にけのブログ一覧

以前言ってた、人の車にケチつける人ですが車の話題を振ると腹立たしい事を言われるので
最近話しないようにしてます。

しかし向こうから話しかけてきたので対応していたら決定的な一言を！

「パッソなんてかっこ悪い車早く売って新しいの買えっ」て言われたんです

以前はパッソに突っ込むお金が勿体無いって話は散々言われたんですが、無視してたのですが
パッソがかっこ悪いって乗ってる人に面と向かって言うかって話ですよ
どれだけ良い車かも知らないで自分の価値観だけでパッソカテゴリー否定するのは腹立たしいです(♯｀∧´)
サーキットで速いんだよって話しても、サーキットなんてどうでもいいとか(^_^;)

さらに、僕の嫁さんが乗ってるIQに対しても、「あんな車どうでもいい、シグネットも全く今興味ない」
だそうですf^_^;)

前回交換したのが2、3年前。
いや、もっと前かも？

買い置きオイルあったので珍しく交換しました

距離は3000キロ辺りで一度交換してるので、現在5000キロだから無交換で2000キロ走破した事になります

バイクはエンジン回転が高く
常時3000回転〜8000回転を回しております
4速で60キロだと5000回転キープ状態での走行になりますので発熱も凄いんですが、空冷エンジンなのでオイルに頼った冷却ですからオイル劣化は死活問題かなと思います

オイル受けに溜った古いオイルは2000キロでも真っ黒で凄く臭うオイルに変質してました
車より過酷な感じがします^^;

バケットシートって運転にはイイですが、夏場に太ももと背中がエアコン付けてても汗ビッショリになりますよね
ましてやサーキット走行中はエアコン
使うとパワーダウンしてコンプレッサーも負担大きいので使えず
空力を意識すると窓もあけれないというサウナ状態

と言うわけで良いの見つけちゃいました

エアーを吹き出すシートで蒸れを解消できるようなんです

画像のタイプはバケットシート対応⁇
の細身の物でレースでも使われてるようです

ヤフオクにもっと安いのも出てるようですがバケットシートには微妙かも？

所でバケットシートでセミバケとフルバケがありますが
自分の考えではセミバケは背の角度調整可能タイプ
フルバケは調整不可と認識してますが
ランエボのカタログですと
どうみてもセミバケなのに堂々とフルバケットシート装備と書かれてたりします
定義ってどうなんでしょう？
サイドサポート張り出しが大きければフルバケ？ 調整不能な軽量タイプがフルバケ？
みなさんいかがですか？

名古屋の天白区にある足とタイヤとボディーコーティング専門店
プロフィーさんにて、朝一からお邪魔してパッソのネガキャン調整を
お願いしています

2週間前にEZカムでキャンバー調整しようと思って自分で交換したら、
角度が変になってしまって、ハンドルセンターもズレて
仕方なくプロショップで交換になったのですが交換時に問題発覚です

店頭でクスコのピロアッパーで大きく調整して、EZカムで微調整を。
キャンバー角は1.5でお願いしました。

メカニックさんが調整中にEZカムボルトが歪みが出てると。
（僕の締め付けも甘かったようでそのせいで曲がったかも？）
ボルトも2回り程純正より細いので、これは危険だからと純正の
キャンバーボルトに戻し、クスコのピロアッパーだけでも
キャンバーを2度ほどつけれるとのことです。

ストラット上部のボルトがZ1のグリップに耐えれずコーナリング中に
ポキッと逝っちゃうと瞬時にポジキャンになり、スピンし足廻り逝っちゃう
との事で、今回は純正をチョイスとなりました。
下手なショップだと目をつぶってそのまま言われたとおり調整して
完了となってしまいますが、さすが違いますよプロフィーさんは。
実際ポルシェで鈴鹿走られてるようですから^^;

ストラットのアッパーナット？センターナット？をはずして調整して
頂き、キャンバー調整に4輪アライメントにハンドルセンターズレの
修正も含め１７０００円の工賃となりました

またまた無駄な物を買ってしまいました^^;