*´ｪ｀*)

最近のは小さめのスマホみたいな感じでいいですね。
買う気はほとんど無かったのですが、ネットで見てたら・・・

へー最近のは色々機能があってすごいな、OBD？ナニソレ
↓
どれも同じにみえるけど、ていうか最新モデル高っ！
↓
型落ちで安くなった新品どのくらいだろ

という感じで、気がつくといつの間にやら購入前提の品定めに。
ここまできたら後戻りはできませんw

製品比較と最安値のリサーチが大変なので
メーカーをユピテルに限定して絞込み。


萌えキャラが乗った二年前の最高級モデルが、ネットストアで現行モデルの半額・・・
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/fm143si/index.html

起動画面や警告音がいじれる最新モデル、やっぱり少し高い・・・
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwr81sd/index.html


で、何日か悩んだ末GWR81ｓｄに決めました。
ユピテルはデータ更新にそこそこ金額がかかるようなので
古くなったら買い替えるつもりで。なので、どうせなら最新モデルを。

今これ書いてたら丁度届きました。
さて、せっせと作った起動音と画面を設定してみようかな。

ディーラーに車検に出してたFDが帰ってきたので
嬉しくなって早速ドライブ、っつても街中を流すだけだけど。

以前書いたエラーコードの件ですが
車検出したついでに、ディーラーの機械できちんと確認してもらったんですが
やっぱりエラーコード11出てるし、センサの抵抗値もおかしいみたいで
迷わず部品注文＆交換してもらいました。
部品代約￥3300、工賃約￥6000。
あの辺ばらすついでにスロットル清掃もお願いしました。工賃￥2000

車検に関しては特に不具合無くてスムーズに行きました。
お代も、ポリマー洗車やらマフラー塗装やら必要ない作業を省いてもらったら
センサー交換した割には当初の見積もりとほぼ変わらず。

引き取りにいったら、一応乗ってみて確認してください、との事で周辺を試乗。
そしたら、水温安定してから明らかに感覚が違うんです。
吹け上がりがスムーズだし、全体的に滑らかな印象に。
アフターファイアーは皆無、タービン回しての加速も別物に。
セカンダリー切り替わりもスムーズで、やっと本来のFDに戻れました。

同時にスロットル清掃してもらってるので
全てがセンサー交換の恩恵、とは一概には言えないんですが、
平地でほとんどアクセル踏まなくても60㎞/h巡航できたのも大きな違いでした。
マフラーの音が大きく感じたのは、エンジン音が静かになったからだと思います。
これでしばらくは安心して乗れそうだー！

久しぶりすぎる更新で。

最近痛いくらい寒いですね、
毎朝FDの黒いボディが雪やら霜やらで真っ白です。
FD君も家から出たくないと駄々をこねてます。
いいえ、ただのカブリです。






更新しませんでしたが、一応色々やってました。
ロードスターでは
クーラント漏れをやっつけたり、
FDに移植する部品を外したまま放置してたのを戻したり。

FDでは
クラッチマスターOHしたり、ウォーターレベルセンサー交換したり。
両方ともエア抜きがなかなか面倒で、
クーラントの水位は安定したようなので大丈夫だとは思いますが
クラッチは完全にエア噛んでからOHしたうえ
下側のエア抜きはやってないので、多分まだ抜けきってません。

他にも何かやった気がするけど何だったかな？
そろそろプラグ交換しなくては。初プラグ交換。
弄ってはいるんですが、写真ばかりたまる一方です。
あ！そういえばスイフトが納車されました。ZC72S、MC後のスイフトRSです。
やっぱりいいですね、スイフトは。あの値段であの走り。
なんかロードスターみたいで気持ちいいです。もちろん、全くの別物なんですけど。
親の車ですが、早速少しだけいじりました。
一応、上のも含めて近日公開予定です！


さてFDですが、最近オイル交換をしたのにあまり燃費がよろしくなく
どうがんばっても6キロ台で、７に届かなくなりました。
FDは冬燃費が悪くなる、と聞いたことがある気もしますが、そういうもんなんでしょうか。
納得できません・・・もっとがんばれるはず！

とか思ってたら、ここ最近走行フィールが何かおかしい。
十分暖機した後高速道路で回しても、なーんか重い。
がんばって回ってるという感じ。ロータリーって言うよりレシプロみたいな。
６０００回転まで回すのがつらい。
それに走行中のエンジンルームも、何かうるさい。
ターボの効き方もスムーズではないし・・・

平地で、２速３０００回転あたりからアクセル半分近くまで踏み込んで加速させて
プライマリーはまあまあ回って、さあセカンダリー！ってところでセカンダリーに切り替わらず
ブースト計は０をさしたまま。そこでもう少し踏み込むと、しぶしぶセカンダリーが回る。
ブーストは０．６くらい掛かっていた。でも気持ちいい加速ではない。
そんな状態でセカンダリーが回るあたりから
エンジンルームから、振動と異音のあいだのような、ブブブブという変な感じが伝わってくるのです。
この症状はプラグ変えただけで無くなるものなんでしょうか。
冬だから？・・・だったらいいな・・・
一応、症状の確認のため何度か上のような検証をしてますが
コレがもしエンジンに対してよくないことだったり、訳も分からず下手なことして
最悪ブローしてしまったらと思うとあんまりやりたくはないですし・・・

なんにせよ、まだプラグ変えてないのでまずはそこからだと思っていたのですが
一応、テスターを使ってダイアグのチェックをしてみたところ、なんとエラーが出まして。

一つだけのようですが、エラーコード１１番。
１１は吸気温センサーの異常のようです。
手探りでインマニ裏を触ってみたところ、コネクタは刺さっていました。
ただ、コネクタの首元で配線が鋭角に曲がっちゃってるのが気になります。断線してない？
センサーに異常があった場合、吸気温度を２０℃として処理するようですが・・・
それって単純に、センサーに異常のない状態で
吸気温２０℃で走行した場合と同じガソリンの噴き方になってるってこと？

ていうか、ダイアグでは出てこないそれ以外の原因もあったらどうしましょ・・・
寒いなんて言ってられない、早いとこプラグ交換しなくては。

あ、上の写真ですが
フロント側からの吹雪で素晴らしいリーゼントが完成しましたので記念に。
放っておくだけで無料で風洞実験ができますよ。みんなで移住しませんか？
おいでよ、長野県。

久しぶりにフェイスブックを開いてみたら、マツダのところに
新型軽マツダフレアのＣＭ撮影の記事があったので
なんとなく見てみたんです。

そこにアップされていた写真を見てびっくり。
なんと僕がＦＤを撮影した場所と同じだったんですよ！
なんか凄く嬉しい！

ＣＭ自体はテレビで見たことあるけど内容覚えてないな・・・
こんなにＣＭが見たいと思ったのは初めてだ。